Москвичам понравились электробусы
Электрические автобусы вышли на московские дороги только в сентябре 2018 года. За месяц ими воспользовались 125 000 человек.
Если в сентябре среднее количество пассажиров электробусов доходило до 3 000 в день, то в октябре уже до 4 000 – сообщает Мосгортранс.
Новый транспорт для столичных автопарков поставляют КАМАЗ и ГАЗ. Пока электробусы ездят только по одному маршруту - №73, но до начала нового года появятся на еще пяти направлениях.
Электрический транспорт уже упел полюбиться пассажирам – большинство из них признают, что новые модели автобусов гораздо удобнее обычных. Возможно ли, что через 10-15 лет в Москве не останется привычного нам общественного транспорта?
Электрические автобусы вышли на московские дороги только в сентябре 2018 года. За месяц ими воспользовались 125 000 человек.
Если в сентябре среднее количество пассажиров электробусов доходило до 3 000 в день, то в октябре уже до 4 000 – сообщает Мосгортранс.
Новый транспорт для столичных автопарков поставляют КАМАЗ и ГАЗ. Пока электробусы ездят только по одному маршруту - №73, но до начала нового года появятся на еще пяти направлениях.
Электрический транспорт уже упел полюбиться пассажирам – большинство из них признают, что новые модели автобусов гораздо удобнее обычных. Возможно ли, что через 10-15 лет в Москве не останется привычного нам общественного транспорта?
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как оценить качество вождения?
Мы запускаем формат видео-интервью! Отвечаем на самые частые вопросы наших клиентов, рассказываем об оптимизации расходов на транспорт.
Мы запускаем формат видео-интервью! Отвечаем на самые частые вопросы наших клиентов, рассказываем об оптимизации расходов на транспорт.
Новые штрафы: 500 рублей за навигатор, видео-регистратор и радар
В России начинается массовая борьба с радар-детекторами, а «под раздачу» могут попасть все водители. Негласное указание на поиск водителей с радар-детекторами уже было дано, утверждает Госавтоинспекция.
Интересно, что в законе нет статьи, запрещающей использование радар-детектора (пассивный приемник), в отличие от антирадара (подавитель).
По какой статье тогда будут штрафовать водителей? Глава ГИБДД России, генерал Михаил Черников пояснил, что радар-детектор подходит под пункт 7.3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям), не допускает установку дополнительных предметов, ограничивающих обзорность с места водителя.
Под это описание попадают не только радар-детекторы, но и навигаторы, видео-регистраторы, крепления для телефонов, словом все, что вы прикрепите на приборную панель или стекло. Понятно, что бой радар-детекторам был объявлен для увеличения количества штрафов за превышение скорости, но есть опасения, что под санкции попадут все водители. Согласно части 1 статьи 12.5 КоАП РФ нарушителю грозит предупреждение или штраф 500 руб.
В России начинается массовая борьба с радар-детекторами, а «под раздачу» могут попасть все водители. Негласное указание на поиск водителей с радар-детекторами уже было дано, утверждает Госавтоинспекция.
Интересно, что в законе нет статьи, запрещающей использование радар-детектора (пассивный приемник), в отличие от антирадара (подавитель).
По какой статье тогда будут штрафовать водителей? Глава ГИБДД России, генерал Михаил Черников пояснил, что радар-детектор подходит под пункт 7.3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям), не допускает установку дополнительных предметов, ограничивающих обзорность с места водителя.
Под это описание попадают не только радар-детекторы, но и навигаторы, видео-регистраторы, крепления для телефонов, словом все, что вы прикрепите на приборную панель или стекло. Понятно, что бой радар-детекторам был объявлен для увеличения количества штрафов за превышение скорости, но есть опасения, что под санкции попадут все водители. Согласно части 1 статьи 12.5 КоАП РФ нарушителю грозит предупреждение или штраф 500 руб.
Как найти надежного водителя?
Поиск хорошего водителя — одна из самых больших проблем компаний с собственным автопарком. От этого выбора зависит не только доставка конкретного груза и доходы, но и имидж компании. Конечно, желающих получить работу более чем достаточно, но зачастую качество их работы оставляет желать лучшего. Один недобросовестный водитель может принести компании убытков больше, чем стихийное бедствие.
Как найти подходящего кандидата? На что нужно обратить внимание на собеседовании? Какие вопросы задавать соискателю, чтобы не пожалеть о своем выборе?
К сожалению, четких критериев, по которым можно найти идеального водителя, не существует, поскольку многие соискатели попросту хитрят в резюме и на собеседованиях. Однако мы выделили основные моменты, на которые стоит обращать внимание при отборе своего кандидата.
1. Опыт
Компании по подбору кадров рекомендуют отдавать предпочтение кандидатам среднего возраста, предполагая, что у них больше опыта. Однако и среди молодых специалистов вполне могут оказаться опытные водители. Главное, чтобы опыт управления транспортом необходимой категории был не менее 6-9 лет. В случае, если у вас возникли сомнения, попросите водителя выполнить несколько маневров на машине. Так вы сразу отсеете тех, кто обладает невысокими навыками вождения или недостаточно хорошо знаком с правилами.
