‼️ Реакция Москвы на инцидент с танкером «Маринера»

В Министерстве иностранных дел России заявили, что Москва внимательно отслеживает информацию о высадке американских военных на танкер «Маринера», следовавший под государственным флагом Российской Федерации. Ситуация рассматривается как чувствительная и находящаяся на постоянном контроле внешнеполитического ведомства.

Отдельно в МИД подчеркнули необходимость безусловного соблюдения прав российских граждан, находящихся на борту судна. Американской стороне указано на обязанность обеспечить гуманное и достойное обращение с членами экипажа, а также уважать их законные интересы. Любые действия, выходящие за рамки этих требований, в Москве расценивают как недопустимые.

Также было заявлено, что Соединённые Штаты не должны создавать препятствий для скорейшего возвращения российских граждан на Родину. Этот вопрос обозначен как принципиальный и не подлежащий затягиванию или политическим интерпретациям.

Параллельно свою позицию озвучило Министерство транспорта Российской Федерации. В ведомстве напомнили, что 24 декабря 2025 года танкер «Маринера» получил временное разрешение на плавание под флагом РФ, выданное в строгом соответствии с российским законодательством и действующими нормами международного права.

По данным Минтранса, около 15 часов по московскому времени, в открытом море и за пределами территориальных вод каких-либо государств, на судно была осуществлена высадка сил ВМС США, после чего связь с танкером была утрачена. В министерстве указали, что согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 года в открытом море действует режим свободы судоходства, и ни одно государство не обладает правом применять силу в отношении судов, надлежащим образом зарегистрированных под флагом другого государства.

В Москве подчёркивают: инцидент с «Маринерой» выходит за рамки рядовой ситуации и затрагивает фундаментальные принципы международного морского права.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

🐟 Минтай на максимуме: как 2025-й стал рекордным для российского промысла

Цифры получились такими, что их даже не хочется украшать эпитетами. В 2025 году российский промысловый флот вытащил из моря свыше 2,1 миллиона тонн минтая — и это не просто хороший показатель, а абсолютный максимум за четверть века с лишним. Дальше уже не «рост», а история с пометкой «рекорд».

Минтай — штука капризная, но стратегическая. Один из ключевых видов для российского рыболовства, основа переработки, экспорта и целых прибрежных регионов. Поэтому этот результат — не случайный всплеск и не удачное совпадение погоды и квот. Скорее итог длинной цепочки: обновлённый флот, точнее работающие промысловые суда, более жёсткая дисциплина, технологии, которые наконец-то начали работать не на бумаге.

Если смотреть в разрезе последних десятилетий, картина становится ещё нагляднее. Таких объёмов добычи минтая страна не видела более 25 лет. И это уже не про «повезло в этом сезоне», а про системный сдвиг — медленный, местами тяжёлый, но всё-таки состоявшийся.

Для отрасли 2025 год точно запомнится. Не лозунгами и отчётами, а реальным результатом в трюмах судов. И да, это редкий случай, когда сухая цифра говорит сама за себя — громко и без всяких комментариев.

🎬 Видео: РРПК
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

‼️ История с танкером Marinera

История с танкером «Marinera» формально завершена, однако её правовые и политические последствия ещё долго будут предметом анализа. По данным профильных источников, американские военные перехватили судно и установили над ним контроль. Операция проводилась силами ВМС США, Береговой охраны и Королевского флота Великобритании. Британская сторона задействовала патрульные самолёты Poseidon MRA1 и судно снабжения, которые смогли сначала обнаружить танкер, ранее известный как Bella-1, а затем взять его на сопровождение.

Ключевой вопрос возник вокруг смены флага и регистрации судна. Bella-1 в сжатые сроки получила временное разрешение на плавание под флагом Российской Федерации и была внесена в Российский морской регистр судоходства. Этот шаг вызвал резонанс в западных СМИ. Официальное разъяснение дал Минтранс России: 24 декабря 2025 года «Marinera» получила временное разрешение в строгом соответствии с российским законодательством и нормами международного права.

