#актуальное Некоторое время назад мы представляли в канале входные билеты на ВДНХ (https://tttttt.me/moskvafishki/1516) и это было не единственное наше обращение к теме этой уникальной территории. Можно сказать, что тяга к ВДНХ это личное - близкий родственник одного из админов канала, главный редактор журнала "Садоводство" и заслуженный агроном России В.И.Егоров отвечал в 1950-х годах за подбор и рассадку деревьев на территории выставки, создавал там же уникальные плодовые сады, которые есть до сих пор. Поэтому нас не может не радовать, что после долгого пребывания в статусе убогого рынка этой территории вновь возвращается образ одной из главных архитектурных утопий СССР.

На днях после реставрации сняты леса с фасада и шпиля Центрального павильона ВДНХ - архитектурной доминанты выставки. Центральный павильон ВДНХ был построен с учётом лучших традиций русской архитектуры, а прообразом здания, как считается, могла послужить башня петербургского Адмиралтейства. Увидеть здание в первоначальном виде можно будет 1 июня, когда после ремонта откроется ведущая к нему главная аллея. 

В ходе реставрации были расчищены от многолетних наслоений грязи, пыли, слоев старой краски и заново покрыты штукатуркой колонны на фасадах трех ярусов здания, расчищены и восстановлены скульптурные барельефы, капители колонн, гербы и ленты, украшавшие фасады. Восстановлены и подлинные дубовые входные двери 1950-х годов. На фасадах воссозданы даже медальоны с изображениями герба Карело-Финской ССР, которые украшали здание до 1956 года, а потом были сбиты. И, разумеется, фундаментально отреставрированы главная деталь павильона - медные скульптурные группы "Рабочий и колхозница" авторства Г.Мотовилова. 

И это не последний этап в восстановлении изначального облика ВДНХ. Мы будем информировать наших подписчиков о том, как меняется облик выставки.

#детали Фрагмент первоначальной росписи Центрального павильона ВДНХ. Фрагмент раскрыт буквально на днях в зале "Машинно-тракторная станция" и изображает комбайн во время работы на поле. Автор произведения пока не известен. Когда первоначальная роспись павильона была закрашена, тоже пока неизвестно, так как на ее месте десятки лет висела знаменитая картина Александра Герасимова, изображающая делегатов II Всесоюзного съезда колхозников и ударников труда.
Мы совсем недавно писали о завершающейся реставрации этого павильона (https://tttttt.me/moskvafishki/3538), но, оказывается, открытия ещё возможны.

#актуальное Создан грандиозный цифровой портрет Москвы. Называется он «Гигарама" и увидеть его можно по ссылке https://www.sobyanin.ru/achievements/gigarama
Теперь любой зритель может видеть всю Москву в целом и в частностях, извлекая любые фрагменты для детального просмотра. Таким образом, сегодня в нашем распоряжении есть цифровой портрет Москвы начала XXI века, важнейший источник для понимания нашей жизни будущими поколениями. Кстати, первые панорамы Москвы - рисованные, а потом отснятые на фото, появились ещё в позапрошлом и пришлом столетиях. Теперь есть возможность сравнить.

#актуальное Не так давно мы писали о сохранившихся в Москве старинных трамвайных павильонах. Один у метро Войковская мы представили, а второй в Красностуденческом проезде был на реставрации https://tttttt.me/moskvafishki/3452 И вот реставрация завершена.
Всего лишь 10 лет назад этот павильон не являлся объектом культурного наследия, это была старая и заброшенная трамвайная остановка. А сегодня это интереснейший памятник эпохи. Остановка была построена, предположительно в 1927 году и сегодня это один из самых редких памятников московской повседневности 1920-х годов.

#актуальное В связи с сегодняшней трагедией под Тверью, спровоцированной маршрутным такси (погибли 13 пассажиров маршрутки) хотелось бы несколько слов сказать об этом виде транспорта, так как он еще существует в Москве. Столичные власти должны сделать все возможное, чтобы окончательно истребить маршрутки - это отвратительное наследие 1990-х. Они еще доживают свой век на окраинах (например, их много в районе станции метро «Пражская»). Как их называют в народе, мы не будем здесь вспоминать, чтобы не оскорблять общественные вкусы, но подчеркнем, что эти названия исключительно точные. Маршрутка – это неуважение к людям, причем марка маршрутки здесь не имеет значения – Газель это или Мерседес. Отсутствие дорожных правил и определенных путей езды, скоростного режима, наличный расчет без всяких билетов, этнографический состав водителей, для которых нередко маршрутка это и родной дом, изумительный подбор тюрьмоутверждающих музыкальных композиций, сопровождающих пассажиров в дороге («Бутырка» поет – маршрутка плачет), непринужденно-хамское общение водителя с пассажирами - все это выглядит каким-то палеолитом на общем фоне современного общественного транспорта столицы. Поэтому очень хотелось бы, чтобы с ними было покончено. Справились с ларьками – нужно справиться и с маршрутками.