2. Отзывы работодателей
Многие соискатели, желая выставить себя в хорошем свете, обманывают насчет опыта работы. Проверить правдивость резюме достаточно просто, попросив контакты предыдущих работодателей. Попробуйте позвонить им и расспросить о вашем кандидате, а также о причинах его увольнения. Кроме того, обязательно узнайте мнение начальства о водителе, это не является критерием отбора, но поможет избежать недобросовестных претендентов. Если претендент отказывается предоставить контакты с предыдущего места работы, стоит насторожиться…
3. Зависимости
Пьющие и выпивающие водители — головная боль любой компании. Ни один соискатель не признается, что имеет проблемы с алкоголем, поэтому определить на стадии собеседования, имеет ли человек зависимости, достаточно трудно. Стоит узнать у предыдущего работодателя, не возникало ли с водителем таких проблем, а также внимательно присмотреться к внешности и поведению человека на интервью.
4. Навыки ремонта
Сможет ли водитель самостоятельно поменять колесо или смазать детали прицепа?
Конечно, для серьезных ремонтных работ требуются профессиональные механики, но водитель должен суметь решить мелкие технические неполадки, которые регулярно возникают в рейсах. Спросите кандидата, с какими подобными проблемами он сталкивался раньше и как он их решал.
5. Работа с технологиями
Большинство машин оснащены бортовыми компьютерами, системами навигации и слежения. Водитель должен уметь правильно с ними обращаться, иначе это может стоить компании дорогого оборудования. Стоит уточнить, с какими системами и технологиями он работал, а чему придется научить.
6. Документы
Водителям часто приходится заполнять различные бумаги, например, в процессе сдачи или приема груза. Из-за простых ошибок в документах компания может потерять время и средства. Попросите претендента перечислить необходимые документы для перевозки какого-нибудь груза. Если ваша компания занимается перевозками специфичного груза, уточните наличие у водителя соответствующего опыта и документов. Проверяйте на подлинность права и любые сертификаты, которые предоставляет соискатель.
Внимание!
С 2013 года запрещено нанимать водителей-иностранцев без водительского удостоверения, выданного в России. Исключением являются водители, занятые на международных рейсах, в этом случае международные и иностранные права признаются действительными.
Поиск хорошего водителя — одна из самых больших проблем компаний с собственным автопарком. От этого выбора зависит не только доставка конкретного груза и доходы, но и имидж компании. Конечно, желающих получить работу более чем достаточно, но зачастую качество их работы оставляет желать лучшего. Один недобросовестный водитель может принести компании убытков больше, чем стихийное бедствие.
Как найти подходящего кандидата? На что нужно обратить внимание на собеседовании? Какие вопросы задавать соискателю, чтобы не пожалеть о своем выборе?
К сожалению, четких критериев, по которым можно найти идеального водителя, не существует, поскольку многие соискатели попросту хитрят в резюме и на собеседованиях. Однако мы выделили основные моменты, на которые стоит обращать внимание при отборе своего кандидата.
1. Опыт
Компании по подбору кадров рекомендуют отдавать предпочтение кандидатам среднего возраста, предполагая, что у них больше опыта. Однако и среди молодых специалистов вполне могут оказаться опытные водители. Главное, чтобы опыт управления транспортом необходимой категории был не менее 6-9 лет. В случае, если у вас возникли сомнения, попросите водителя выполнить несколько маневров на машине. Так вы сразу отсеете тех, кто обладает невысокими навыками вождения или недостаточно хорошо знаком с правилами.
2. Отзывы работодателей
Многие соискатели, желая выставить себя в хорошем свете, обманывают насчет опыта работы. Проверить правдивость резюме достаточно просто, попросив контакты предыдущих работодателей. Попробуйте позвонить им и расспросить о вашем кандидате, а также о причинах его увольнения. Кроме того, обязательно узнайте мнение начальства о водителе, это не является критерием отбора, но поможет избежать недобросовестных претендентов. Если претендент отказывается предоставить контакты с предыдущего места работы, стоит насторожиться…
3. Зависимости
Пьющие и выпивающие водители — головная боль любой компании. Ни один соискатель не признается, что имеет проблемы с алкоголем, поэтому определить на стадии собеседования, имеет ли человек зависимости, достаточно трудно. Стоит узнать у предыдущего работодателя, не возникало ли с водителем таких проблем, а также внимательно присмотреться к внешности и поведению человека на интервью.
4. Навыки ремонта
Сможет ли водитель самостоятельно поменять колесо или смазать детали прицепа?
Конечно, для серьезных ремонтных работ требуются профессиональные механики, но водитель должен суметь решить мелкие технические неполадки, которые регулярно возникают в рейсах. Спросите кандидата, с какими подобными проблемами он сталкивался раньше и как он их решал.
5. Работа с технологиями
Большинство машин оснащены бортовыми компьютерами, системами навигации и слежения. Водитель должен уметь правильно с ними обращаться, иначе это может стоить компании дорогого оборудования. Стоит уточнить, с какими системами и технологиями он работал, а чему придется научить.
6. Документы
Водителям часто приходится заполнять различные бумаги, например, в процессе сдачи или приема груза. Из-за простых ошибок в документах компания может потерять время и средства. Попросите претендента перечислить необходимые документы для перевозки какого-нибудь груза. Если ваша компания занимается перевозками специфичного груза, уточните наличие у водителя соответствующего опыта и документов. Проверяйте на подлинность права и любые сертификаты, которые предоставляет соискатель.