С юридической точки зрения подобное разрешение имеет ограничения. Обычно оно применяется, когда судну необходимо работать в территориальных водах России и заходить в порты, закрытые для иностранных судов. Формально все процедуры были соблюдены.

Прецедентность ситуации в другом. Судно с временным разрешением оказалось в открытом море и было там захвачено. В действие вступают нормы Конвенции ООН по морскому праву, согласно которым торговое судно в открытом море подчиняется исключительно юрисдикции государства флага. Исключения, предусмотренные конвенцией, к данному судну неприменимы.

На этом фоне возникает вопрос об ответственности государства флага за защиту судна и экипажа, включая юридическую помощь. Отдельного внимания заслуживает и фактор времени: ещё в конце декабря было ясно, что преследование продолжится, однако решение о сопровождении танкера принято не было.

Главный итог произошедшего — создание опасного международного прецедента, способного повлиять на безопасность мирового судоходства в целом всегда.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

⚡️ «ИНЯ» сворачивает переработку: почему в Хабаровском крае гаснет известный рыбный бренд

Новость разошлась без пресс-релизов и громких заявлений — тихо, через разговоры у прилавка. Покупателям в Хабаровске прямо в магазине сообщили: торговая точка рыболовецкой артели «ИНЯ» закрывается. А за этим решением стоит куда больше, чем просто смена адреса или оптимизация сети. Предприятие в принципе уходит из рыбопереработки — той самой, которой жило почти двадцать лет.

Для Дальнего Востока это звучит тяжело. «ИНЯ» хорошо известна в регионе, её продукцию знали и покупали, к ней привыкли. Поэтому планы, о которых заговорили ещё в конце 2025 года — остановка производства и закрытие магазинов к началу 2026-го — у многих вызывают недоумение. Слишком резко. Слишком не по привычке.

Причины, впрочем, лежат на поверхности. Денег не хватает. Сырья — тоже. Объёмы вылова в Охотском округе снижаются, особенно по лососёвым, а это сразу бьёт по переработке. Когда рыбы меньше, экономика начинает трещать, даже если раньше она выглядела устойчивой. Тут без иллюзий.

Но есть и второй слой проблемы. Впереди — перезаключение договоров на пользование рыболовными участками. Сроки жёсткие: заявки до 1 апреля 2026 года, оформление — до 1 июня. Новые условия предполагают серьёзные суммы, которые для компании такого масштаба становятся тяжёлым грузом. Без кредитов не обойтись, а кредиты — это рост издержек. Дальше всё предсказуемо: себестоимость вверх, розничные цены следом.

В итоге складывается не кризис одного предприятия, а симптом более широкой истории. Когда промысел сжимается, а регуляторные и финансовые требования растут, даже опытные игроки начинают сходить с дистанции. И это уже тревожный сигнал — не только для «ИНЯ», но и для всей региональной рыбной переработки.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

🔥 Smart-Sea: когда ИИ встаёт между судном и столкновением

На первый взгляд — ещё один «умный помощник». Но если копнуть глубже, Smart-Sea устроен куда сложнее. Система собирает в одну картину радиолокационные сигналы, результаты машинного обучения и расчёты гидродинамики, чтобы понять не просто что находится рядом с судном, а чем это может закончиться. Объекты не просто отмечаются на экране — они распознаются и ранжируются по степени угрозы. Нефтяные платформы, заброшенные скважины, затонувшие конструкции, всё то, о чём легко забыть в тумане или плотном трафике, система учитывает автоматически.

Дальше начинается самое интересное. Smart-Sea смотрит не «в вакууме», а с поправкой на конкретное судно — его размеры, инерцию, радиус циркуляции, реальные манёвренные возможности. И уже на этой основе выдаёт рекомендации: куда, когда и насколько менять курс. Без длинных текстов, без догадок — чётко и наглядно, прямо на экраны мостика.

Первые испытания прошли не в лаборатории, а в море. Прототип установили на 70-метровое исследовательское судно университета Trident, способное разгоняться до 17 узлов. По итогам тестов риск столкновений заметно снизился, особенно там, где обычно начинаются проблемы: плохая видимость, перегруженные районы, высокая плотность судоходства. Там, где человеку сложно держать всё в голове, машина работает холодно и последовательно.

Цифры добавляют контекста. По данным Европейского агентства по безопасности на море, за период с 2015 по 2024 год в Европе зафиксировано свыше 26 тысяч морских инцидентов. Почти две трети — прямое следствие человеческого фактора. Усталость, спешка, нехватка опыта, стресс. И что особенно показательно: примерно в 80% таких случаев ошибки в решениях шли рука об руку с проблемами состояния экипажа.

Разработка Техасского университета A&M на этом фоне выглядит не как эксперимент, а как заявка на новый стандарт. Не замена человеку — страховка от его слабостей. Хотя, если честно, остаётся вопрос, от которого никуда не деться. Если однажды ошибка будет за этим «помощником» — кто пойдёт в суд? Капитан? Судовладелец? Разработчик алгоритма? Вопрос открытый. И очень неудобный.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

🔥 Арктическая навигация без пауз

Работа на северных широтах идёт своим чередом — без суеты и без лишних слов. На Енисее универсальный атомный ледокол «Урал» выполняет проводку, пропуская по каналу атомный ледокол «Вайгач». Манёвр спокойный, выверенный, почти будничный, но за этой внешней простотой — точный расчёт, опыт экипажей и та самая арктическая рутина, где ошибок не прощают.

Лёд, течение, дистанции — всё учитывается заранее. Здесь не повышают голос и не делают резких движений. Каждый метр фарватера читается как открытая книга, а решения принимаются быстро и без колебаний. Так и должно быть на реке, которая давно стала рабочей трассой для атомного флота.

Кадры сняты непосредственно с борта. Без постановки. Без эффектов. Просто реальная навигация в реальных условиях: видео третьего помощника капитана Кирилла Абакумова и старшего помощника капитана СУАЛ «Урал» ФГУП «Атомфлот» Петра Рощина. Арктика не делает пауз — и здесь это чувствуется особенно ясно.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

✅ Российский рыбопромысловый флот: итоги обновления в 2025 году

По итогам 2025 года российский рыбопромысловый флот пополнился одиннадцатью новыми судами. Все они были построены на отечественных верфях в рамках программы инвестиционных квот, более известной в отрасли как механизм «квоты под киль». Эта программа остаётся ключевым инструментом обновления флота, позволяя связать право на вылов водных биоресурсов с реальными инвестициями в строительство современных судов внутри страны.

Новые рыболовные суда и краболовы проектируются с учётом современных требований к эффективности и экологии. Значительная часть из них оснащена оборудованием для глубокой и безотходной переработки улова непосредственно на борту. Это позволяет не только повысить добавленную стоимость продукции, но и снизить нагрузку на береговую инфраструктуру, сократить потери сырья и обеспечить более рациональное использование водных биоресурсов. Современные технологические решения также повышают безопасность экипажа и стабильность производственных процессов.

В целом программа инвестиционных квот демонстрирует устойчивый прогресс. К концу октября 2025 года общее количество судов, построенных в её рамках за всё время реализации, достигло сорока восьми единиц. При этом государственная поддержка строительства рыбопромысловых судов, в том числе специализированных краболовов для Дальнего Востока, продлена до конца 2026 года. Это создаёт задел для дальнейшего обновления флота, укрепления позиций российской рыбной отрасли и перехода к более технологичному и экологически ответственному промыслу.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

⚡️ Досрочное списание с судна: кто и за что платит

Досрочное прекращение контракта — тема, о которой редко задумываются заранее, но которая может обернуться серьёзными финансовыми потерями. Если решение о списании принимается самим моряком по личным причинам, важно понимать: в большинстве случаев это означает личную финансовую ответственность. Речь идёт не только о билете домой, но и о сопутствующих расходах, связанных с организацией замены и логистикой, если такие условия прямо предусмотрены контрактом и применимым правом.

