Forwarded from Урбанизм в галстуке
90 лет назад поезда на Сокольнической линии ходили в двух направлениях
В момент открытия Сокольническая линия сразу работала по двум маршрутам:
➡️ от Сокольников до Смоленской
➡️ от Сокольников до Парка культуры
Пассажирам важно было выбрать «нужный» поезд. Такой способ организации движения называется вилочным.
В Европе и США такая схема — не редкость. В Москве же вилки — скорее исключение:
🔹 Ранее такое движение было на Замоскворецкой линии (до включения участка «Каширская» — «Каховская» в БКЛ) и на Большой кольцевой линии ответвление до «Делового центра».
🔹 Сейчас осталась только одна вилка — на Филёвской линии, где поезда идут либо на «Кунцевскую», либо на «Москву-Сити».
Плюсы вилочного движения:
+ Больше охват территорий
+ Меньше пересадок
+ Экономия ресурсов
Минусы:
— Интервалы на каждой «ветке» увеличиваются
— Сложнее ориентироваться, нужно быть очень внимательным в выборе поезда (особенно туристам)
— Проблемы на одной из веток могут повлиять на весь маршрут
Интересно, что подход, с которого всё начиналось 90 лет назад, теперь практически исчез из московской подземки.
В момент открытия Сокольническая линия сразу работала по двум маршрутам:
Пассажирам важно было выбрать «нужный» поезд. Такой способ организации движения называется вилочным.
В Европе и США такая схема — не редкость. В Москве же вилки — скорее исключение:
🔹 Ранее такое движение было на Замоскворецкой линии (до включения участка «Каширская» — «Каховская» в БКЛ) и на Большой кольцевой линии ответвление до «Делового центра».
🔹 Сейчас осталась только одна вилка — на Филёвской линии, где поезда идут либо на «Кунцевскую», либо на «Москву-Сити».
Плюсы вилочного движения:
+ Больше охват территорий
+ Меньше пересадок
+ Экономия ресурсов
Минусы:
— Интервалы на каждой «ветке» увеличиваются
— Сложнее ориентироваться, нужно быть очень внимательным в выборе поезда (особенно туристам)
— Проблемы на одной из веток могут повлиять на весь маршрут
Интересно, что подход, с которого всё начиналось 90 лет назад, теперь практически исчез из московской подземки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍60🤨6❤4🤔3🔥2
В июне 1931 года на пленуме Центрального комитета ВКП(б) было принято решение о начале строительства Московского метрополитена. Проектирование и строительство метро происходило очень быстро: в начале 1934 года Моссовет объявил конкурс на разработку архитектурных проектов 12 станций и их наземных вестибюлей, а уже в мае 1935 года метрополитен начал свою работу.
В конкурсе на проекты станций были привлечены все архитектурные силы: как известные мастера, так и совсем молодые архитекторы, работающие в Метропроекте и мастерских Моссовета. Задача была новой и необычной для всех.
На изображении один из проектов станции "Охотный ряд".
В конкурсе на проекты станций были привлечены все архитектурные силы: как известные мастера, так и совсем молодые архитекторы, работающие в Метропроекте и мастерских Моссовета. Задача была новой и необычной для всех.
На изображении один из проектов станции "Охотный ряд".
👍51❤20🤮1
⚡Завтра — последний день работы московского монорельса!
Если вы еще не успели прокатиться на этом уникальном виде транспорта, не упустите свой шанс.
Монорельс — это не просто способ добраться из точки А в точку Б, это настоящее путешествие с высоты птичьего полета, которое открывает необычные виды на город и его архитектуру. За годы работы он стал любимым маршрутом для многих жителей и гостей столицы, а теперь у нас есть возможность сохранить в памяти эти яркие впечатления.
Не забудьте завтра сделать фото и видео, чтобы запечатлеть последние моменты работы монорельса.
А уже совсем скоро мы подготовим для вас специальный ролик, в котором расскажем об истории, особенностях и самых интересных моментах этого уникального проекта.
Торопитесь, чтобы успеть насладиться поездкой и стать частью истории московского транспорта!
