Помните историю про то, как беспилотные такси постоянно будили жителей одного из кварталов в Сан-Франциско? Так вот, история имела продолжение.

Waymo обновила софт беспилотников, чтобы при маневрах на парковке они не сигналили, если возникает опасность столкновения. Однако в первую же ночь после обновления беспилотники проехали мимо въезда на паркинг, забили тупиковую улицу и устроили там концерт, панически и беспрестанно сигналя.

В качестве компенсации Waymo устроила местным жителям вечеринку с бесплатным мороженым.

В Waymo поняли, что дело обретает серьезный оборот, когда одна из местных жительниц устроила круглосуточную трансляцию с паркинга беспилотных такси в YouTube. История завирусилась в интернете, явление стало мемом под названием "призрак гудка Waymo" и объясняться пришлось уже операционному директору компании Вишаю Нихалани.

Он провёл прямую трансляцию с той самой жительницей, что ведёт стрим и заявил, что Waymo выпустила ещё один патч, который исключает возможность групповой подачи сигнала, что должно положить конец странной эпидемии гудков. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

ОСГОП – ЭТО ВАЖНО

Последний раз пишу про обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Теоретически возникшую ситуацию можно назвать "правовая коллизия".

Откуда родились 60 дней, о которых заявил Яндекс и в которые многие искренне верят? С 1 сентября в закон о такси (580-ФЗ) вступают в силу поправки из 278ФЗ, они касаются ОСГОП. В ст.4 действительно говорится об обязанности перевозчика заключить договор ОСГОП и уведомить уполномоченный орган в течение 60 дней после вступления в силу этого закона. Речь именно об уведомлении уполномоченных органов о чем говорит п.2 данной статьи, согласно которому отсутствие ОСГОП ведёт к приостановке и дальнейшему аннулированию разрешения.

Широко распространяемое письмо Минтранса касается как раз разъяснений ст.4 278ФЗ, вносящей изменения в 580ФЗ. И, собственно, подробно описывает ее. Обратите внимание, в письме нет ни одного упоминания о том, что в эти 60 дней перевозчик может осуществлять свою деятельность без ОСГОП.

Требования ОСГОП для такси изложены в 67ФЗ от 14.06.2012 с поправками, которые вступают в силу 1 сентября. Никаких "переходных периодов" в 60 дней там нет. Данный закон прямо запрещает осуществлять пассажирские перевозки без действующего полиса ОСГОП (п.1 ст.5).

Нет ни одного НПА который вводил бы мораторий или переходный период на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси без ОСГОП. Давайте, я попробую провести параллели. Представьте, что для получения разрешения не нужно было бы предъявлять полис ОСАГО. Освобождает ли это от административной ответственности за отсутствие ОСАГО согласно КоАП? Нет, не освобождает.

Штраф за отсутствие ОСГОП предусмотрен ст. 11.31 КоАП РФ. Это от 40 до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 500 тыс. до миллиона рублей для юрлиц.

Ст. 2.4 КоАП относит к должностным лицам тех, кто ведёт предпринимательскую деятельность без образования юридического лица. В рамках именно административного кодекса к таким относятся и ИП, и физические лица на НПД (самозанятые).

Недостаточно просто заключить договор ОСГОП. Информация о нём в полном объеме (наименование СК, место нахождения, почтовый адрес, номер телефона), и договоре обязательного страхования (номер, дата заключения, срок действия) должна быть в информационной карточке, которая размещается на передней панели. Хорошо бы также распечатать полис, например, в формате А5 или А6 и разместить на спинке переднего сиденья.

По состоянию на сегодня инспекторы МАДИ не получили никаких инструкций относительно проверки полисов ОСГОП в такси. Опрошенные сотрудники Ространснадзора Московской области в курсе грядущих изменений и готовы проверять ОСГОП в такси. Позиция надзорных органов в регионах мне неизвестна.

Ну и в конце: сильно кому из любителей ездить за хлебушком без путевого помогло письмо Минтранса? В любом случае, лучше переспать, чем недоесть перебдеть, чем потом ждать машину со спецстоянки два месяца. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси