This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это какой-то зашкаливающий уровень кринжа. Конечно у водителя железные нервы, но такие бабки продолжат так себя вести пока их возят, а не высаживают при малейших попытках нахамить. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Омбудсмен такси
Помните историю про то, как беспилотные такси постоянно будили жителей одного из кварталов в Сан-Франциско? Так вот, история имела продолжение.
Waymo обновила софт беспилотников, чтобы при маневрах на парковке они не сигналили, если возникает опасность столкновения. Однако в первую же ночь после обновления беспилотники проехали мимо въезда на паркинг, забили тупиковую улицу и устроили там концерт, панически и беспрестанно сигналя.
В качестве компенсации Waymo устроила местным жителям вечеринку с бесплатным мороженым.
В Waymo поняли, что дело обретает серьезный оборот, когда одна из местных жительниц устроила круглосуточную трансляцию с паркинга беспилотных такси в YouTube. История завирусилась в интернете, явление стало мемом под названием "призрак гудка Waymo" и объясняться пришлось уже операционному директору компании Вишаю Нихалани.
Он провёл прямую трансляцию с той самой жительницей, что ведёт стрим и заявил, что Waymo выпустила ещё один патч, который исключает возможность групповой подачи сигнала, что должно положить конец странной эпидемии гудков. @mostaxidrive
🚕 Омбудсмен такси
Waymo обновила софт беспилотников, чтобы при маневрах на парковке они не сигналили, если возникает опасность столкновения. Однако в первую же ночь после обновления беспилотники проехали мимо въезда на паркинг, забили тупиковую улицу и устроили там концерт, панически и беспрестанно сигналя.
В качестве компенсации Waymo устроила местным жителям вечеринку с бесплатным мороженым.
В Waymo поняли, что дело обретает серьезный оборот, когда одна из местных жительниц устроила круглосуточную трансляцию с паркинга беспилотных такси в YouTube. История завирусилась в интернете, явление стало мемом под названием "призрак гудка Waymo" и объясняться пришлось уже операционному директору компании Вишаю Нихалани.
Он провёл прямую трансляцию с той самой жительницей, что ведёт стрим и заявил, что Waymo выпустила ещё один патч, который исключает возможность групповой подачи сигнала, что должно положить конец странной эпидемии гудков. @mostaxidrive
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Концессионер платной дороги проспект Багратиона, компания "Новая концессионная компания", устроила аттракцион невиданной щедрости для таксистов. С 1 сентября по 31 октября на проезд может предоставляться такая же скидка, как если бы автомобиль был оснащен транспондером (416 руб. против 600 руб.).
Как оно обычно и бывает, есть жирный нюанс. Скидка предоставляется только юрлицам, а для ее получения необходимо заключить соглашение (pdf) и регулярно направлять в адрес концессионера данные по проезду автомобилей такси в виде таблицы Excel.
Что-то есть у меня сомнения, что эта акция станет популярной. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Как оно обычно и бывает, есть жирный нюанс. Скидка предоставляется только юрлицам, а для ее получения необходимо заключить соглашение (pdf) и регулярно направлять в адрес концессионера данные по проезду автомобилей такси в виде таблицы Excel.
Что-то есть у меня сомнения, что эта акция станет популярной. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
ОСГОП – ЭТО ВАЖНО
Последний раз пишу про обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Теоретически возникшую ситуацию можно назвать "правовая коллизия".
Откуда родились 60 дней, о которых заявил Яндекс и в которые многие искренне верят? С 1 сентября в закон о такси (580-ФЗ) вступают в силу поправки из 278ФЗ, они касаются ОСГОП. В ст.4 действительно говорится об обязанности перевозчика заключить договор ОСГОП и уведомить уполномоченный орган в течение 60 дней после вступления в силу этого закона. Речь именно об уведомлении уполномоченных органов о чем говорит п.2 данной статьи, согласно которому отсутствие ОСГОП ведёт к приостановке и дальнейшему аннулированию разрешения.
Широко распространяемое письмо Минтранса касается как раз разъяснений ст.4 278ФЗ, вносящей изменения в 580ФЗ. И, собственно, подробно описывает ее. Обратите внимание, в письме нет ни одного упоминания о том, что в эти 60 дней перевозчик может осуществлять свою деятельность без ОСГОП.
Требования ОСГОП для такси изложены в 67ФЗ от 14.06.2012 с поправками, которые вступают в силу 1 сентября. Никаких "переходных периодов" в 60 дней там нет. Данный закон прямо запрещает осуществлять пассажирские перевозки без действующего полиса ОСГОП (п.1 ст.5).
Нет ни одного НПА который вводил бы мораторий или переходный период на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси без ОСГОП. Давайте, я попробую провести параллели. Представьте, что для получения разрешения не нужно было бы предъявлять полис ОСАГО. Освобождает ли это от административной ответственности за отсутствие ОСАГО согласно КоАП? Нет, не освобождает.
Штраф за отсутствие ОСГОП предусмотрен ст. 11.31 КоАП РФ. Это от 40 до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 500 тыс. до миллиона рублей для юрлиц.
Ст. 2.4 КоАП относит к должностным лицам тех, кто ведёт предпринимательскую деятельность без образования юридического лица. В рамках именно административного кодекса к таким относятся и ИП, и физические лица на НПД (самозанятые).
Недостаточно просто заключить договор ОСГОП. Информация о нём в полном объеме (наименование СК, место нахождения, почтовый адрес, номер телефона), и договоре обязательного страхования (номер, дата заключения, срок действия) должна быть в информационной карточке, которая размещается на передней панели. Хорошо бы также распечатать полис, например, в формате А5 или А6 и разместить на спинке переднего сиденья.
По состоянию на сегодня инспекторы МАДИ не получили никаких инструкций относительно проверки полисов ОСГОП в такси. Опрошенные сотрудники Ространснадзора Московской области в курсе грядущих изменений и готовы проверять ОСГОП в такси. Позиция надзорных органов в регионах мне неизвестна.
Ну и в конце: сильно кому из любителей ездить за хлебушком без путевого помогло письмо Минтранса? В любом случае, лучшепереспать, чем недоесть перебдеть, чем потом ждать машину со спецстоянки два месяца. @mostaxidrive
🚕 Омбудсмен такси
Последний раз пишу про обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Теоретически возникшую ситуацию можно назвать "правовая коллизия".
Откуда родились 60 дней, о которых заявил Яндекс и в которые многие искренне верят? С 1 сентября в закон о такси (580-ФЗ) вступают в силу поправки из 278ФЗ, они касаются ОСГОП. В ст.4 действительно говорится об обязанности перевозчика заключить договор ОСГОП и уведомить уполномоченный орган в течение 60 дней после вступления в силу этого закона. Речь именно об уведомлении уполномоченных органов о чем говорит п.2 данной статьи, согласно которому отсутствие ОСГОП ведёт к приостановке и дальнейшему аннулированию разрешения.
Широко распространяемое письмо Минтранса касается как раз разъяснений ст.4 278ФЗ, вносящей изменения в 580ФЗ. И, собственно, подробно описывает ее. Обратите внимание, в письме нет ни одного упоминания о том, что в эти 60 дней перевозчик может осуществлять свою деятельность без ОСГОП.
Требования ОСГОП для такси изложены в 67ФЗ от 14.06.2012 с поправками, которые вступают в силу 1 сентября. Никаких "переходных периодов" в 60 дней там нет. Данный закон прямо запрещает осуществлять пассажирские перевозки без действующего полиса ОСГОП (п.1 ст.5).
Нет ни одного НПА который вводил бы мораторий или переходный период на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси без ОСГОП. Давайте, я попробую провести параллели. Представьте, что для получения разрешения не нужно было бы предъявлять полис ОСАГО. Освобождает ли это от административной ответственности за отсутствие ОСАГО согласно КоАП? Нет, не освобождает.