Если вы еще не успели прокатиться на этом уникальном виде транспорта, не упустите свой шанс.
Монорельс — это не просто способ добраться из точки А в точку Б, это настоящее путешествие с высоты птичьего полета, которое открывает необычные виды на город и его архитектуру. За годы работы он стал любимым маршрутом для многих жителей и гостей столицы, а теперь у нас есть возможность сохранить в памяти эти яркие впечатления.
Не забудьте завтра сделать фото и видео, чтобы запечатлеть последние моменты работы монорельса.
А уже совсем скоро мы подготовим для вас специальный ролик, в котором расскажем об истории, особенностях и самых интересных моментах этого уникального проекта.
Торопитесь, чтобы успеть насладиться поездкой и стать частью истории московского транспорта!
😢120😭72🫡24❤11🕊10👍3🤯2🥰1💘1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚉 Конец эпохи: Московский монорельс закрывается. 💔
Последний взгляд на уникальный маршрут Москвы, который успел стать легендой. 🚟📸🚇
Последний взгляд на уникальный маршрут Москвы, который успел стать легендой. 🚟📸🚇
💔128😭64👍16😢9🤷♀4❤2🔥2👏2🤯1🤮1💘1
Кто такой «КИМ» и как он связан с Московским метро?
Возможно, вы обращали внимание, что на колоннах станции «Комсомольская» Сокольнической линии есть буквы КИМ. Что они значат?
КИМ — это не фамилия и не имя, а аббревиатура Коммунистического интернационала молодежи. Члены организации в том числе отстаивали свои экономические, политические и культурные интересы.
Молодежь активно участвовала в строительстве метро и других крупных проектов. Чтобы отметить их вклад в развитие инфраструктуры, архитекторы приняли решение добавить эмблему КИМ на колонны одной из первых станций Московского метрополитена.
Ставьте 👍, если раньше не знали этого факта.
Возможно, вы обращали внимание, что на колоннах станции «Комсомольская» Сокольнической линии есть буквы КИМ. Что они значат?
КИМ — это не фамилия и не имя, а аббревиатура Коммунистического интернационала молодежи. Члены организации в том числе отстаивали свои экономические, политические и культурные интересы.
Молодежь активно участвовала в строительстве метро и других крупных проектов. Чтобы отметить их вклад в развитие инфраструктуры, архитекторы приняли решение добавить эмблему КИМ на колонны одной из первых станций Московского метрополитена.
Ставьте 👍, если раньше не знали этого факта.
👍90👏22❤9👎4🔥4🤬1
Оформление станции «Сухаревская» (до 1990 года - «Колхозная») посвящено теме земледелия, что напрямую связано с первоначальным названием. Трапециевидные пилоны подземного зала стилизованы под перевязанные снопы. Для отделки пилонов использовался мрамор Газган преимущественно кремовых и жёлтых оттенков, напоминающий цвет созревших пшеничных колосьев.
Путевые стены отделаны светлым мрамором Коелга и декорированы четырьмя металлическими чеканными панно на сельскохозяйственную и растительную тематику.
Первоначально в торце платформы предполагалось смонтировать мозаику, однако в итоге его единственным украшением стала лестница, ведущая в подплатформенные помещения.
Путевые стены отделаны светлым мрамором Коелга и декорированы четырьмя металлическими чеканными панно на сельскохозяйственную и растительную тематику.
Первоначально в торце платформы предполагалось смонтировать мозаику, однако в итоге его единственным украшением стала лестница, ведущая в подплатформенные помещения.
