"автомобильный эксперт" Шкуматов тоже любит выступать капитаном очевидность. Кстати российские ву по-прежнему продают. Вчера выяснилось. Цена вопроса - 70к.

https://legal.report/petr-shkumatov-novyj-zakon-o-taksi-ostavit-passazhirov-naedine-s-migrantami/

Цифровизация привела к тому, что сегодня чувствительные для бизнеса, людей и общества решения принимают люди, не имеющие компетенций, бэкграунда и соответствующего образования.

Например, организацией дорожного движения в самом ебанутом городе на планете занимаются блогеры. Я серьезно. Посмотрите, кем были до работы в ЦОДД господа Мухортиков или Евсин. Отсюда и все беды. ЦОДД проводит эксперименты на живом организме под названием Москва. Перепрограммировали светофоры, в итоге город встал. Мухортиков во всем винит предновогоднюю суету. Но прошлая неделя никогда еще не была такой сложной в плане передвижения по городу на автомобиле. Пробки всегда начинались ближе к 26 декабря.

Пишешь прямо Мухортикову о проблемных местах. Он посылает на какой-то независимый форум писать там. На ФОРУМ, Карл. Не имеющий никакого отношения ни к дептрансу, ни к ЦОДД.

Двести раз я говорил Евсину, пока он меня не забанил: проинструктируйте водителей накидывать коврик или куртку на трос, при буксировке и выдергивании других автомобилей, включая фуры. Ведь не дай бог оторвется крюк или лопнет трос. И чего? Вчера наблюдал, как Амарок вдергивал таксишный Солярис. Никакого коврика или куртки водитель естественно на трос не накидывал. Вышел и объяснил криком, что так делать нельзя.

Развитием таксомоторной отрасли в городе занимаются люди, не имеющие к транспорту никакого отношения. Яндекс.Такси и Ситимобил, основные агрегаторы, дискредитировали отрасль, добившись полной деградации таксомоторных перевозок. При этом они не несут никакой ответственности ни перед кем, так как оказывают лишь информационные услуги. И вышло так, что вместо профессиональных водителей, которые знали город как свои пять пальцев, мы имеем то, что имеем: биомасса, которой в лучшем случае место на посту охранника в «Пятерочке», возит биомассу, которая рассматривает такси в качестве маршрутного такси, с той оговоркой, что маршрут и время подачи задает пассажир.

Как вам 116 руб. с одной границы района до другой в час пик? «Водителям же потом компенсируют», - скажите вы. Ага, добили до 200 руб. и сняли свою комиссию уже с 200 руб. Несложно подсчитать сколько это будет, в среднем 14-20 процента, в зависимости от статуса водителя (рейтинг водителя это отдельная тема) и жадности парка (3-5%) для Ситимобила и около 29% для Яндекс.Такси. Новые опции это ржака. У Яндекса есть опция «мой район», которую можно включать на пару часов в день. Только вот общая комиссия там вплотную приближается к 40%. У Ситимобила есть бонус за 15 заказов в день. Только вот их, заявляемый рандомный робот, обязательно на третьем-четвертом заказе выкинет вас из одного округа (который вы, предположим, знаете как свои пять пальцев) в другой. И хорошо если в соседний, а не на другой конец города. Последние заказы можно ждать до посинения, Ситимобил их не отдаст до вечернего часа пик. Ах да, с бонуса Ситимобил также не забудет забрать комиссию.

И так у нас во всем, куда дотянулись цифровизаторы, в том числе и до продаж или доставки. Фактически, организации, занимающиеся цифровизацией, выступают банальной прослойкой, имеющей свой немалый процент. Эти организации и компании ничего не двигают вперед, им неинтересен прогресс, они банально зарабатывают на услугах деньги. Я даже вспомнил былые времена, когда один широко известный в узких кругах человек, выступал посредником между немецкими командами в DTC и российскими в Туринге. Беря 25% за свои услуги. Тогда мне это казалось грабежом. Сегодня 25% (она четвертая) кажется уже не такой уж и большим процентом.

Или вот, Петр Шкуматов, которого лично я очень уважаю. Петя у нас автомобильный эксперт. С какого перепугу, хочется спросить у СМИ, которые его так позиционируют (а Петя и не сопротивляется) он автомобильный эксперт?

И так у нас во всем. Во всем абсолютно. Безопасность дорожного движения курирует вице-премьер Акимов. Ну откуда у него компетенции? Откуда они у президента федерации бадминтона Калужской области. Рукалицо.

Надоело. Реально надоело. Но дальше будет хуже.

Ситимобил продолжает хуеть. Напоминаю, я в экономе а не в бизнесе

Чёт у меня всё нормально было

Вы, наверняка, в курсе, что у Ситика были серьезные проблемы в пятницу. Пошла странная волна фейковых заказов за наличку, подъезжаешь, никто не выходит, отменяешь, получаешь блок. Вечер пятницы, машин нет, коэффициенты улетели в стратосферу. Сам «Сити» ничего не комментирует, операторы колл-центров, до которых почти невозможно было дозвониться из-за больших очередей, отделываются стандартными отговорками. Судя по всему, Яшка решил поддавить конкурента в жирные предновогодние дни. Интересно, Сити на этой неделе придумают что-то или опять лягут?