Штраф за отсутствие ОСГОП предусмотрен ст. 11.31 КоАП РФ. Это от 40 до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 500 тыс. до миллиона рублей для юрлиц.
Ст. 2.4 КоАП относит к должностным лицам тех, кто ведёт предпринимательскую деятельность без образования юридического лица. В рамках именно административного кодекса к таким относятся и ИП, и физические лица на НПД (самозанятые).
Недостаточно просто заключить договор ОСГОП. Информация о нём в полном объеме (наименование СК, место нахождения, почтовый адрес, номер телефона), и договоре обязательного страхования (номер, дата заключения, срок действия) должна быть в информационной карточке, которая размещается на передней панели. Хорошо бы также распечатать полис, например, в формате А5 или А6 и разместить на спинке переднего сиденья.
По состоянию на сегодня инспекторы МАДИ не получили никаких инструкций относительно проверки полисов ОСГОП в такси. Опрошенные сотрудники Ространснадзора Московской области в курсе грядущих изменений и готовы проверять ОСГОП в такси. Позиция надзорных органов в регионах мне неизвестна.
Ну и в конце: сильно кому из любителей ездить за хлебушком без путевого помогло письмо Минтранса? В любом случае, лучше
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Истории, когда пассажиры в Бизнесе шантажировали водителей плохой оценкой, чтобы не платить за поездку, мы все слышали неоднократно. А вот ровно обратная история, когда водитель "построил" пассажира. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Омбудсмен такси
Минтранс Свердловской области, спустя год действия нового закона о такси, решил заняться разработкой региональных требований.
Особо ожесточенные споры возникли вокруг цвета автомобилей такси: законодатели хотят, чтобы все такси в регионе были жёлтого цвета.
Естественно, против этого выступает Объединение самозанятых России (ОСЗ), которое отстаивает права подработчиков.
Глава ОСЗ Игорь Жмакин направил в ведомство отзыв на законопроект в котором, в частности, говорится:
В обращении Жмакин указывает безумные цифры в 150 тыс. руб. за перекрас автомобиля, видимо, не зная о существовании плёнки, которая обходится примерно в 10 раз дешевле.
Любопытно, что сейчас законопроект проходит стадию общественного обсуждения, но глава ОСЗ Игорь Жмакин почему-то постеснялся оставить там свой отзыв, рассчитывая, видимо, исключительно на админресурс и освещение деятельности ОСЗ в СМИ. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Особо ожесточенные споры возникли вокруг цвета автомобилей такси: законодатели хотят, чтобы все такси в регионе были жёлтого цвета.
Естественно, против этого выступает Объединение самозанятых России (ОСЗ), которое отстаивает права подработчиков.
Глава ОСЗ Игорь Жмакин направил в ведомство отзыв на законопроект в котором, в частности, говорится:
«Доказательств взаимосвязи цвета автомобилей такси и безопасности поездок не существует. Никогда не поддерживала популизм на эту тему и Госавтоинспекция МВД России. Соответственно, отсылка к безопасности не выдерживает никакой критики и приниматься не может. Наше объединение воспринимает ограничение цвета такси именно как дискриминацию самозанятых перевозчиков в угоду более крупному бизнесу. Однако перекрашиванием автомобилей системные проблемы регулирования отрасли не решаются», - говорится в обращении Жмакина.
В обращении Жмакин указывает безумные цифры в 150 тыс. руб. за перекрас автомобиля, видимо, не зная о существовании плёнки, которая обходится примерно в 10 раз дешевле.
Любопытно, что сейчас законопроект проходит стадию общественного обсуждения, но глава ОСЗ Игорь Жмакин почему-то постеснялся оставить там свой отзыв, рассчитывая, видимо, исключительно на админресурс и освещение деятельности ОСЗ в СМИ. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
К слову о том, часто ли на дорогах вы видите УГАДН (Ространснадзор). Вот, минувший четверг, городской округ Зеленоград. Аж двумя экипажами работают. Пока, подчёркиваю, пока, ОСГОП в такси их не интересует. Но с 1 сентября начнут проверять и его. В соответствии, собственно, с возложенными функциями. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Омбудсмен такси
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вице-президент Торгово-промышленной палаты (ТПП) России Елена Дыбова считает, что необходимо запретить такси и доставку, а высвободившихся людей принудительно направить работать на военные заводы.
