Перевозка по улице вагона лондонского метро

Пауло Коэльо

В 2006 году в многодневное турне по Транссибирской магистрали отправился бразильский поэт и писатель Пауло Коэльо.

Свое путешествие он называл паломничеством к «мудрости мира», которую воплощают люди из «таинственной страны» России.

Для самого писателя, его команды и журналистов было выделено два специальных спальных вагона, которые в городах Сибири присоединяли к разным поездам.

Особых излишеств в купе Коэльо не было, если не считать таковым собственный душ.

По ходу путешествия бразильский писатель, по его собственному признанию, открыл для себя «несколько разных Россий».

«Одна Россия — это Москва, вторая — это города вроде Самары, Екатеринбурга, Новосибирска. А третья, деревенская, совсем не знакома жителям остальных городов, может показаться страшной и беспробудно пьяной. В поезде все эти три России встречаются.

Несмотря на кажущуюся суровость, россиян Коэльо, по его словам, запомнил добрыми и светлыми людьми.

Он посвятил свое путешествие Солженицыну и его книге Архипелаг Гулаг.

Понедельник... все спешат на работу. А вы комфортно добираетесь? 😉

Этот проект скоростного поезда Сан Диего - Сан Франциско должен стать в 2028 году самым быстрым в США. Смотрим 👀

Паровозовагон системы Томаса

Агрегат данного типа был разработан в Германии инженером Томасом (Georg Thomas) в 1879 году и запатентован к 1881 году.

В 1880х годах Коломзавод приобрёл патент на постройку и выпустил десять таких самоходных вагонов - получили название тип 30.

Особенностью данной конструкции было то, что паровозная часть могла быть отсоединена от вагона. После подкатки дополнительной поддерживающей оси и установки буферов на задней стенке моторной части, она превращалась в полноценный паровоз типа 1-1-0, который мог эксплуатироваться самостоятельно.

Вагонная половина так же становилась полноценной подвижной единицей и могла использоваться самостоятельно как вагон в обычном поезде.

Примечательно, что вагонные половины пережили свои моторные половинки и на рубеже XIX-XX веков ходили как обычные вагоны под обычной локомотивной тягой.

На первом этаже размещались места для пассажиров 2го класса. Пассажиры 3го класса ехали на втором этаже.

Трамвай - кошечка в Токио

Железная дорога Могадишо–Виллабруцци - историческая железнодорожная система, проходившая через юг Сомали.

Она была построена между 1914 и 1927 годами колониальными властями в Итальянском Сомалиленде.

Железная дорога соединила столицу Могадишо с Афгой, а впоследствии с Вилладжио Дука дельи Абруцци – обычно называемую "Виллабруцци" (современный Джоухар).

В 1941 году железная дорога была демонтирована британскими войсками, когда они оккупировали Итальянскую Восточную Африку.

В 1942 году британское правительство перевезло некоторые тепловозы и связанные с ними материалы в Эритрею для использования на железной дороге Массава-Асмэра.

В 1980-х годах президент Сомали Сиад Барре предложил возобновить работу железной дороги. Однако крах его режима в 1991 году остановил любую возможную реконструкцию.

Скоростные железные дороги Китая. Всего 12 лет...

Вид из кабины поезда китайского монорельса

Чух чух чух 🚂

Современные сцепки. И люди целы)

Пятница. Котик - поезд. Токио. Хотели бы прокатиться на таком?

Трамвай в городе Фрайбург-им-Брайсгау, Германия

Технология безрельсового скоростного поезда tubularrail.
Продемонстрировали 15 лет назад. В живую не видели, но сайт в зоне com ещё работает 😊
Есть у таких технологий будущее?

Подвесной японский поезд с рекламой бренда одежды Ojico на бортах 🇯🇵