👍52❤15
В самом центре Стокгольма есть метромост Сёдерстрёмбрун построенный в 1957 году как часть соединения первой линии стокгольмского метро, которая до 1957 года была разорвана на две несообщающиеся между собой половины. 🚇
Мост пересекает пролив Сёдерстрöm. Сегодня этот мост, находящийся в самом центре города, используется двумя линиями метро и является самым загруженным участком метро Стокгольма. 🚉 По мосту проходит пять путей, два крайние из которых используются поездами первой (зелёной) линии, ещё два - поездами второй (красной) линии, а средний пятый путь, проходящий в центре по оси моста, является резервным. 🚊
По мосту проходит самый короткий перегон в метро Стокгольма между общими для первой и второй линий станциями "Gamla Stan" и "Slussen". Расстояние между станциями составляет 480 метров. 📏
Мост пересекает пролив Сёдерстрöm. Сегодня этот мост, находящийся в самом центре города, используется двумя линиями метро и является самым загруженным участком метро Стокгольма. 🚉 По мосту проходит пять путей, два крайние из которых используются поездами первой (зелёной) линии, ещё два - поездами второй (красной) линии, а средний пятый путь, проходящий в центре по оси моста, является резервным. 🚊
По мосту проходит самый короткий перегон в метро Стокгольма между общими для первой и второй линий станциями "Gamla Stan" и "Slussen". Расстояние между станциями составляет 480 метров. 📏
❤59👍32😁1
Проекты строительства Московского метрополитена разрабатывались еще до Октябрьского переворота. В начале века электрический трамвай уже не справлялся с перевозкой увеличивавшегося московского населения. Городу был необходим новый вид скоростного транспорта, связавший бы окраины Москвы с центром.
Первый проект строительства московского метро, который был рассмотрен Московской Думой предложил в 1902 г. инженер П.И. Балинский. По его замыслу, в городе частично под землей, а частично по эстакадам прокладывалась железная дорога. Основная диаметральная линия по проекту пролегала из Петровско-Разумовского в Замоскворечье через Красную площадь, где должен был появиться центральный вокзал для пассажиров. Две кольцевые линии пролегли бы по бульварам и Садовому кольцу. Общая длина трасс составила бы 100 км.
Однако этот проект был отклонен, потому что сочли недопустимым уродовать город железнодорожными путями и подвергать угрозе старинные здания.
Первый проект строительства московского метро, который был рассмотрен Московской Думой предложил в 1902 г. инженер П.И. Балинский. По его замыслу, в городе частично под землей, а частично по эстакадам прокладывалась железная дорога. Основная диаметральная линия по проекту пролегала из Петровско-Разумовского в Замоскворечье через Красную площадь, где должен был появиться центральный вокзал для пассажиров. Две кольцевые линии пролегли бы по бульварам и Садовому кольцу. Общая длина трасс составила бы 100 км.
Однако этот проект был отклонен, потому что сочли недопустимым уродовать город железнодорожными путями и подвергать угрозе старинные здания.
👍64❤22🤮4
Всего четыре станции Петербургского метро были переименованы за время его существования. Это нынешние станции "Девяткино", "Сенная площадь", "Новочеркасская" и "Зенит".
Первую станцию, которая разделила метро на два региона открыли с названием "Комсомольская". В 1992 году станцию переименовали в Девяткино, как и называлась железнодорожная станция.
"Площадь Мира" в центре города открыли ещё в далеком 1963 году. Назвали ее по площади, на которую тогда одиноко выходила станция. В 1992 году площади вернули старое название - Сенная площадь, тогда же переименовали и станцию.
В один из последних дней 1985 года открыли станцию метро "Красногвардейская". А уже через семь лет станции присвоили название проспекта, который переименовали из Красногвардейского в Новочеркасский двумя годами раньше.
Последней на сегодняшний день стала открытая в 2018 станция "Новокрестовская", которая проработала под этим названием чуть более двух лет.
Первую станцию, которая разделила метро на два региона открыли с названием "Комсомольская". В 1992 году станцию переименовали в Девяткино, как и называлась железнодорожная станция.
"Площадь Мира" в центре города открыли ещё в далеком 1963 году. Назвали ее по площади, на которую тогда одиноко выходила станция. В 1992 году площади вернули старое название - Сенная площадь, тогда же переименовали и станцию.
В один из последних дней 1985 года открыли станцию метро "Красногвардейская". А уже через семь лет станции присвоили название проспекта, который переименовали из Красногвардейского в Новочеркасский двумя годами раньше.
Последней на сегодняшний день стала открытая в 2018 станция "Новокрестовская", которая проработала под этим названием чуть более двух лет.
👍59❤10🤮2