По данным дорогой редакции, заявления Елены Николаевны, бывшего инструктора МГК ВЛКСМ, уже вызвали вопросы в самой ТПП, в задачи которой входит в том числе поддержка субъектов малого и среднего предпринимательства. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
По данным дорогой редакции, заявления Елены Николаевны, бывшего инструктора МГК ВЛКСМ, уже вызвали вопросы в самой ТПП, в задачи которой входит в том числе поддержка субъектов малого и среднего предпринимательства. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Вот любимый читатель из Казани прислал новые требования Яндекс.Такси.
С учётом того, что в регионах, да и даже в Московской области огромное количество разрешений оформлены на различные ООО "Ромашка" (оно же ООО "Рога и Копыта") ситуация не очень хорошая.
Мало того, в некоторых регионах успели принять местные законы, в которых прописаны требования к цвету кузова автомобиля такси и если разрешение оформлять по новой на себя, то придется оклеивать машину. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
С учётом того, что в регионах, да и даже в Московской области огромное количество разрешений оформлены на различные ООО "Ромашка" (оно же ООО "Рога и Копыта") ситуация не очень хорошая.
Мало того, в некоторых регионах успели принять местные законы, в которых прописаны требования к цвету кузова автомобиля такси и если разрешение оформлять по новой на себя, то придется оклеивать машину. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Дорогой редакции с негодованием написали из Объединения самозанятых России, показав, что отзывы к законопроекту о требовании к такси кузова жёлтого цвета они оставляют, а не только пишут письма в местный Минтранс.
Потом написали несколько местных перевозчиков, которые также оставляли комментарии и предложения к законопроекту.
А вот почему они, по крайней мере по состоянию на вчерашний вечер не видны, это вопросы уже к самому либеральному и демократическому региону России. Вот такие пироги. @mostaxidrive
🚕 Омбудсмен такси
Потом написали несколько местных перевозчиков, которые также оставляли комментарии и предложения к законопроекту.
А вот почему они, по крайней мере по состоянию на вчерашний вечер не видны, это вопросы уже к самому либеральному и демократическому региону России. Вот такие пироги. @mostaxidrive
🚕 Омбудсмен такси
Мэрия Бишкека вынесла на публичное обсуждение проект правил таксомоторных перевозок легковым такси. В случае их принятия они станут обязательными на всей территории Республики Кыргызстан.
Во многом они пересекаются с российскими (кратчайший маршрут, цвет кузова, допуск на специальные стоянки и т.д.), но есть и пункты, которых отчаянно не хватает в России: запрет на курение, запрет на проезд в состоянии опьянения, даже окна в салоне можно открывать исключительно по обоюдному согласию водителя и пассажира.
Но куда больше интереса представляет пояснительная записка, в которой чиновники бьют в набат по поводу монополизации рынка такси и оттоку денег из страны:
Омбудсмен такси 🚖
Во многом они пересекаются с российскими (кратчайший маршрут, цвет кузова, допуск на специальные стоянки и т.д.), но есть и пункты, которых отчаянно не хватает в России: запрет на курение, запрет на проезд в состоянии опьянения, даже окна в салоне можно открывать исключительно по обоюдному согласию водителя и пассажира.