Внимание!
С 2013 года запрещено нанимать водителей-иностранцев без водительского удостоверения, выданного в России. Исключением являются водители, занятые на международных рейсах, в этом случае международные и иностранные права признаются действительными.
Два моста рухнули из-за перегруза
На прошедшей неделе был установлен новый печальный рекорд – сразу два моста рухнули в разных регионах страны – Амурской области и Республике Мордовия. На втором в момент обрушения находились машины.
Проведенная экспертиза установила, что причиной происшествия стали постоянные перегрузы конструкций. Основными и главными виновниками чрезмерного износа дорожного полотна являются большегрузы, нарушающие весогабаритные нормы.
В начале октября Росавтодор сообщил, что нарушения весовых параметров грузового транспорта достигли 35%, а доля перевозок без специальных разрешений – 18%. В некоторых случаях масса грузовика доходила до 135 тонн при максимально допустимых 44 тоннах.
Разрушение мостов и дорожного полотна – это не только оборванное движение по трассам, но и опасность для жизни и здоровья водителей. Десять-двадцать тысяч за перегруз не стоят такого риска.
На прошедшей неделе был установлен новый печальный рекорд – сразу два моста рухнули в разных регионах страны – Амурской области и Республике Мордовия. На втором в момент обрушения находились машины.
Проведенная экспертиза установила, что причиной происшествия стали постоянные перегрузы конструкций. Основными и главными виновниками чрезмерного износа дорожного полотна являются большегрузы, нарушающие весогабаритные нормы.
В начале октября Росавтодор сообщил, что нарушения весовых параметров грузового транспорта достигли 35%, а доля перевозок без специальных разрешений – 18%. В некоторых случаях масса грузовика доходила до 135 тонн при максимально допустимых 44 тоннах.
Разрушение мостов и дорожного полотна – это не только оборванное движение по трассам, но и опасность для жизни и здоровья водителей. Десять-двадцать тысяч за перегруз не стоят такого риска.
О наболевшем - поиск водителей
Недавно мы писали о том, как правильно выбрать водителя для автопарка, чтобы не столкнуться с прогулами и воровством. Некоторые читатели отметили, что найти не то что хорошего, а даже обычного водителя очень сложно. Давайте поговорим об этом.
На профильных выставках и конференциях вопрос о поиске водителей встает всегда. Более 90% работодателей не доверяют своим водителям. И действительно, после того, как мы ставим систему контроля, чаще всего выявляются «левые» поездки, кражи, сливы топлива до 400 литров за 2 недели.
Что делать?
Первое - выстроить систему наказаний и поощрений для уже работающих водителей (обнаружили слив – штраф, наоборот - бонус). В таком случае расходы будут более контролируемые, а водители под постоянным надзором в конце концов перестанут воровать. Можно организовать систему премирования и другого поощрения отличившихся водителей, за которыми нет сливов, нарушений и т.д. В этом случае включается некий игровой момент, побуждающий водителей к соревнованиям. (Между прочим, есть даже официально соревнование по аккуратному вождению на грузовиках).
Второе – организовать проверку знаний и навыков водителей. За 20-30 лет можно подзабыть правила дорожного вождения, не говоря уже о том, что они регулярно обновляются. Как давно вы сами читали о нововведениях в ПДД? Что касается качества вождения сотрудников, то в Европе уже давно существуют открытые рейтинги водителей. В этих списках вы можете увидеть средний балл любого водителя, обозначающий степень аккуратности его вождения. В России таких списков пока нет, но любая компания может создать свой собственный рейтинг. Система мониторинга оценивает каждую поездку каждого водителя по заданным критериям (скорость, резкость поворотов, разгона и торможения, обороты двигателя) и выставляет средний балл. По этим данным сразу можно распознать агрессивного и нарушающего сотрудника. С нарушителями можно проводить воспитательные беседы и назначать штрафы, а лучших – премировать.
Третье – уволить тех из сотрудников, которые стабильно воруют и «левачат», взять новых, внимательно проверив отзывы и рекомендации с предыдущих мест работы. А потом осуществить с ними первый и второй пункт.
Теперь о дефиците водителей вообще.
Разговоры о том, что водителей днем с огнем не найти, ведутся очень давно. Каково положение дел сейчас? Последний год-полтора на рынке труда сильная безработица, а с повышением НДС, новыми санкциями за отсутствие тахографа (запрет на деятельность компании до 3 месяцев) и пропусками в Москву закроются еще десятки средних логистических и транспортных компаний. Уже сейчас более 20 000 водителей лишились работы и собирают подписи для петиции (https://chn.ge/2Cot0w2). Поэтому сказать, что свободных кандидатов нет совсем – сложно.
В любом случае, выбирая водителя, вы выбираете лицо фирмы, как верно отметили в комментариях к первому посту https://www.facebook.com/monitoringauto/posts…. Поэтому лучше всего выстраивать правильную корпоративную политику в отношении водителей, чем позволять сотрудникам воровать топливо, портить технику и ездить на вашей машине в «левые» рейсы в надежде, что они не бросят работу.
