Самоходный двухсторонний отвал для борьбы со снегом на ж/д путях. Удобно и выглядит устрашающе 😳
Угадайка на выходных.
В каком году запустили ВСМ Париж - Лион?
В каком году запустили ВСМ Париж - Лион?
Anonymous Poll
42%
1981
25%
1982
33%
1983
Канатная переправа паровоза через каньон реки Рио-Гранде, штат Нью-Мексико, фото 1915 года.
Спасибо Алексею за материал 🤝
Спасибо Алексею за материал 🤝
Отгадка про ВСМ.
В 1976 году Французское правительство выделило деньги на крупномасштабную реализацию проекта TGV, и вскоре началось строительство первой скоростной линии LGV Sud-Est (фр. ligne à grande vitesse — скоростная линия Юго-Восток).
После того как два опытных состава подверглись тщательным испытаниям и модификациям, поезд TGV был запущен в производство, и первый серийный экземпляр был передан железной дороге 25 апреля 1980 г. Пассажирское сообщение TGV между Парижем и Лионом было открыто 27 сентября 1981 г. Предполагалось, что поездом станут пользоваться бизнесмены, часто перемещающиеся между этими городами. Как средство транспорта, TGV был значительно быстрее обычных поездов, автомобилей и даже самолётов.
Поезда вскоре стали популярны не только среди бизнесменов — общество приветствовало этот быстрый и практичный способ передвижения между городами.
В 1976 году Французское правительство выделило деньги на крупномасштабную реализацию проекта TGV, и вскоре началось строительство первой скоростной линии LGV Sud-Est (фр. ligne à grande vitesse — скоростная линия Юго-Восток).
После того как два опытных состава подверглись тщательным испытаниям и модификациям, поезд TGV был запущен в производство, и первый серийный экземпляр был передан железной дороге 25 апреля 1980 г. Пассажирское сообщение TGV между Парижем и Лионом было открыто 27 сентября 1981 г. Предполагалось, что поездом станут пользоваться бизнесмены, часто перемещающиеся между этими городами. Как средство транспорта, TGV был значительно быстрее обычных поездов, автомобилей и даже самолётов.
Поезда вскоре стали популярны не только среди бизнесменов — общество приветствовало этот быстрый и практичный способ передвижения между городами.
Перовоз серии О, Сормовского завода, Нижний Новгород. Юбилейный, номер 1000. 1905год.
Вот такие 2х этажные поезда раньше производил Калининский, ныне Тверской вагоностроительный завод. Начало 20 века.
#новости
Немного запоздалая, но всёже полезная новость для путешественников по России.
РЖД отменили плату за посещение туалетов на вокзалах с поездами дальнего следования, сообщает РИА «Новости».
С 1 января 2020 года россияне смогут бесплатно посещать туалетные комнаты на 344 железнодорожных вокзалах. До этого такая возможность существовала только для пассажиров поездов с билетами и для ряда льготников – всего на 80 вокзалах.
На Казанском вокзале посещение туалета стоило 50 рублей.
Об этом сообщает "Рамблер".
Немного запоздалая, но всёже полезная новость для путешественников по России.
РЖД отменили плату за посещение туалетов на вокзалах с поездами дальнего следования, сообщает РИА «Новости».
С 1 января 2020 года россияне смогут бесплатно посещать туалетные комнаты на 344 железнодорожных вокзалах. До этого такая возможность существовала только для пассажиров поездов с билетами и для ряда льготников – всего на 80 вокзалах.
На Казанском вокзале посещение туалета стоило 50 рублей.
Об этом сообщает "Рамблер".
Заброшенный международный вокзал, Испания.
Вокзал называют «„Титаником“ гор» — это гигантское здание стоит у подножия Пиренеев. Роскошный вокзал должен был представлять Испанию иностранным гостям, а также служить пересадочным узлом для укрепления торговли и туризма с Францией.
Он был торжественно открыт в 1928 году королем Альфонсо XIII. Здание длиной в 240 метров было выполнено из бетона, стекла и металла и сочетало элементы различных архитектурных стилей: большие окна, сложные барельефы и завитки в стиле ар-деко.
Всего в Канфранке более 300 окон и 156 дверей.
Спасибо Алексею за материал 🤝
Вокзал называют «„Титаником“ гор» — это гигантское здание стоит у подножия Пиренеев. Роскошный вокзал должен был представлять Испанию иностранным гостям, а также служить пересадочным узлом для укрепления торговли и туризма с Францией.
Он был торжественно открыт в 1928 году королем Альфонсо XIII. Здание длиной в 240 метров было выполнено из бетона, стекла и металла и сочетало элементы различных архитектурных стилей: большие окна, сложные барельефы и завитки в стиле ар-деко.
Всего в Канфранке более 300 окон и 156 дверей.
Спасибо Алексею за материал 🤝
Поезда на бензине. Такие встречались в переходный период, в начале 20-го века. Паровые локомотивы устаревали, и разные страны предлагали им свою альтернативу.
Американец Уильям Мак-Кин был известен как один из создателей автомобильных бензиновых двигателей, но вскоре он приспособил свое творение и для пассажирских составов.
Так появился необычный вагон с бензиновым двигателем, обтекаемым кузовом и круглыми окнами в салоне. Он должен был сменить паровозы с одним-двумя вагонами, которые перевозили немного пассажиров, зато были довольно дороги в обслуживании.
Полторы сотни моторных вагонов Мак-Кина до 30-х гг колесили по Америке, Мексике, Канаде и Австралии, пока бензиновое топливо не сменила солярка.
Приятно, что до сих пор остались рабочие образцы этого поезда, один из них по большим праздникам катает всех желающих в штате Невада.
Американец Уильям Мак-Кин был известен как один из создателей автомобильных бензиновых двигателей, но вскоре он приспособил свое творение и для пассажирских составов.
Так появился необычный вагон с бензиновым двигателем, обтекаемым кузовом и круглыми окнами в салоне. Он должен был сменить паровозы с одним-двумя вагонами, которые перевозили немного пассажиров, зато были довольно дороги в обслуживании.
Полторы сотни моторных вагонов Мак-Кина до 30-х гг колесили по Америке, Мексике, Канаде и Австралии, пока бензиновое топливо не сменила солярка.
Приятно, что до сих пор остались рабочие образцы этого поезда, один из них по большим праздникам катает всех желающих в штате Невада.