Совсем иная ситуация возникает, когда инициатором списания выступает судовладелец или компания. Окончание контракта по сроку, списание по медицинским показаниям или иные причины, не зависящие от моряка, как правило, означают, что расходы по репатриации и замене члена экипажа несёт работодатель. Это соответствует устоявшейся международной практике и базовым принципам защиты прав моряков.

Отдельно стоит выделить дисциплинарные случаи. Нарушение условий контракта или внутренних политик компании — в том числе политики «нулевой терпимости» к алкоголю и наркотикам — может привести к увольнению с иным порядком распределения расходов. В таких ситуациях компания вправе действовать в рамках контракта и закона, а возможные удержания или компенсации допускаются только при наличии чётких правовых оснований.

Прежде чем писать заявление на досрочное списание, остановитесь и трезво оцените последствия. Внимательно перечитайте контракт, обратите внимание на пункты о репатриации, удержаниях и ответственности сторон. Один поспешный шаг может стоить значительно дороже, чем кажется на первый взгляд. Осознанное решение и знание правил — лучшая защита моряка в любой ситуации.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

⚠️ Большая политика и море: почему морякам стоит следить за кризисом вокруг Венесуэлы

История закрутилась резко, почти кинематографично. Ещё утром в Каракасе говорили о «стратегическом партнёрстве» и братских связях с Пекином, а уже через несколько часов мир обсуждал силовой захват действующего президента Венесуэлы американскими военными. Для моряков это не абстрактные новости из телевизора. Это про маршруты, контракты, нефть и, в конечном счёте, про работу.

Венесуэла годами была плотной точкой присутствия Китая в Латинской Америке. Сотни миллиардов долларов кредитов, нефтяные проекты, инфраструктура, совместные предприятия. Сегодня около восьмидесяти процентов венесуэльской нефти уходит именно в Китай. На бумаге — колоссальные цифры, в реальности — хрупкий баланс. Для Пекина эта нефть не критична, а вот для Венесуэлы — жизненно важна. И именно здесь начинается самое интересное.

Вашингтон действует жёстко и без экивоков. Новые власти в Каракасе, по требованию США, должны разорвать связи с Китаем, Россией, Ираном и Кубой, выслать военных и разведывательных советников и ориентироваться на американские компании в нефтянке. Формула старая, как океанские течения: контроль ресурсов, контроль логистики, контроль региона.

Для моряков это сигнал. Политика напрямую влияет на флаги судов, страхование, заходы в порты, чартеры и стабильность контрактов. Сегодня меняется власть — завтра меняются правила игры. Следить за такими процессами важно не из любопытства, а из профессионального инстинкта. Море не любит сюрпризов. А большая политика их обожает.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

‼️ Когда политика заходит на палубу: история экипажа «Маринеры»

Это не сюжет сериала и не чья-то фантазия. Обычный рейс, стандартная вахта, рабочие будни — и внезапно всё обрывается. Танкер «Маринера» захвачен, экипаж оказался в центре жёсткого международного конфликта, где решения принимаются далеко от моря, а последствия ложатся на тех, кто просто выполнял свою работу.

Американские власти официально заявили о готовности предъявить уголовные обвинения экипажу судна. Генпрокурор Пэм Бонди подтвердила: ведётся полномасштабное расследование. Формальный повод — судебный ордер, обвинения в перевозке санкционной нефти и участии в схемах обхода ограничений, которые в Вашингтоне трактуют максимально жёстко. Судно конфисковано. Людей могут этапировать в США для суда. Да, именно так — не капитана, не менеджеров, а экипаж.

На борту «Маринеры» находились 28 человек:
два гражданина России,
семнадцать граждан Украины,
шесть граждан Грузии (в том числе капитан),
трое граждан Индии.