Но куда больше интереса представляет пояснительная записка, в которой чиновники бьют в набат по поводу монополизации рынка такси и оттоку денег из страны:
В республике таксомоторными перевозками занимаются более 300 тысяч водителей. В городе Бишкек зарегистрировано более 10 юридических лиц, занимающихся частным извозом, которые эксплуатируют более 10,000 автомобилей. Основная часть таксистов (70%) работает через компанию «ЯндексТакси».Компания взимает 21% от заработанной суммы водителей, из которых 3% передаются фирмам-партнерам. При этом ответственность за риски и нарушения возлагается на водителей, а сама платформа не несет ответственности за возможные проблемы.В условиях доминирования «ЯндексТакси» и других крупных операторов наблюдается тенденция к монополизации рынка, что ведет к повышению тарифов и значительным денежным оттокам за границу.Путь решения сложившейся ситуации в мэрии Бишкека видят в создании муниципальных (то есть принадлежащих государству) "экологических таксомоторных предприятий". Это позволит государству создать собственный агрегатор с регулируемым тарифом и комиссий, которая не будет превышать 10%. @mostaxidrive
Омбудсмен такси 🚖
Вторая серия марлезонского балета. Вероятно, сегодня Активность заменят Приоритетом у тех, кого не задело первой волной. @mostaxidrive
🚕 Омбудсмен такси
🚕 Омбудсмен такси
Помните акцию "Приведи подругу и получи бонус"? Видимо, набрав достаточно женщин, ребята из башни Око взялись за [пред] пенсионеров.
Теперь они обещают бонус в 7000 руб. за каждого приведенного в сервис водителя старше 51 года. Называют это "новым способом повысить свой доход". Сроки программы — с 27 августа по 30 ноября. Чтобы получить бонус, приглашенный должен выполнить не менее 50 заказов за 30 дней. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Теперь они обещают бонус в 7000 руб. за каждого приведенного в сервис водителя старше 51 года. Называют это "новым способом повысить свой доход". Сроки программы — с 27 августа по 30 ноября. Чтобы получить бонус, приглашенный должен выполнить не менее 50 заказов за 30 дней. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Минэкономразвития и Минтранс начали разработку предложений по экспериментальному правовому режиму (ЭПР) в такси, пишут "Ведомости" с ссылкой на представителей ведомств. Речь идёт о цифровизации некоторых процессов. Предложения должно рассмотреть правительство России, которое и примет окончательное решение о внедрении ЭПР в такси.
В рамках ЭПР предлагается осуществить тестирование сервиса доверенного цифрового контура для обмена транспортными документами, онлайн-урегулирования споров и убытков в рамках ОСАГО.
Шушарин предлагает провести эксперимент в Курской области. По его расчетам легализация таксистов принесёт в бюджет дополнительно 27 млн руб., это в 10 раз больше, чем в 2023г.
Введение ЭПР в отрасли позволит государству определить, какие законодательные инструменты и механизмы нужны для ее развития, какие методы регулирования эффективны, а какие требуют отмены как устаревшие, считает руководитель Центра компетенций международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус.
Когда министерства представят свои предложения неизвестно. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
В рамках ЭПР предлагается осуществить тестирование сервиса доверенного цифрового контура для обмена транспортными документами, онлайн-урегулирования споров и убытков в рамках ОСАГО.
«Мы готовы оцифровать технические и медицинские осмотры, сделать электронными путевые листы через единое онлайн-окно. Упростив оформление документов, можно снизить затраты водителей и перевозчиков на десятки процентов и при этом усилить процедуры контроля и меры безопасности в такси», – полагает представитель компании, заявил изданию представитель "Яндекс.Такси".
Управляющий директор сервиса "Максим" Максим Шушарин говорит о том, что новый закон о такси уравнял требования для таксопарков и подработчиков, обязав их получать разрешение, проходить ежедневные медицинские и технические осмотры, оформлять путевые листы. Без разрешения самозанятый не сможет купить полис ОСГОП.
«Экспериментальный порядок предполагает наделение регионального минтранса полномочиями по проверке водителей на предмет соответствия требованиям для работы в такси (психическое здоровье, отсутствие судимости и проч.), поясняет он. Агрегатор такси будет сам регистрировать водителя-самозанятого, исполнять функции его специального налогового агента, а также нести ответственность за жизнь и здоровье пассажиров, которых перевозит этот самозанятый, продолжает собеседник. Кроме того, в рамках ЭПР предлагается отменить ежедневные медицинские и технические осмотры и путевые листы», – говорит Максим Шушарин.