По поводу запрета парковки во дворах Москвы коммерческого транспорта (включая такси). СМИ, которые и разнесли благую весть, закон не читали. Я даже не знаю, что они читали, прежде чем написать то, что они написали. А в законе говорится не о запрете парковки во дворах, а о запрете организации парковок коммерческого транспорта во дворах. Я, впрочем, тоже был тупым, пока Иван Ёжиков мне все не разжжевал на пальцах.

послал мне господь ангичан. звонит дисп ситика и говорит - вы ж в районе таганки? надо интуристов отвезти на красную площадь, у меня отмечено что у вас английский. Вы знаете же английский? ну, грю, знаю, аппер интермидейт, епта. Она - чегобля? (с).

В общем кругом пробки. Говорю им - если хотите ехать больше часа, ок ноу проблем гайз, летц го виз навигатишн систем. Иф ю вона фастер - ви гоу ас а я вонт и вам придется 100 метров в горку подняться.

Ебучий ЦОДД перепрограммировал светофор на котельнической набережной и он теперь горит 15 сек и красный 120 сек. Ессно пробка. Рассказал им про высотку на Котельнической, потом продвинулись вперед про Зарядье и гостиницу Россия, потом говорю - после рэд сквор зайдите в гум погреться выпить кофии, тии или водка. Только блять не покупайте там ничего, дорого.

Поездка 691 руб. Протягивают косарь и вылезают. Я им, алло, гайз, е чейндж, епта. А они такие - ноу, ноу ю вери кул москоу драйвер. Т.е. 300 на чай дали. Приятно

Опять учат как жить. Вместо того чтобы комиссию в январе отменить, прекрасно зная, что заказов будет мало. Кстати, это пиздеж про заработать больше. Если сумма с коэфами большая - значит проторчите пару часов в пробке.

Бгггг

водитель такси на приеме у начколонны

За полторы последние недели самыми адекватными пассажирами оказались омоновец и подвыпивший майор из овд хорошево мневники. Много думал.

Вот меня пассажиры доканывают (доканывали). При стоимости поездки, скажем, 320р давали 300р, а на напоминание про "ещё 20" тоже вот мне претензию выставляли "что вы такой мелочный?".

Водитель платит комиссию агрегатору не с суммы, которую даст пассажир, а с общей стоимости поездки. То есть "мелочность" в версии пассажира выглядит в глазах водителя настоящим грабежом: надо отдать % с 320 и ещё подарить 20р пассажиру. Какое-то неправильное направление движения чаевых. Вот в магазине никому почему-то не приходит в голову при цене батона хлеба 21р отдавать на кассе 20р и говорить, что магазин может 1р простить. Не продадут батон за 20р при цене 21р.

Пассажирам мало ездить дешево. Они ещё прямо хотят, чтобы водители платили за их поездки. Между прочим, та пассажирка умудрилась пожаловаться на меня, что я требовал с неё те 20р, а она (внимание!) "при заказе такси была уверена, что при расчете сумму округлят до 300р". И поставила мне низкую оценку с причиной "пытался обсчитать". Её жалобу приняли, но никаких действий принимать не стали. Я бы и не узнал об этом, если бы по другому поводу не зашёл в офис агрегатора. То есть это стало не просто отношением к водителю. Такие пассажиры искренне считают, что доплачивать им за саму поездку должны изначально.

#деньтаксиста
https://xn--r1a.website/dentaxista/501

Знали ли вы, что таксисты - пидарасы? Если не знали - знайте. По крайней мере это касается Москвы. Не впустить в ряд при перестроении, подрезать, прижаться вплотную к впередиидущей машине лишь бы твоя не проехала - это все они. Причем действуют они так именно в отношении других таксомоторов. Я даже несколько раз выходил из машины и смотрел - может лампочки в поворотниках сгорели. Нет, не сгорели. Почему такое происходит и нет цеховой солидарности? Ответ простой - чурки за рулем автомобилей. Чурки блять, киргизы, таджики, дети северного кавказа и прочая.

Вчера пришло. Сегодня отменен бонус выходного дня (30 заказов с пятницы на воскресенье). Пиздец блять они водил троллят

Я думал Бибириево дно. Но нет измайлово и гольяново вот где дно. Люди влепляют минуса за то, что недокумекал им рубль сдачи дать

забавное наблюдение - перемячи в Бахетле дешевле на 10 руб. беляшей в Глобусе. При этом в них больше мяса, меньше теста и они, черт возьми, вкуснее. И да в Бахетле им вам погреют если попросить

ЦОДД прекрасен в своем идиотизме. У них с чемпионата мира по ногомячу остались прицепы с информационными светодиодными табло. Так что они сделали? Присобачили на них красно-синие стробы. Если что по ПДД прицеп - это транспортное средство. Пока решил не дрючить их через УГИБДД по Москве, а попросил Настю П. узнать схуяль они так безобразничают, ведь вряд ли им кто штамп поставил на спецсигналы в СТС на прицеп.

Хотел помочь улучшить приложение ситика. Решил написать письмо через приложение (раздел помощь). А темы "предложения" или "помогите нам стать лучше" или чего-то подобного нет. Только хуета. Это всё, что вам нужно знать о еобходимости фидбеке СитиМобила. Думаю в Яше точно так же.

Уходить с ситимобила в яндекс?

Да - 11
👍👍👍👍👍👍👍👍 47%

Нет - 6
👍👍👍👍 26%

Я мудак и член партии Единая Россия - 6
👍👍👍👍 26%

👥 23 people voted so far.

Ржака. Даже если цифры соответствуют действительности