Граждане Украины в составе экипажа:
Старпом — Разсковский Александр Петрович, 01.04.1979
Помощник капитана — Кравчук Данило Алексеевич, 18.06.2003
Помощник капитана — Хабибулин Дмитрий Сергеевич, 08.10.1994
Помощник капитана — Лященко Николай Викторович, 26.03.1975
Моторист — Коваль Артур Русланович, 22.01.1998
Моторист — Шендер Артём Юрьевич, 12.09.2003
Механик — Цветков Николай Александрович, 11.11.1958
Механик — Ботнар Руслан Александрович, 06.02.1993
Механик — Хаджимити Богдан Александрович, 25.10.2001
Механик — Выходец Александр Витальевич, 30.10.1992
Слесарь — Манжос Дмитрий Геннадьевич, 01.02.2006
Слесарь — Кузема Дмитрий Владимирович, 03.11.1986
Слесарь — Смеликов Владимир Витальевич, 25.08.1978
Машинист насосных установок — Цвик Игорь Александрович, 04.11.1972
Повар — Шевчук Евгений Геннадьевич, 04.07.1990
Матрос — Петровский Роман Витальевич, 08.07.1991

Россия уже потребовала от США обеспечить достойное обращение с задержанными и не препятствовать их возвращению домой. Но реальность такова: моряки оказались заложниками чужих решений, чужих стратегий и чужой борьбы за ресурсы.

Главный вывод здесь простой и жёсткий. В современном мире море больше не «вне политики». Флаг, груз, маршрут и порт захода могут в один момент превратить рабочий контракт в уголовное дело. Хочется верить, что все моряки вернутся домой. И что дальше придётся ходить только на тех судах, которые не становятся пешками в большой игре.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

‼️ Дрон атаковал нефтяной танкер «Эльбус» у берегов Турции

У побережья Турции зафиксирована очередная атака беспилотника на коммерческое судно. Целью стал нефтяной танкер «Эльбус», следовавший под флагом Палау. Инцидент произошёл примерно в 50 километрах от провинции Кастамону, о чём сообщило турецкое издание Ortadoğu Gazetesi.

По предварительной информации, удар беспилотника пришёлся по верхним конструкциям танкера. В результате произошёл взрыв, судно получило повреждения. Возгорания и разгерметизации грузовых танков зафиксировано не было. Экипаж не пострадал. После атаки танкер был взят на буксир и направлен в порт Инеболу для проведения технического осмотра и оценки ущерба.

Происшествие стало очередным эпизодом в серии атак на торговые суда в Чёрном море и прилегающих акваториях. 2 декабря беспилотник атаковал другое коммерческое судно у берегов Турции — тогда ранения получили два члена экипажа. Ранее, в ноябре, ударам подверглись танкеры Kairos и Virat, следовавшие под флагом Гамбии. Позднее Служба безопасности Украины официально заявила, что в этих атаках использовались её морские дроны.

Ситуация вызывает серьёзную обеспокоенность, поскольку речь идёт об одном из ключевых маршрутов транспортировки нефти. Для судоходства это означает рост рисков, пересмотр страховых условий и возможные изменения маршрутов. Расследование атаки на танкер «Эльбус» продолжается.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

‼️ Заявление МИД России в связи с силовым захватом нефтяного танкера «Маринера»

МИД России выражает серьёзную обеспокоенность в связи с незаконной вооружённой акцией, осуществлённой силами США 7 января против нефтяного танкера «Маринера».

Судно, получившее 24 декабря в соответствии с нормами международного права и российского законодательства временное разрешение на плавание под государственным флагом Российской Федерации, осуществляло мирный проход в международных водах Северной Атлантики, следуя в один из российских портов. Американская сторона была достоверно и неоднократно уведомлена о российской принадлежности судна и его гражданском статусе. Утверждения о якобы отсутствии или подмене флага не имеют под собой никаких оснований.

Международное морское право предусматривает в открытом море исключительную юрисдикцию государства флага. Остановка и досмотр судна допускаются лишь по строго ограниченному перечню оснований, таких как пиратство или работорговля, которые к «Маринере» неприменимы. В иных случаях подобные действия возможны только с согласия государства флага, которое Россия не только не давала, но и официально протестовала против преследования судна Береговой охраной США, требуя его немедленного прекращения.

Высадка американских военных, фактический захват судна и задержание экипажа являются грубейшим нарушением основополагающих принципов международного морского права и свободы судоходства. Существенно ущемлены законные права судовладельца. Под угрозу поставлены жизнь и здоровье членов многонационального экипажа, которым выдвигаются недопустимые угрозы судебного преследования. Опасное преследование и вооружённый захват в сложных погодных условиях создавали реальную угрозу экологической безопасности Северной Атлантики.

Несостоятельны ссылки США на своё национальное санкционное законодательство. Односторонние ограничительные меры носят нелегитимный характер и не могут служить оправданием для попыток установления юрисдикции и захвата судов в открытом море. Категорически отвергаем циничные заявления о якобы стратегическом контроле над природными ресурсами Венесуэлы, отражающие неоколониальное мышление.

Вызывает тревогу готовность Вашингтона к созданию опасных международных кризисов, особенно на фоне уже серьёзных разногласий в российско-американских отношениях. Инцидент с «Маринерой» чреват ростом военно-политической напряжённости и снижением порога применения силы против мирного судоходства. Особую озабоченность вызывает подтверждённое участие Великобритании в данной силовой акции.

Призываем США немедленно прекратить незаконные действия в отношении «Маринеры» и других судов, осуществляющих законную деятельность в открытом море, вернуться к соблюдению международного морского права и обеспечить гуманное обращение с членами экипажа, включая российских граждан, с неукоснительным соблюдением их прав и скорейшим возвращением на Родину.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

⚡️ Берегите себя! Всем кто на промысле, удачной рыбалки!
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

❤️ В Енисейском заливе белый медведь пришел к атомному ледоколу «Вайгач»
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

🌊 Выборка трала в штормовую погоду
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

😉 Будни моряков в немного штормовую погодку
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

‼️ Шторм в Мраморном море: последствия для судоходства и верфей

8 января Стамбул и вся акватория Мраморного моря оказались во власти тяжёлого шторма, который специалисты уже называют одним из наиболее разрушительных за последние годы. Порывы ветра и резкое волнение привели к цепочке аварийных ситуаций — от сбоев в работе портовой инфраструктуры до прямых повреждений судов.

На распространённых кадрах зафиксирован момент, когда на верфи в Ялове под натиском ветра и нагрузки обрушивается кран, падая на судно SVETOSLOVA, шедшее под флагом Палау. Сцена выглядит почти мгновенной, но за ней — сочетание экстремальных погодных условий и уязвимости прибрежных объектов перед стихией.

В течение суток около пятнадцати судов были вынуждены подать сигналы бедствия. Экипажи сообщали о потере управляемости, дрейфе и угрозе посадки на мель. Параллельно несколько верфей вдоль побережья Мраморного моря получили серьёзные повреждения: пострадали подъёмные механизмы, корпуса строящихся и ремонтируемых судов, причальные конструкции.

Этот шторм стал жёстким напоминанием о том, насколько быстро погодный фактор способен вывести из равновесия даже развитый судоходный регион — без предупреждений и без права на ошибку.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

⚠️ Компенсация после трагедии: решение суда на Камчатке

История, в которой нет громких слов, но слишком много тяжёлых последствий. На Камчатке вдове моряка, погибшего после производственной травмы, была выплачена компенсация в размере одного миллиона рублей — только после вмешательства прокуратуры и судебного разбирательства.