Шушарин предлагает провести эксперимент в Курской области. По его расчетам легализация таксистов принесёт в бюджет дополнительно 27 млн руб., это в 10 раз больше, чем в 2023г.
Введение ЭПР в отрасли позволит государству определить, какие законодательные инструменты и механизмы нужны для ее развития, какие методы регулирования эффективны, а какие требуют отмены как устаревшие, считает руководитель Центра компетенций международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус.
Когда министерства представят свои предложения неизвестно. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Многие не понимают, что изменилось с заменой Активности на Приоритет и считают, что блокировка доступа к сервису наступает, когда исчерпаются все баллы, включая те, что начисляются за долгое сотрудничество, брендинг, рейтинг, год выпуска автомобиля.
Это не так. Появилась отдельная строчка "Принятые заказы", где по умолчанию начислено 15 баллов приоритета. Именно они, отдельно от других и влияют на видимость точки Б и возможную блокировку в сервисе на время от получаса до трёх часов. После разблокировки возвращают лишь 5 баллов, то есть приоритет становится -10.
Таким образом, точка Б в режиме "Эффективный" (у кого она ещё осталась) пропадет при пропуске второго по счету заказа вне зависимости от того ближняя это была подача или средняя. Дальние, пока по крайней мере, можно пропускать без потери баллов "Приоритета за заказы". @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Это не так. Появилась отдельная строчка "Принятые заказы", где по умолчанию начислено 15 баллов приоритета. Именно они, отдельно от других и влияют на видимость точки Б и возможную блокировку в сервисе на время от получаса до трёх часов. После разблокировки возвращают лишь 5 баллов, то есть приоритет становится -10.
Таким образом, точка Б в режиме "Эффективный" (у кого она ещё осталась) пропадет при пропуске второго по счету заказа вне зависимости от того ближняя это была подача или средняя. Дальние, пока по крайней мере, можно пропускать без потери баллов "Приоритета за заказы". @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Внимание! Риск выезда на встречку!
С 1 сентября ЦОДД меняет схему движения на участке Сиреневого бульвара. От Измайловского проезда до дома 1 корп. 4 по Сиреневому бульвару вводится двухстороннее движение.
Когда-то тут так и было, но затем ЦОДД сделал движение односторонним. В результате, чтобы подъехать к нескольким домам необходимо было делать крюк в 5 км через Измайловский проезд, Измайловское шоссе и Вернисажную улицу.
С 1 сентября, если вы двигаетесь по Сиреневому бульвару в сторону области старайтесь держаться правого ряда за несколько сотен метров до первого светофора, чтобы избежать выезда на встречную полосу. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
С 1 сентября ЦОДД меняет схему движения на участке Сиреневого бульвара. От Измайловского проезда до дома 1 корп. 4 по Сиреневому бульвару вводится двухстороннее движение.
Когда-то тут так и было, но затем ЦОДД сделал движение односторонним. В результате, чтобы подъехать к нескольким домам необходимо было делать крюк в 5 км через Измайловский проезд, Измайловское шоссе и Вернисажную улицу.
С 1 сентября, если вы двигаетесь по Сиреневому бульвару в сторону области старайтесь держаться правого ряда за несколько сотен метров до первого светофора, чтобы избежать выезда на встречную полосу. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Новый штраф для Uber
Служба по защите данных Нидерландов (DPA, Dutch Data Protection Authority) добилась штрафа для Uber за передачу персональных данных водителей на серверы, расположенные в США.
В числе переданных данных: банковские реквизиты, фото, удостоверяющие личность документы и, в отдельных случаях, справки о судимости и данные медстраховок.
Агрегатор оштрафован на 290 млн евро по жалобе французских водителей, которые продолжают борьбу с Uber. Штраф наложен DPA из-за того, что европейская "дочка" Uber зарегистрирована в Нидерландах.
