Рядом с какой станцией метро в Москве находится ранее секретный бункер 703?
Anonymous Quiz
27%
Китай-город
39%
Павелецкая
7%
Комсомольская
26%
Площадь Революции
Бункер 703 (ЧЗ-703)
Специальное фортификационное сооружение глубокого заложения, построенное в конце 1953 года для использования в качестве защищённого хранилища документов, имеющих особую государственную важность.
Располагается рядом со станцией метро Павелецкая, напротив шоколадной фабрики Рот Фронт. Имеет соединение со служебной веткой московского метрополитена.
Специальное фортификационное сооружение глубокого заложения, построенное в конце 1953 года для использования в качестве защищённого хранилища документов, имеющих особую государственную важность.
Располагается рядом со станцией метро Павелецкая, напротив шоколадной фабрики Рот Фронт. Имеет соединение со служебной веткой московского метрополитена.
«Tren a las nubes» – "Дорога в облаках" - Чили
Одна из самых высокогорных железных дорог в мире.
Железнодорожный маршрут Трен а Лас Нубес начинается из города Сальта, в Аргентине, на высоте 1187 метров, проходит через Валле-де-Лерма, входит в Кебрада -Дель-Торо и заканчивает своё путешествие на виадуке La Polvorilla (4200 метров).
Во время 16-часовой поездки поезд проходит 217 км и поднимается на высоту 3000 метров. Он пересекает 29 мостов, 12 виадуков, 21 туннель и делает две гигантские петли.
Название "Дорога в облаках" маршрут получил из-за того, что большую часть пути поезд проезжает буквально в облаках.
Состав делает только две остановки почти в конце поездки. Первая из них – городок Сан-Антонио-де-Лос-Кобрес.
Второй остановкой и концом маршрута является захватывающий виадук La Polvorilla.
В конечном пункте назначения пассажиры могут выйти из поезда, почувствовать чистый, холодный воздух, прогуляться, чтобы их тела привыкли к высоте, и сделать красивые фотографии.
Одна из самых высокогорных железных дорог в мире.
Железнодорожный маршрут Трен а Лас Нубес начинается из города Сальта, в Аргентине, на высоте 1187 метров, проходит через Валле-де-Лерма, входит в Кебрада -Дель-Торо и заканчивает своё путешествие на виадуке La Polvorilla (4200 метров).
Во время 16-часовой поездки поезд проходит 217 км и поднимается на высоту 3000 метров. Он пересекает 29 мостов, 12 виадуков, 21 туннель и делает две гигантские петли.
Название "Дорога в облаках" маршрут получил из-за того, что большую часть пути поезд проезжает буквально в облаках.
Состав делает только две остановки почти в конце поездки. Первая из них – городок Сан-Антонио-де-Лос-Кобрес.
Второй остановкой и концом маршрута является захватывающий виадук La Polvorilla.
В конечном пункте назначения пассажиры могут выйти из поезда, почувствовать чистый, холодный воздух, прогуляться, чтобы их тела привыкли к высоте, и сделать красивые фотографии.
Железнодорожный вокзал Хуахина, Тайланд
Благодаря построенной в 1911 году железнодорожной станции город Хуахин начал превращаться в курорт, настолько популярный, что в 1920 году рядом с основным залом ожидания появился второй, Королевский, в котором проводили время в ожидании поезда члены королевской семьи.
В настоящее время Королевский зал не используется, но и посторонних туда не запускают. Ждут царственных особ.
Благодаря построенной в 1911 году железнодорожной станции город Хуахин начал превращаться в курорт, настолько популярный, что в 1920 году рядом с основным залом ожидания появился второй, Королевский, в котором проводили время в ожидании поезда члены королевской семьи.
В настоящее время Королевский зал не используется, но и посторонних туда не запускают. Ждут царственных особ.
Станция Юнгфрау ("Вершина Европы"), Швейцария
Самый высокогорный вокзал Европы, расположенный на высоте 3 454 м. Со смотровой площадки «Сфинкс» открывается панорама Альп на 360 градусов.
После многолетних попыток выяснить, как же открыть железнодорожную станцию на такой высоте, окончательный план был предложен в 1893 году Адольфом Гайер-Целлером (Adolf Guyer-Zeller), промышленником и железнодорожным экспертом из Цюриха. Но станцию не удавалось построить до 1930 года.
Самый высокогорный вокзал Европы, расположенный на высоте 3 454 м. Со смотровой площадки «Сфинкс» открывается панорама Альп на 360 градусов.
После многолетних попыток выяснить, как же открыть железнодорожную станцию на такой высоте, окончательный план был предложен в 1893 году Адольфом Гайер-Целлером (Adolf Guyer-Zeller), промышленником и железнодорожным экспертом из Цюриха. Но станцию не удавалось построить до 1930 года.
День в истории
27 сентября 1825 года в Англии открылась первая в мире железная дорога общественного пользования – Стоктон-Дарлингтон.
Она протянулась на 40 км в длину в северо-восточной части Англии. По сей день дорога находится в эксплуатации.
Первым локомотивом для работы на дороге стал паровоз Джорджа Стефенсона Locomotion № 1, построенный на его собственном заводе.
Первым составом на дороге стал пассажирский поезд, перевёзший около 600 пассажиров.
Первые 19 км пути были преодолены им за два часа.
Самыми первыми пассажирскими вагонами стали переоборудованные вагонетки для перевозки угля.
27 сентября 1825 года в Англии открылась первая в мире железная дорога общественного пользования – Стоктон-Дарлингтон.
Она протянулась на 40 км в длину в северо-восточной части Англии. По сей день дорога находится в эксплуатации.
Первым локомотивом для работы на дороге стал паровоз Джорджа Стефенсона Locomotion № 1, построенный на его собственном заводе.
Первым составом на дороге стал пассажирский поезд, перевёзший около 600 пассажиров.
Первые 19 км пути были преодолены им за два часа.
Самыми первыми пассажирскими вагонами стали переоборудованные вагонетки для перевозки угля.
По просьбам подписчиков)
Автопоезд в прямом смысле этого слова - возил боеприпасы и взрывчатые вещества на одном из оборонных заводов США.
42-колесный состав мог увезти 40823 кг груза. Имел централизированную систему управления давления в шинах, за счет чего спускал колеса и "садился" на железнодорожные.
Фото примерно начало 40х годов 20 века.
Автопоезд в прямом смысле этого слова - возил боеприпасы и взрывчатые вещества на одном из оборонных заводов США.
42-колесный состав мог увезти 40823 кг груза. Имел централизированную систему управления давления в шинах, за счет чего спускал колеса и "садился" на железнодорожные.
Фото примерно начало 40х годов 20 века.