О том, как правильно оценить качество вождения и выстроить систему поощрений и наказаний, мы обязательно расскажем!
Недавно мы писали о том, как правильно выбрать водителя для автопарка, чтобы не столкнуться с прогулами и воровством. Некоторые читатели отметили, что найти не то что хорошего, а даже обычного водителя очень сложно. Давайте поговорим об этом.
На профильных выставках и конференциях вопрос о поиске водителей встает всегда. Более 90% работодателей не доверяют своим водителям. И действительно, после того, как мы ставим систему контроля, чаще всего выявляются «левые» поездки, кражи, сливы топлива до 400 литров за 2 недели.
Что делать?
Первое - выстроить систему наказаний и поощрений для уже работающих водителей (обнаружили слив – штраф, наоборот - бонус). В таком случае расходы будут более контролируемые, а водители под постоянным надзором в конце концов перестанут воровать. Можно организовать систему премирования и другого поощрения отличившихся водителей, за которыми нет сливов, нарушений и т.д. В этом случае включается некий игровой момент, побуждающий водителей к соревнованиям. (Между прочим, есть даже официально соревнование по аккуратному вождению на грузовиках).
Второе – организовать проверку знаний и навыков водителей. За 20-30 лет можно подзабыть правила дорожного вождения, не говоря уже о том, что они регулярно обновляются. Как давно вы сами читали о нововведениях в ПДД? Что касается качества вождения сотрудников, то в Европе уже давно существуют открытые рейтинги водителей. В этих списках вы можете увидеть средний балл любого водителя, обозначающий степень аккуратности его вождения. В России таких списков пока нет, но любая компания может создать свой собственный рейтинг. Система мониторинга оценивает каждую поездку каждого водителя по заданным критериям (скорость, резкость поворотов, разгона и торможения, обороты двигателя) и выставляет средний балл. По этим данным сразу можно распознать агрессивного и нарушающего сотрудника. С нарушителями можно проводить воспитательные беседы и назначать штрафы, а лучших – премировать.
Третье – уволить тех из сотрудников, которые стабильно воруют и «левачат», взять новых, внимательно проверив отзывы и рекомендации с предыдущих мест работы. А потом осуществить с ними первый и второй пункт.
Теперь о дефиците водителей вообще.
Разговоры о том, что водителей днем с огнем не найти, ведутся очень давно. Каково положение дел сейчас? Последний год-полтора на рынке труда сильная безработица, а с повышением НДС, новыми санкциями за отсутствие тахографа (запрет на деятельность компании до 3 месяцев) и пропусками в Москву закроются еще десятки средних логистических и транспортных компаний. Уже сейчас более 20 000 водителей лишились работы и собирают подписи для петиции (https://chn.ge/2Cot0w2). Поэтому сказать, что свободных кандидатов нет совсем – сложно.
В любом случае, выбирая водителя, вы выбираете лицо фирмы, как верно отметили в комментариях к первому посту https://www.facebook.com/monitoringauto/posts…. Поэтому лучше всего выстраивать правильную корпоративную политику в отношении водителей, чем позволять сотрудникам воровать топливо, портить технику и ездить на вашей машине в «левые» рейсы в надежде, что они не бросят работу.
О том, как правильно оценить качество вождения и выстроить систему поощрений и наказаний, мы обязательно расскажем!
Change.org
Подпишите петицию
Помогите вернуть работу. Более 20000 водителей лишили права въезда в Москву.
Вы закупаете топливо у оптовиков и сами заправляете машины автопарка?
Компании, приобретающие топливо для своей техники оптом, тратят на него значительно меньше, чем те, которые заправляют машины на обычных АЗС.
Можно ли сэкономить на топливе еще больше? Конечно можно!
Фирмы, самостоятельно заправляющие свои машины на стационарных станциях или с помощью бензовоза, могут чаще, чем другие, сталкиваться с топливными махинациями.
Когда процесс раздачи топлива проходит без четкого контроля со стороны руководства, компания может потерять до 500 000 рублей из-за недобросовестных сотрудников. Водители и заправщики сливают бензин или дизель в отдельную тару или просто заправляют собственные машины за счет компании.
Как обеспечить контроль раздачи топлива?
Стационарная колонка
Если вся техника автопарка находится на одной площадке, можно установить на ней стационарные заправочные колонки, работающие в автономном режиме. Оборудование считывает магнитные карты водителей и позволяет фиксировать даты заправок, данные водителя и точный объем заправленного топлива. Аппаратура передает все данные для хранения и анализа в облачный сервис.
Такая система полностью исключает «недоливы», которые происходят на обычных АЗС, и несанкционированные заправки. Кроме того, система позволяют установить ограничения на объем топлива для всех или нескольких водителей.
Кому подойдет стационарная топливная колонка?
Таксопарки
Автобусные парки
Службы доставки
Логистические службы
Коммунальные службы
Фермерские и сельские хозяйства
Бензовоз
Если ваша техника постоянно работает далеко от АЗС, и вы заправляете ее с помощью бензовоза, то для контроля раздачи бензина и дизеля на бензовоз устанавливается специальное топливораздаточное оборудование. Объем заправленного топлива регулируется с помощью датчиков уровня топлива, расходометра и автоматической топливораздаточной колонки. Для каждой машины создается RFID-карта, позволяющая идентифицировать технику перед заправкой.
