L’elettrotreno FS ETR.401 — электропоезд, который эксплуатировался итальянской железнодорожной компанией Ferrovie dello Stato.
Проект был начат в 1967 году, когда он был презентован в Генуе на международном съезде транспортных инженеров, где инженер Паолино Кампосано, вице-директор компании Ferrovie dello Stato предложил реализацию нового современного поезда.
Стимулируемый одобрением и любопытством, инженер Кампосано вызвал директора Fiat Ferroviaria, профессора Франко ди Маджо, который к концу этого же года уже опубликовал черновик.
Определена целесообразность идеи Ди Маджо и объявлена готовность FIAT к реализации, в мае 1970 FS выделила средства для развития и разработки ETR 401, который должен стать первым составом новой группы электропоездов.
Экономический кризис начала семидесятых вместе с политической ситуацией привел к уменьшению масштаба программы, несмотря на то что ETR 401, законченный в 1976 году, остался уникальным экземпляром.
Проект был начат в 1967 году, когда он был презентован в Генуе на международном съезде транспортных инженеров, где инженер Паолино Кампосано, вице-директор компании Ferrovie dello Stato предложил реализацию нового современного поезда.
Стимулируемый одобрением и любопытством, инженер Кампосано вызвал директора Fiat Ferroviaria, профессора Франко ди Маджо, который к концу этого же года уже опубликовал черновик.
Определена целесообразность идеи Ди Маджо и объявлена готовность FIAT к реализации, в мае 1970 FS выделила средства для развития и разработки ETR 401, который должен стать первым составом новой группы электропоездов.
Экономический кризис начала семидесятых вместе с политической ситуацией привел к уменьшению масштаба программы, несмотря на то что ETR 401, законченный в 1976 году, остался уникальным экземпляром.
Погрузка старинного автомобиля в старинный вагон. Предположительно это царский поезд.
Blue train ("Голубой поезд")
"Голубой поезд" курсирует в Южной Африке, между Кейптауном и Преторией. Своё имя он получил в 1939 году по цвету локомотива и пассажирских вагонов. А внутри путешественников ждут великолепные интерьеры, вышколенные дворецкие, бар, клуб, гостиная и ресторан.
Причём ресторан — уже отдельная достопримечательность, он много раз завоёвывал международные награды. Из кон можно любоваться великолепными пейзажами ЮАР и дикими животными.
"Голубой поезд" курсирует в Южной Африке, между Кейптауном и Преторией. Своё имя он получил в 1939 году по цвету локомотива и пассажирских вагонов. А внутри путешественников ждут великолепные интерьеры, вышколенные дворецкие, бар, клуб, гостиная и ресторан.
Причём ресторан — уже отдельная достопримечательность, он много раз завоёвывал международные награды. Из кон можно любоваться великолепными пейзажами ЮАР и дикими животными.
Специалисты советуют в целях безопасности, при покупке билетов отдавать предпочтение центральным вагонам.
В случае аварии они страдают меньше, чем головные или хвостовые. А также лучше выбирайте сидячие места против движения поезда.
В случае аварии они страдают меньше, чем головные или хвостовые. А также лучше выбирайте сидячие места против движения поезда.
#пятничное
Причина задержки поездов.
Верблюд, бежавший перед поездом, попал на видео.
Спасибо Алексею за материал 🤝
Причина задержки поездов.
Верблюд, бежавший перед поездом, попал на видео.
Спасибо Алексею за материал 🤝
Угадайка на выходных.
В каком году начал курсировать поезд "Красная стрела"?
В каком году начал курсировать поезд "Красная стрела"?
Anonymous Poll
34%
1931
32%
1933
34%
1936
Ехали комсомольцы на великие стройки. Шумно было и весело. Советская романтика...
ДР1 (Дизель-поезд Рижский, 1-й тип) — серия советских дизель-поездов Рижского вагоностроительного завода. Дизель-поезд ДР1 базовой модели является первым серийным дизель-поездом, созданным в СССР.
В начале 60-х на железные дороги СССРпоступили дизель-поезда серии Двенгерского производства. Изучив зарубежный опыт, СССР начал разработку отечественных дизель-поездов.
В 1963 году Рижский вагоностроительный завод (РВЗ) построил первый отечественный дизель-поезд серии ДР1. Проект дизель-поезда был выполнен под руководством ведущего конструктора П. И. Курдюмова. В конце 1963 года был построен второй поезд серии, а в 1964—1965 годах ещё несколько дизель-поездов.