Речь идёт о несчастном случае, произошедшем в августе 2024 года на рыболовном судне. Пятидесятилетний старший мастер по добыче рыбы получил серьёзную травму во время работы в море. Повреждения оказались критическими: спустя некоторое время мужчина скончался уже в медицинском учреждении. Проверка показала, что трагедия не была роковой случайностью. Ключевой причиной стала ненадлежащая организация условий труда со стороны работодателя — та самая зона ответственности, где компромиссы недопустимы.

После оценки обстоятельств прокуратура, действуя в интересах супруги погибшего, обратилась в суд с иском о компенсации морального вреда. Требования были признаны обоснованными. Суд обязал акционерное общество «Озерновский рыбоконсервный завод № 55» выплатить семье погибшего один миллион рублей.

Решение вступило в силу и было исполнено в полном объёме. Деньги перечислены. Формально — точка. По сути же, эта история остаётся напоминанием о том, что цена нарушений требований безопасности на флоте измеряется не штрафами, а человеческими жизнями. И исправлять такие последствия всегда поздно.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

‼️ Преследование под санкциями: США усиливают давление на танкерные маршруты

По данным New York Times, Соединённые Штаты возобновили активные действия против группы танкеров, находящихся под санкционными ограничениями. Речь идёт о скоординированной попытке прорыва, которая в конце прошлой недели вышла за пределы регионального эпизода и приобрела трансатлантический масштаб.

После выхода из венесуэльских вод сразу шестнадцать судов, включённых в санкционные списки, синхронно начали движение с расчётом пересечь Атлантику. Манёвр выглядел выверенным и явно не случайным — маршруты распределялись так, чтобы затруднить контроль и слежение. Однако уже в середине недели один из танкеров этой группы, M Sophia, был остановлен и взят на абордаж американскими силами в Карибском море.

Дальнейшая картина остаётся фрагментированной. Из пятнадцати судов, оставшихся на ходу, четыре продолжают движение на восток по Атлантике, ещё пять — уходят на северо-восток через Карибский бассейн. Один танкер вновь зафиксирован у побережья Колумбии. Местонахождение ещё пяти судов на текущий момент не установлено. На фоне этого в том же районе был замечен эсминец ВМС США, который, по данным издания, подключился к операции по отслеживанию и сопровождению группы.

Отдельного внимания заслуживает танкер Veronica. Судно, не имеющее на борту груза, на этой неделе сменило название на Galileo и перешло под российский флаг — шаг, который западные источники напрямую связывают с попыткой избежать задержания. Параллельно сообщается, что ещё три танкера, перевозящие венесуэльскую нефть, также были в краткие сроки зарегистрированы в российской юрисдикции.

Ситуация развивается динамично и всё меньше напоминает разрозненные инциденты. Речь идёт о системном противостоянии на море, где флаги, маршруты и регистрация судов становятся инструментами геополитической игры — с далеко идущими последствиями для международного судоходства.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

💎 Сталь против бездны

Шторм идёт навстречу, не сбавляя хода,
Волна, как стена, поднимается снова и снова.
Сталь гнётся, но держит удар год за годом,
Судно режет тьму, не прося у моря ни слова.

Ветер воет, будто зверь, сорвавшийся с цепи,
Соль разъедает лицо и мысли до боли.
Небо давит вниз, горизонт растворён в пыли,
Только курс и машина — остальное на воле.

Море бьёт без счёта, без жалости, без причин,
Проверяя, кто здесь хозяин, а кто лишь гость.
Здесь каждый метр пути — это выбор один:
Идти до конца или кануть, сломавшись о злость.

Грохот воды — как выстрел, как древний закон,
Ритм сердца совпал с ударом волны.
Судно идёт, не склоняя стального лба,
Пока шторм учит молчать и стоять до войны.

И в этой ярости, в рёве солёной тьмы
Рождается сила, что не видно с земли.
Здесь море ломает слова и мечты,
Оставляя лишь путь. И тех, кто дошли.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Моряки РФ ⭐️ Медиа

📲 Канал в MAX ⭐️ чат в MAX

📱 Все чаты What's App

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах