А вообще говоря, весь приказ - пуканье в лужу. Ибо есть п.17.2 ПДД РФ

17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение механических транспортных средств, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

При возникновении противоречий между ПДД, утвержденными постановлением правительства и ведомственными приказами следует руководствоваться постановлениям правительства. Правовая коллизия, скажут, многие. Минтранс снова налажал, скажу я, страдающий от заставленного каршерингом и такси двором. И нет, свою я оставляю на УДС, во дворе стоит личный автомобиль

Народ массово слезает с Ситимобиля в Гетт в эконом пускающего машины с чужим брендированием. Пока мою переклеивали разговорился с другим водилой. Ну попиздили за заработок. Говорю в пике у меня 468 руб. в час нетто. Он, не я так не считаю, за прошлую неделю чистыми вышло 35 000. Ни одного заказа ситимобиля не выполнил, только Гетт. И это, который типа умер. А фигли, если там бонус за 8 заказов дают, а он шесть с утра отработал. Пойду фоткаться в однотонной рубашке (иначе хрен подключишься)

@knightsmove, давайте я вас покатаю?

https://xn--r1a.website/knightsmove/2907

вот еще... А ведь Яндекс и Ситимобил могли бы премировать лучших водителей подписками на свои Плюс и Комбо. Им-то эот все равно ничего не стоит, а водителям было бы приятно. Но нет.

Минтранс МО телеграфирует:


На территории Московской области 84% такси приведены к единому стандарту – это свыше 71 тысячи автомобилей. С начала 2017 года в регионе разработан стандарт легкового такси: автомобили должны быть белого цвета с желтой и серой полосами. Также на автомобиле должен быть шашечный пояс и фонарь оранжевого цвета на крыше. Также в регионе работают машины такси, разрешения которых выданы до принятия единого стандарта. Отметим, что сейчас разрешения выдаются только при наличии записи о соответствии цветовой гамме в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

Наличие необходимой атрибутики, отметки о прохождении медицинского осмотра водителями и технического осмотра авто перед выездом - это гарантия комфорта и безопасности пассажиров, отметили в минтрансе Московской области. Всего в регионе работает более 26 тысяч перевозчиков в сфере легкового такси, транспортное обслуживание осуществляет 85 тысяч машин. При этом за 2019 год выдано более 50 тысяч разрешений на деятельность такси.

В Московской области оптимизирована услуга по выдаче разрешения на деятельность такси. Обновлена электронная форма заявления и сокращены сроки оказания услуги при подаче заявлений через региональный портал госуслуг uslugi.mosreg.ru. Услуга предоставляется заявителю за 5 рабочих дней. При этом готовое разрешение можно получить в любом МФЦ Московской области.

Кроме того, с 2020 года разрешения будут выдаваться в электронном виде с приложением QR-кода. Код содержит информацию о перевозчике, годе выпуска авто, сроке действия разрешения. Таксистам необходимо размещать индивидуальный код в салоне автомобиля. С помощью QR-кода пассажиры смогут проверить легальность такси, обезопасив, тем самым, свои поездки. Для контролирующих органов нововведение упростит процедуру проверки. Для проверки разрешения достаточно отсканировать QR-код, размещенный в такси. Таксомоторные компании могут получить QR-код уже сейчас по номеру разрешения на сайте (https://mtdi.mosreg.ru/deyatelnost/celevye-programmy/taksi1/proverka-razresheniya-na-rabotu-taksi) министерства транспорта и дорожной инфраструктуры.

Кстати, удивительно, но факт. В области порядка больше - они аннулируют лицензии компаний должников по штрафам. А вот МАДИ будто не замечает, что у "таксопарков" долги по исполнительным производствам растут как снежный ком.

Бюроикс, проснитесь, вы обосрались. Причём дважды

Полемика про Приказ 199 продолжается. Причем некоторые особо умные каналы тычут оппонентов (и меня в том числе) в абзац 4 пункта 2 ст 20 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ.

Понимая беспомощность своих аргументов они не приводят прямой цитаты, авось читатель туп и не полезет проверять.

Исправим их ошибку и лишний раз подтвердитм нашу позицию:


Закон гласит, что юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств обязаны "обеспечивать стоянку транспортных средств, принадлежащих им на праве собственности или ином законном основании, в границах городских поселений, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя по возвращении из рейса и окончании смены водителя на парковках (парковочных местах), соответствующих требованиям, установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта".

Каким боком в голове автора канала @buroics_taxi родился вывод о том, что слова "обязаны обеспечивать" равен "запрещено" - непонятно. А уж про его ссылку на пост о наличии НАКАЗАНИЯ, когда в посте прямо написано "НАКАЗАНИЯ НЕТ" даже и говорить нечего.

Итого: запрета на стоянку во дворах чего-то, кроме машин разрешенной массой свыше 3.5 тонн, в российском законодательстве нет. Любые попытки оштрафовать, переместить или не дай бог вообще эвакуировать на штрафстоянку такие машины будут незаконны.

Да, эксплуатанты ТС обязаны размещать машины на стоянках, соовтетствующих, а стоянка во дворе соответствовать не будет, но ответственности за это нет. Запрета размещать на ДРУГИХ стоянках или ВНЕ СТОЯНОК - тоже нет.

Ну и главное - большинство пишущуих на тему приравнивает эксплуатанта к владельцу, а вот Закон считает, что это могут быть два разных лица (см. ст. 16) То есть для определения законности нахождения ТС во дворе надо понять, кто эксплуатант, а по внешнему виду (по ГРЗ) можно определить только кто владелец (вернее, кто собственник, но это уже нюансы). То есть даже при наличии запрета применить его было бы невозможно.

Кончайте оливье строгать, езжайте уже куда-нибудь

Спасибо всем, кто пропускал, всем кто на чай оставлял, тем, кто не блевал в салоне.

А если серьёзно - маяка вам в ночи весь год. Пусть все будет хорошо.

Социологический опрос:
Пьёте ли вы водку на Новый год?
-Не понял вопроса — 13 %
-В каком смысле? — 18 %
-Обычную водку? — 23 %
-Как понять «пьёте водку»? —22 %
-Всё вышеперечисленное — 24 %
Что на Новый год вы будете пить - водку или шампанское?
-Шампанское — 100 %
-Водку — 100 %

Региональные особенности такси. Да это ливрея Убера. Город угадывать не надо. И так понятно, что это Тольятти

вот вам классический пример того, что биомасса возит биомассу

https://pikabu.ru/story/ocherednoy_voditel__bombila_yandeks_taksi_bez_reytinga_7140814

любимое развлечение московских пассажиров "заказ с двух рук". В приложениях выставляется оплата за нал и вызывается машина через нескольких агрегаторов. Клиент уезжает на той, что приехала раньше. Т.к. стоит оплата наличными, то и штрафы никакие пассажир не платит. И хорошо если хватает совести отменить заказ в других агрегаторах. Потому что многие и этого не делают, в итоге водитель вынужден стоять отведенное время (3 бесплатных+5 платных в Ситимобиле том же) и уезжать ни с чем. То, что он потратил бензин, нервы (если это вокзал и пр.) никого не волнует.

Рекорд моего опыта - четыре машины на один маршрут (Яша, Сити, Гетт и Индрайвер). Приехали практически одновременно, пока клиент выходил, посмотрели, что маршрут один. "Наверно, компания разъезжается", - предположил водитель Яндекса. "Наверное пора им рожи бить", - мрачно сказал я. В итоге, когда пассажир вышел к машине и сказал со смехом "О, все приехали, сейчас выберу с кем ехать!", ему пришлось ретироваться обратно в ресторан, так как нас все же четверо, а он один, а желание въехать в табло было у всех. Черные списки пассажиров у агрегаторов - миф. Этот недочеловек и дальше будет поступать так же как поступал