Расходометр и датчик уровня топлива передают данные обо всех заправках на сервер, благодаря чему можно легко выявить несанкционированный слив топлива. Таким образом, менеджер может контролировать объемы расходуемого топлива на нескольких площадках одновременно.
Кому подойдет топливное оборудование для бензовоза?
Строительные компании
Добывающие предприятия
Компании по лесозаготовке
Дорожные службы
Если у вас появились вопросы об установке топливораздаточной колонки или оборудования на бензовоз, специалисты МониторингАвто с удовольствием на них ответят +7 (800) 551-87-83!
Компании, приобретающие топливо для своей техники оптом, тратят на него значительно меньше, чем те, которые заправляют машины на обычных АЗС.
Можно ли сэкономить на топливе еще больше? Конечно можно!
Фирмы, самостоятельно заправляющие свои машины на стационарных станциях или с помощью бензовоза, могут чаще, чем другие, сталкиваться с топливными махинациями.
Когда процесс раздачи топлива проходит без четкого контроля со стороны руководства, компания может потерять до 500 000 рублей из-за недобросовестных сотрудников. Водители и заправщики сливают бензин или дизель в отдельную тару или просто заправляют собственные машины за счет компании.
Как обеспечить контроль раздачи топлива?
Стационарная колонка
Если вся техника автопарка находится на одной площадке, можно установить на ней стационарные заправочные колонки, работающие в автономном режиме. Оборудование считывает магнитные карты водителей и позволяет фиксировать даты заправок, данные водителя и точный объем заправленного топлива. Аппаратура передает все данные для хранения и анализа в облачный сервис.
Такая система полностью исключает «недоливы», которые происходят на обычных АЗС, и несанкционированные заправки. Кроме того, система позволяют установить ограничения на объем топлива для всех или нескольких водителей.
Кому подойдет стационарная топливная колонка?
Таксопарки
Автобусные парки
Службы доставки
Логистические службы
Коммунальные службы
Фермерские и сельские хозяйства
Бензовоз
Если ваша техника постоянно работает далеко от АЗС, и вы заправляете ее с помощью бензовоза, то для контроля раздачи бензина и дизеля на бензовоз устанавливается специальное топливораздаточное оборудование. Объем заправленного топлива регулируется с помощью датчиков уровня топлива, расходометра и автоматической топливораздаточной колонки. Для каждой машины создается RFID-карта, позволяющая идентифицировать технику перед заправкой.
Расходометр и датчик уровня топлива передают данные обо всех заправках на сервер, благодаря чему можно легко выявить несанкционированный слив топлива. Таким образом, менеджер может контролировать объемы расходуемого топлива на нескольких площадках одновременно.
Кому подойдет топливное оборудование для бензовоза?
Строительные компании
Добывающие предприятия
Компании по лесозаготовке
Дорожные службы
Если у вас появились вопросы об установке топливораздаточной колонки или оборудования на бензовоз, специалисты МониторингАвто с удовольствием на них ответят +7 (800) 551-87-83!
Цены на топливо заморозят до конца 2018 года
Итогом прошедшего вчера в правительстве совещания стало соглашение с представителями нефтегазового сектора. На совещании присутствовали топ-менеджеры «Роснефти», «Газпрома», «Газпром нефти», «ЛУКОЙЛа», «Сургутнефтегаза», «Татнефти», «Нефтегазхолдинга», «Нового потока» и Иркутской нефтяной компании. Они согласились сдерживать рост цен на топливо до конца текущего года.
Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша рассказал о заключенном договоре: «Соглашения действуют до 31 декабря, согласно их условиям, нефтяники должны увеличить поставки топлива на внутренний рынок, а также держать мелкооптовые цены на определенном уровне для каждого региона — чтобы обеспечить минимальную маржинальность розничного бизнеса». Договором предусмотрена «солидарная ответственность» - если условия нарушит одна из компаний, нести ответственность будут все.
Возможно, эти меры помогут сдержать цены на топливо до конца года, правда это не может обезопасить их от резкого скачка с началом 2019 года.
Итогом прошедшего вчера в правительстве совещания стало соглашение с представителями нефтегазового сектора. На совещании присутствовали топ-менеджеры «Роснефти», «Газпрома», «Газпром нефти», «ЛУКОЙЛа», «Сургутнефтегаза», «Татнефти», «Нефтегазхолдинга», «Нового потока» и Иркутской нефтяной компании. Они согласились сдерживать рост цен на топливо до конца текущего года.
Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша рассказал о заключенном договоре: «Соглашения действуют до 31 декабря, согласно их условиям, нефтяники должны увеличить поставки топлива на внутренний рынок, а также держать мелкооптовые цены на определенном уровне для каждого региона — чтобы обеспечить минимальную маржинальность розничного бизнеса». Договором предусмотрена «солидарная ответственность» - если условия нарушит одна из компаний, нести ответственность будут все.
Возможно, эти меры помогут сдержать цены на топливо до конца года, правда это не может обезопасить их от резкого скачка с началом 2019 года.
