Основными авторами станции «Спортивная» стала супружеская пара архитекторов - Иван Георгиевич Таранов и Надежда Александровна Быкóва. Это их пятая совместная работа в Московском метро. Они являются авторами девяти станций Московского метро, среди которых такие поистине шедевры как «Сокольники» (самая первая станция метро, между прочим), «Новокузнецкая», «Белорусская-Кольцевая» и другие. Кстати, логотип Московского метро, знаменитую букву «М» также придумал Иван Георгиевич.
В канале каждый день публикуются:
● Срочные и важные новости;
● Кадры строительства новых станций, линий, и сборки новых поездов;
● Инсайды о будущем метро и ж/д;
● История, интересные факты и подробная информация о том, что и как устроено в метро;
● А бонусом стримы, викторины и рубрики по заказам подписчиков.
Если вам интересно узнавать о Московской, Питерской и о других подземках России и мира, то переходи по ссылке
@MetroscreenOfficial
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В Иране началась опытная эксплуатация первого поезда метро собственной разработки
С 20 апреля семивагонный состав перевозит пассажиров в метро Тегерана. Отмечается, что он был сертифицирован в том числе на соответствие европейским нормам безопасности.
Как заявляет менеджер проекта Казема Тахерзаде, через месяц поезд должен пойти в серию на Тегеранском вагоностроительном заводе. Там ранее была налажена сборка поездов с китайским участием. Текущий заказ – 15 семивагонных и один восьмивагонный поезд. По словам Тахерзаде, если правительство предоставит необходимое кредитование, то будет обеспечен уровень локализации в 85%.
В создании поезда было задействовано 25 научных организаций и 4 завода. Так, завод в Тегеране изготовил кузова, системы вентиляции и информационные системы, Mapna Rail спроектировала тележки, Tivan Termez Raili – тормозную систему и автоматические двери, в других НИИ разработали силовую установку, систему управления и межвагонные переходы.
Фото: Tehran Picture Agency
@rollingstock
С 20 апреля семивагонный состав перевозит пассажиров в метро Тегерана. Отмечается, что он был сертифицирован в том числе на соответствие европейским нормам безопасности.
Как заявляет менеджер проекта Казема Тахерзаде, через месяц поезд должен пойти в серию на Тегеранском вагоностроительном заводе. Там ранее была налажена сборка поездов с китайским участием. Текущий заказ – 15 семивагонных и один восьмивагонный поезд. По словам Тахерзаде, если правительство предоставит необходимое кредитование, то будет обеспечен уровень локализации в 85%.
В создании поезда было задействовано 25 научных организаций и 4 завода. Так, завод в Тегеране изготовил кузова, системы вентиляции и информационные системы, Mapna Rail спроектировала тележки, Tivan Termez Raili – тормозную систему и автоматические двери, в других НИИ разработали силовую установку, систему управления и межвагонные переходы.
Фото: Tehran Picture Agency
@rollingstock
Знаете ли вы, что в метро Стокгольма есть скрытый Pac-Man?
Хотя Стокгольм известен своими вычурными станциями метро, на станции Thorildsplan пандус украшен персонажами игры. Также знакомые фигуры можно увидеть если внимательно посмотреть на металлическую решетку вентиляционной системы в новых поездах метро C30, можно увидеть как за Пакменом гонятся три призрака.
«Эти фигуры в игровой форме символизируют шведскую игровую индустрию, которая стала настолько большой», — говорит представитель транспортной компании SL Элин Линдстрем.
Хотя Стокгольм известен своими вычурными станциями метро, на станции Thorildsplan пандус украшен персонажами игры. Также знакомые фигуры можно увидеть если внимательно посмотреть на металлическую решетку вентиляционной системы в новых поездах метро C30, можно увидеть как за Пакменом гонятся три призрака.
«Эти фигуры в игровой форме символизируют шведскую игровую индустрию, которая стала настолько большой», — говорит представитель транспортной компании SL Элин Линдстрем.
После выхода Постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», архитекторам станции «Спортивная» пришлось несколько переработать первоначальный проект. Так, она лишилась величественных люстр, которые придавали бы станции «дворцовый характер».
Делать обезличенную станцию совсем без украшений они не хотели и чтобы хоть как-то компенсировать эту утрату и не оставлять свод станции пустым, они пошли на хитрость: архитекторы обратили внимание комиссии, что не будут использовать люстры, а своды было решено покрыть тиснёным асбоцементным зонтом с рисунком, что обогатило станцию, не затрачивая лишних средств.
Делать обезличенную станцию совсем без украшений они не хотели и чтобы хоть как-то компенсировать эту утрату и не оставлять свод станции пустым, они пошли на хитрость: архитекторы обратили внимание комиссии, что не будут использовать люстры, а своды было решено покрыть тиснёным асбоцементным зонтом с рисунком, что обогатило станцию, не затрачивая лишних средств.
Преображенский метромост через реку Яуза - хронологически третий из пяти открытых метромостов Москвы и самый короткий из них. Его длина - 330 метров.
Движение по мосту было запущено 31 декабря 1965 года, когда Кировско-Фрунзенская (ныне - Сокольническая) линия была продлена до станции "Преображенская площадь".
Движение по мосту было запущено 31 декабря 1965 года, когда Кировско-Фрунзенская (ныне - Сокольническая) линия была продлена до станции "Преображенская площадь".
Forwarded from Подземник 👷🏻♂️
👷🏻♂️ Актуальное состояние будущей станции «Горный институт» Лахтинско-Правобережной линии.
В боковых станционных тоннелях и среднем станционном тоннеле завершается облицовка стен и монтаж потолочных зонтов. Идёт монтаж инженерных систем.
#подземник #ЛПЛ #горныйинститут #метрострой
В боковых станционных тоннелях и среднем станционном тоннеле завершается облицовка стен и монтаж потолочных зонтов. Идёт монтаж инженерных систем.
#подземник #ЛПЛ #горныйинститут #метрострой