В начале 60-х на железные дороги СССРпоступили дизель-поезда серии Двенгерского производства. Изучив зарубежный опыт, СССР начал разработку отечественных дизель-поездов.
В 1963 году Рижский вагоностроительный завод (РВЗ) построил первый отечественный дизель-поезд серии ДР1. Проект дизель-поезда был выполнен под руководством ведущего конструктора П. И. Курдюмова. В конце 1963 года был построен второй поезд серии, а в 1964—1965 годах ещё несколько дизель-поездов.
Отгадка выходной угадайки.
Поезд начал курсировать с 10 июня 1931 года, средняя скорость первого рейса составила 69,8 км/ч, а время в пути — 9 часов 45 минут.
Поезд начал курсировать с 10 июня 1931 года, средняя скорость первого рейса составила 69,8 км/ч, а время в пути — 9 часов 45 минут.
Заброшенная ЖД станция, Бразилия.
В джунглях Бразилии есть удивительное место - заброшенная британская железнодорожная станция, где присутствует даже часовая башня в виде Биг Бена.
Это деревня Паранапиакаба, что в переводе с языка индейцев значает "место, откуда видно море".
Парапиакаба в 19 веке специально была построена англичанами для нужд работников железной дороги в Бразилии. Именно отсюда доставлялся кофе в порт Сантос.
Также из Паранапиакабы совершались пассажирские перевозки в Сантос из Сан-Паулу и Жундиаи.
Алексею 🤝 за материал.
В джунглях Бразилии есть удивительное место - заброшенная британская железнодорожная станция, где присутствует даже часовая башня в виде Биг Бена.
Это деревня Паранапиакаба, что в переводе с языка индейцев значает "место, откуда видно море".
Парапиакаба в 19 веке специально была построена англичанами для нужд работников железной дороги в Бразилии. Именно отсюда доставлялся кофе в порт Сантос.
Также из Паранапиакабы совершались пассажирские перевозки в Сантос из Сан-Паулу и Жундиаи.
Алексею 🤝 за материал.
ДП (01-08)
ДП-0 (с порядковыми номерами от 01 до 08) — серия дизель-поездов, строившихся в 1949-1952 годах венгерским заводом Ганц (венг. Ganz vállalatok), Будапешт, для железных дорог СССР.
Конструкция этих дизель-поездов стала развитием серии «Hargita», строившейся заводом с 1944года. C 1951 по 1958 год дизель-поезда работали в качестве курьерских, а впоследствии — скорых, на маршруте Москва-Октябрьская — Ленинград(Октябрьская железная дорога) и являлись наиболее быстрыми и комфортабельными поездами своего времени на железных дорогах Советского Союза.
ДП-0 (с порядковыми номерами от 01 до 08) — серия дизель-поездов, строившихся в 1949-1952 годах венгерским заводом Ганц (венг. Ganz vállalatok), Будапешт, для железных дорог СССР.
Конструкция этих дизель-поездов стала развитием серии «Hargita», строившейся заводом с 1944года. C 1951 по 1958 год дизель-поезда работали в качестве курьерских, а впоследствии — скорых, на маршруте Москва-Октябрьская — Ленинград(Октябрьская железная дорога) и являлись наиболее быстрыми и комфортабельными поездами своего времени на железных дорогах Советского Союза.
#новости
Генеральный директор РЖД Олег Белозёров рассказал, что движение поездов со скоростью 350-400 км/ч — вопрос недалёкого будущего. Об этом сообщает издание «ПолитЭксперт».
Ориентир времени, который нам поставил президент для запуска высокоскоростного движения — это 2026 год. Сначала поезда пойдут на отрезке Москва — Петербург, затем — Москва — Нижний Новгород, — заявил Белозёров.
По его словам, китайские инвесторы выделили на строительство высокоскоростной железной дороги, которая пройдёт до Казани, 1 трлн рублей. Проект трассы включён во все плановые стратегии.
Об этом сообщает "Рамблер".
Генеральный директор РЖД Олег Белозёров рассказал, что движение поездов со скоростью 350-400 км/ч — вопрос недалёкого будущего. Об этом сообщает издание «ПолитЭксперт».
Ориентир времени, который нам поставил президент для запуска высокоскоростного движения — это 2026 год. Сначала поезда пойдут на отрезке Москва — Петербург, затем — Москва — Нижний Новгород, — заявил Белозёров.
По его словам, китайские инвесторы выделили на строительство высокоскоростной железной дороги, которая пройдёт до Казани, 1 трлн рублей. Проект трассы включён во все плановые стратегии.
Об этом сообщает "Рамблер".