В ГИБДД назвали самые частые причины ДТП, происходящих из-за плохого состояния российских дорог:
58,6% - из-за отсутствия или плохой различимости горизонтальной разметки проезжей части;
22,9% - из-за отсутствия дорожных знаков в необходимых местах;
14,6% - по причине недостатков зимнего содержания дорог (процент может увеличиться с наступлением снегопадов);
9,7% - из-за отсутствия пешеходных ограждений в необходимых местах;
9,2% - по причине неправильного применения или плохой видимости дорожных знаков.
Будьте внимательнее – обращайте внимание не только на других участников дорожного движения, но и на сами дороги!
58,6% - из-за отсутствия или плохой различимости горизонтальной разметки проезжей части;
22,9% - из-за отсутствия дорожных знаков в необходимых местах;
14,6% - по причине недостатков зимнего содержания дорог (процент может увеличиться с наступлением снегопадов);
9,7% - из-за отсутствия пешеходных ограждений в необходимых местах;
9,2% - по причине неправильного применения или плохой видимости дорожных знаков.
Будьте внимательнее – обращайте внимание не только на других участников дорожного движения, но и на сами дороги!
Автомобилистов не лишат прав за летнюю резину
Недавно в СМИ ходили слухи о введении штрафов для водителей, которые вовремя не «переобуют» свои машины. Говорилось, что до 1 декабря 2018 года каждый владелец авто не просто должен, а обязан установить на своем транспортном средстве зимнюю резину. Якобы, если водитель не сделает этого в установленный срок, его ждут неприятные санкции, вплоть до лишения водительских прав.
К счастью, в ГИБДД опровергли это заявление. Данные штрафы по сезону в 2018 году не введены, а значит, водители могут быть спокойны.
Однако сменить шины все же нужно в целях собственной безопасности. Точные сроки для выполнения данной процедуры прописаны в регламенте Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011: http://docs.cntd.ru/document/902320557
Недавно в СМИ ходили слухи о введении штрафов для водителей, которые вовремя не «переобуют» свои машины. Говорилось, что до 1 декабря 2018 года каждый владелец авто не просто должен, а обязан установить на своем транспортном средстве зимнюю резину. Якобы, если водитель не сделает этого в установленный срок, его ждут неприятные санкции, вплоть до лишения водительских прав.
К счастью, в ГИБДД опровергли это заявление. Данные штрафы по сезону в 2018 году не введены, а значит, водители могут быть спокойны.
Однако сменить шины все же нужно в целях собственной безопасности. Точные сроки для выполнения данной процедуры прописаны в регламенте Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011: http://docs.cntd.ru/document/902320557
Рейтинг самых популярных грузовиков в России
На автомобильные перевозки приходится 2/3 объема от общего числа перевозок в стране. Давайте узнаем, какие машины выбирает большинство компаний!
В рейтинге самых популярных автомобилей стоят авто как отечественного, так и зарубежного производства.
Среди импортных грузовиков, востребованных в России, лидирующее положение занимают марки:
- Mercedes-Benz (основные линейки: «Actros», «Atego» и «Axor»)
- Volvo (Volvo FH и Volvo FM)
- Renault (Renault Kerax, Trucks и Premium Optifuel)
- Scania (модель Scania R в 2010-м стала лучшим грузовиком года)
- Iveco (Trakker, Astra HD9)
Среди российских производителей самыми известными грузовиками стали:
- КАМАЗ (наиболее популярные модели 65115, 6520 и 43118)
- ГАЗ (предпочтения отдают ГАЗ 3310 Валдай, ГАЗ 3308 Садко)
- ЗИЛ
- УРАЛ
А какую марку выберете вы?
На автомобильные перевозки приходится 2/3 объема от общего числа перевозок в стране. Давайте узнаем, какие машины выбирает большинство компаний!
В рейтинге самых популярных автомобилей стоят авто как отечественного, так и зарубежного производства.
Среди импортных грузовиков, востребованных в России, лидирующее положение занимают марки:
- Mercedes-Benz (основные линейки: «Actros», «Atego» и «Axor»)
- Volvo (Volvo FH и Volvo FM)
- Renault (Renault Kerax, Trucks и Premium Optifuel)
- Scania (модель Scania R в 2010-м стала лучшим грузовиком года)
- Iveco (Trakker, Astra HD9)
Среди российских производителей самыми известными грузовиками стали:
- КАМАЗ (наиболее популярные модели 65115, 6520 и 43118)
- ГАЗ (предпочтения отдают ГАЗ 3310 Валдай, ГАЗ 3308 Садко)
- ЗИЛ
- УРАЛ
А какую марку выберете вы?
Топливо перестанет дорожать?!
31 октября 2018 года государство подписало соглашение с нефтяными компаниями о стабилизации ситуации на топливном рынке. Эта договорённость должна вернуть оптовую стоимость топлива на уровень июня и обеспечить рентабельность работы АЗС.
С сентября цены на топливо резко начали расти. Причиной этого стало повышение оптовой стоимости горючего на нефтебазах при одновременной девальвации рубля. Нефтяные компании хотели увеличить стоимость литра топлива на 4–5 руб., но Правительство РФ выступило категорически против роста цен.