"Спецслужбы в Америке могут получить доступ к данным без надлежащей судебной защиты. В Европе или Нидерландах все по-другому, поэтому это нарушение. Вот почему так важно, чтобы эти данные оставались в пределах ЕС", - заявил глава DPA Алейд Вольфсен
В Uber назвали штраф "несправедливым" и заявили, что подадут апелляцию.
"Процесс трансграничной передачи данных Uber соответствовал GDPR в течение трехлетнего периода неопределенности между ЕС и США", - заявил официальный представитель Uber.
В январе этого года DPA уже штрафовала Uber на 10 млн евро за нарушение правил обработки персональных данных. @mostaxidrive
🚕 Омбудсмен такси
Служба по защите данных Нидерландов (DPA, Dutch Data Protection Authority) добилась штрафа для Uber за передачу персональных данных водителей на серверы, расположенные в США.
В числе переданных данных: банковские реквизиты, фото, удостоверяющие личность документы и, в отдельных случаях, справки о судимости и данные медстраховок.
Агрегатор оштрафован на 290 млн евро по жалобе французских водителей, которые продолжают борьбу с Uber. Штраф наложен DPA из-за того, что европейская "дочка" Uber зарегистрирована в Нидерландах.
"Спецслужбы в Америке могут получить доступ к данным без надлежащей судебной защиты. В Европе или Нидерландах все по-другому, поэтому это нарушение. Вот почему так важно, чтобы эти данные оставались в пределах ЕС", - заявил глава DPA Алейд Вольфсен
В Uber назвали штраф "несправедливым" и заявили, что подадут апелляцию.
"Процесс трансграничной передачи данных Uber соответствовал GDPR в течение трехлетнего периода неопределенности между ЕС и США", - заявил официальный представитель Uber.
В январе этого года DPA уже штрафовала Uber на 10 млн евро за нарушение правил обработки персональных данных. @mostaxidrive
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Поиграли и хватит", – функция блокировки водителем конкретного пользователя в Яндекс Про отключена. @mostaxidrive
🚕 Омбудсмен такси
🚕 Омбудсмен такси
Drivee (ex InDrive) троллит Яндекс.Такси. Правда, плашка в приложении называется "Выгодные заказы здесь", а найти в Drivee выгодный заказ ещё постараться надо. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
Омбудсмен такси
С 1 сентября выросли штрафы за неоплату проезда по проспекту Багратиона в Москве. Напомню, что это самая дорогая платная дорога в России в пересчёте на километр: за 10 км от МКАД до Сити придется отдать 600 руб.
С 1 сентября штраф за неоплату проезда вырос до 3000 руб. для автомобилей, принадлежащих физлицам и до 10 000 для автомобилей, принадлежащих юрлицам.
Штрафы начнет выписывать МАДИ на основании статьи 10.13 КоАП г. Москвы.
Штраф аннулируется в случае оплаты проезда в течение 20 дней с даты вынесения постановления.
Оплата проезда возможна через приложения «Парковки России», «Главная дорога», Сайт m-road.ru, Госуслуги, приложения банков.
Напомню, что проезд по проспекту Багратиона является безусловно платным в том числе и для автомобилей такси. @mostaxidrive
Омбудсмен такси
С 1 сентября штраф за неоплату проезда вырос до 3000 руб. для автомобилей, принадлежащих физлицам и до 10 000 для автомобилей, принадлежащих юрлицам.
Штрафы начнет выписывать МАДИ на основании статьи 10.13 КоАП г. Москвы.
Штраф аннулируется в случае оплаты проезда в течение 20 дней с даты вынесения постановления.
Оплата проезда возможна через приложения «Парковки России», «Главная дорога», Сайт m-road.ru, Госуслуги, приложения банков.
Напомню, что проезд по проспекту Багратиона является безусловно платным в том числе и для автомобилей такси. @mostaxidrive
Омбудсмен такси