Теперь цены на нэтбек в России заморожены до марта 2019 года. Они будут сохраняться даже с учётом инфляции и изменения налогового законодательства. Такой договор между нефтяниками и государством призван остановить подорожание топлива. Однако это не выгодно самим НПЗ и АТС - данное соглашение может привести их к значительным убыткам.
На сегодняшний день все нефтяные компании подписали соответствующее соглашение. Впервые подобный договор коснётся не только розничных, но и оптовых цен.
31 октября 2018 года государство подписало соглашение с нефтяными компаниями о стабилизации ситуации на топливном рынке. Эта договорённость должна вернуть оптовую стоимость топлива на уровень июня и обеспечить рентабельность работы АЗС.
С сентября цены на топливо резко начали расти. Причиной этого стало повышение оптовой стоимости горючего на нефтебазах при одновременной девальвации рубля. Нефтяные компании хотели увеличить стоимость литра топлива на 4–5 руб., но Правительство РФ выступило категорически против роста цен.
Теперь цены на нэтбек в России заморожены до марта 2019 года. Они будут сохраняться даже с учётом инфляции и изменения налогового законодательства. Такой договор между нефтяниками и государством призван остановить подорожание топлива. Однако это не выгодно самим НПЗ и АТС - данное соглашение может привести их к значительным убыткам.
На сегодняшний день все нефтяные компании подписали соответствующее соглашение. Впервые подобный договор коснётся не только розничных, но и оптовых цен.
Скрывшихся с места ДТП будут приравнивать к пьяным
Виновников аварий, скрывшихся с места ДТП, будут приравнивать к тем, кто совершил аварию в нетрезвом состоянии. Правительство уже внесло поправки в уголовный и административный кодексы РФ.
Речь идёт именно о серьёзных авариях, в которых пострадавшие погибли или получили тяжёлые травмы. Виновному, скрывшемуся с места происшествия, грозит не только лишение водительских прав, но тюремный срок от 3 до 7 лет в зависимости от тяжести причинённого ущерба.
Ранее считалось, что водитель, покинувший место аварии, был трезв, если не было доказано иное. Получалось, что сбежавшие пьяные водители оказывались в более выигрышном положении, чем те, которые добросовестно ожидали приезда сотрудников ГИБДД.
Теперь скрывшийся с места ДТП автоматически будет признан пьяным.
Вместе с тем, поправка в законодательстве требует существенных доработок, так как на данный момент она не учитывает всех возможных жизненных ситуаций.
Виновников аварий, скрывшихся с места ДТП, будут приравнивать к тем, кто совершил аварию в нетрезвом состоянии. Правительство уже внесло поправки в уголовный и административный кодексы РФ.
Речь идёт именно о серьёзных авариях, в которых пострадавшие погибли или получили тяжёлые травмы. Виновному, скрывшемуся с места происшествия, грозит не только лишение водительских прав, но тюремный срок от 3 до 7 лет в зависимости от тяжести причинённого ущерба.
Ранее считалось, что водитель, покинувший место аварии, был трезв, если не было доказано иное. Получалось, что сбежавшие пьяные водители оказывались в более выигрышном положении, чем те, которые добросовестно ожидали приезда сотрудников ГИБДД.
Теперь скрывшийся с места ДТП автоматически будет признан пьяным.
Вместе с тем, поправка в законодательстве требует существенных доработок, так как на данный момент она не учитывает всех возможных жизненных ситуаций.
За употребление таблеток будут лишать водительских прав
В ГИБДД планируют прировнять ряд медицинских препаратов к алкоголю и наркотикам. Это коснется тех лекарств, которые оказывают «одурманивающий» эффект на человека.
Дело в том, что управлять транспортным средством под действием препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, запрещено. В частности, это касается демедрола или фенобарбитала. Однако законодательный пробел в КоАП не позволяет вынести положительное заключение об опьянении водителям, находящихся под их воздействием.
В связи с этим в Госавтоинспекции предложили внести поправки в ПДД. Госдума поддержала этот проект.
Поэтому в скором времени Минздрав определит группы препаратов и дозы, превышение которых будет приравнено к употреблению спиртных напитков и наркотиков за рулем.
В ГИБДД планируют прировнять ряд медицинских препаратов к алкоголю и наркотикам. Это коснется тех лекарств, которые оказывают «одурманивающий» эффект на человека.
Дело в том, что управлять транспортным средством под действием препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, запрещено. В частности, это касается демедрола или фенобарбитала. Однако законодательный пробел в КоАП не позволяет вынести положительное заключение об опьянении водителям, находящихся под их воздействием.
В связи с этим в Госавтоинспекции предложили внести поправки в ПДД. Госдума поддержала этот проект.
Поэтому в скором времени Минздрав определит группы препаратов и дозы, превышение которых будет приравнено к употреблению спиртных напитков и наркотиков за рулем.
Как развитие автоперевозок поможет экономике России?
На заседании профильного комитета в Аналитическом центре при Правительстве РФ был поднят вопрос о развитии автотранспортной отрасли страны.
По мнению участников, автоперевозки способны оказать существенное влияние на экономику России. Однако на данный момент в национальной программе нет никаких промышленных проектов, которые регулировали бы и управляли транспортным сектором.
Было принято решение создать специальный программный документ для отрасли. Им должна стать дорожная карта по обеспечению устойчивого экономического роста страны.
Такая система контроля поможет разрешить основные проблемы, связанные с развитием внутреннего транспорта.
Новые законопроекты будут проходить тестирование участниками рынка, т.е. нарушение правил пока не будет наказываться штрафами.
На заседании профильного комитета в Аналитическом центре при Правительстве РФ был поднят вопрос о развитии автотранспортной отрасли страны.
По мнению участников, автоперевозки способны оказать существенное влияние на экономику России. Однако на данный момент в национальной программе нет никаких промышленных проектов, которые регулировали бы и управляли транспортным сектором.
Было принято решение создать специальный программный документ для отрасли. Им должна стать дорожная карта по обеспечению устойчивого экономического роста страны.
Такая система контроля поможет разрешить основные проблемы, связанные с развитием внутреннего транспорта.
Новые законопроекты будут проходить тестирование участниками рынка, т.е. нарушение правил пока не будет наказываться штрафами.
В правительстве РФ обсуждают пересмотр скоростного режима и порога +20 км/ч
В ГИБДД планируют отменить нештрафуемый порог превышения скорости на 20 км/ч.
Перед этим власти хотят провести полную ревизию российских дорог, чтобы обезопасить их и выверить оптимальные скоростные режимы.
Дело в том, что после появления на улицах автоматических камер фото и видео-контроля автомобилистам начали приходить неоправданные штрафы из-за ошибок прибора. Вследствие этого, в закон была внесена поправка о введении разрешенного лимита превышения скорости.
Это привело к тому, что водители стали расценивать позволенный порог +20 км/ч как руководство к действию.
Теперь чтобы вновь скорректировать нормы, нужно сначала исправить все недочеты в улично-транспортной сети. Особенно это касается дорожных знаков, которые часто устанавливаются на трассах без какой-либо логики, а водители из-за этого попадают в своеобразные «ловушки».
Многие специалисты считают такую ревизию бесполезной, а планируемые изменения расценивают как способ в очередной раз увеличить количество штрафов за нарушение скоростного режима.
В ГИБДД планируют отменить нештрафуемый порог превышения скорости на 20 км/ч.
Перед этим власти хотят провести полную ревизию российских дорог, чтобы обезопасить их и выверить оптимальные скоростные режимы.
Дело в том, что после появления на улицах автоматических камер фото и видео-контроля автомобилистам начали приходить неоправданные штрафы из-за ошибок прибора. Вследствие этого, в закон была внесена поправка о введении разрешенного лимита превышения скорости.
Это привело к тому, что водители стали расценивать позволенный порог +20 км/ч как руководство к действию.
Теперь чтобы вновь скорректировать нормы, нужно сначала исправить все недочеты в улично-транспортной сети. Особенно это касается дорожных знаков, которые часто устанавливаются на трассах без какой-либо логики, а водители из-за этого попадают в своеобразные «ловушки».
Многие специалисты считают такую ревизию бесполезной, а планируемые изменения расценивают как способ в очередной раз увеличить количество штрафов за нарушение скоростного режима.
Весогабаритный контроль в руках "Платона" - довозились
В 2018 году в России было зафиксировано рекордное количество случаев обрушения мостов из-за перегрузов, некоторые из них не обошлись и без человеческих жертв.
Причиной несчастных случаев Минтранс назвал грузоперевозчиков.
Уже какое-то время всем было очевидно, что это приведет к ужесточению весогабаритного контроля и санкций. Дождались...
В 2019 году на дорогах появятся сотни дополнительных автоматических станций весогабаритного контроля (АСВГК). Обслуживать их вызвался оператор известной всем системы "Платон".
РТИТС - компания, обслуживающая систему взимания платы за проезд большегрузов по федеральным трассам (Платон), хочет выручить за новый проект 10,46 млрд рублей в год. Практически столько же, сколько и за сам "Платон" - 10,6 млрд рублей в год.
Минтранс уже решился на подписание соответствующего соглашения, но на других условиях. Каких - узнаем 25 декабря, когда оно появится в официальных источниках.
Пока четко понятно только то, что, если весогабаритным контролем займется РТИТС, перевозчиков ждут не менее зверские проверки и штрафы, чем с "Платоном".
В 2018 году в России было зафиксировано рекордное количество случаев обрушения мостов из-за перегрузов, некоторые из них не обошлись и без человеческих жертв.
Причиной несчастных случаев Минтранс назвал грузоперевозчиков.
Уже какое-то время всем было очевидно, что это приведет к ужесточению весогабаритного контроля и санкций. Дождались...
В 2019 году на дорогах появятся сотни дополнительных автоматических станций весогабаритного контроля (АСВГК). Обслуживать их вызвался оператор известной всем системы "Платон".
РТИТС - компания, обслуживающая систему взимания платы за проезд большегрузов по федеральным трассам (Платон), хочет выручить за новый проект 10,46 млрд рублей в год. Практически столько же, сколько и за сам "Платон" - 10,6 млрд рублей в год.
Минтранс уже решился на подписание соответствующего соглашения, но на других условиях. Каких - узнаем 25 декабря, когда оно появится в официальных источниках.
Пока четко понятно только то, что, если весогабаритным контролем займется РТИТС, перевозчиков ждут не менее зверские проверки и штрафы, чем с "Платоном".