С открытием 8 ноября 1983 года участка от «Серпуховской» до «Южной» в московском метро стало 123 станции, а протяжённость линий выросла до 207 км.
«Серпуховская» стала первой в СССР станцией пилонно-колонного типа. Сочетая в себе преимущества колонных и пилонных станций, эта конструкция при возведении дала значительный экономический эффект: было сэкономлено около 325 тонн металла, сокращены трудозатраты и уменьшена стоимость строительства.
«Серпуховская» стала первой в СССР станцией пилонно-колонного типа. Сочетая в себе преимущества колонных и пилонных станций, эта конструкция при возведении дала значительный экономический эффект: было сэкономлено около 325 тонн металла, сокращены трудозатраты и уменьшена стоимость строительства.
Первая станция «Парк культуры» — на Сокольнической линии — была открыта в 1935 году. Тогда, конечно, она была ближайшей к Центральному парку
культуры и отдыха имени Горького — новинке, которой гордилась вся Москва. Данное в честь парка название было логичным и не вызывало вопросов.
Сегодня Парк Горького расположен гораздо ближе к «Октябрьской», а если выйти на «Парке культуры», придется сначала пересечь Москву-реку. Станции метро хотели даже переименовать: радиальную — в «Остоженку», а кольцевую —
в «Крымскую», «Чудовку» или «Крымский мост». Но все осталось как есть.
культуры и отдыха имени Горького — новинке, которой гордилась вся Москва. Данное в честь парка название было логичным и не вызывало вопросов.
Сегодня Парк Горького расположен гораздо ближе к «Октябрьской», а если выйти на «Парке культуры», придется сначала пересечь Москву-реку. Станции метро хотели даже переименовать: радиальную — в «Остоженку», а кольцевую —
в «Крымскую», «Чудовку» или «Крымский мост». Но все осталось как есть.
В конце 1960-х годов было принято решение о реконструкции станции «Кировская» (ныне - «Чистые пруды») и сооружении центрального зала – это было необходимо для строительства перехода на станцию «Тургеневская».
К 1971 году на «Кировской» была проведена масштабная реконструкция, в результате которой оба аванзала были объединены в единый центральный зал. При этом архитектурно-композиционное решение станции постарались сохранить. Фрагменты первоначального оформления станции до сих пор сохранились в торцевых зонах – они отличаются более низким сводом с рельефными узорами, отсутствующими в новом зале, а новые арки проходов между пилонами немного ниже старых.
В центре образовавшегося центрального зала был сооружён переход на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии, открывшейся 5 января 1972 года.
К 1971 году на «Кировской» была проведена масштабная реконструкция, в результате которой оба аванзала были объединены в единый центральный зал. При этом архитектурно-композиционное решение станции постарались сохранить. Фрагменты первоначального оформления станции до сих пор сохранились в торцевых зонах – они отличаются более низким сводом с рельефными узорами, отсутствующими в новом зале, а новые арки проходов между пилонами немного ниже старых.
В центре образовавшегося центрального зала был сооружён переход на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии, открывшейся 5 января 1972 года.
В этот день, в 2013 году в Москве была открыта станция "Жулебино".
Оформление станции очень нетипичное для Московского метро - вместо традиционных гранита и мрамора применены керамика и навесные металлические панели с зеркальным покрытием. Цветовая гамма выполнена в виде градиента переходящего от зелёного цвета к оранжевому.
Благодаря этому, по оформлению станция является одной из самых оригинальных и интересных среди современных станций столичной подземки.
Оформление станции очень нетипичное для Московского метро - вместо традиционных гранита и мрамора применены керамика и навесные металлические панели с зеркальным покрытием. Цветовая гамма выполнена в виде градиента переходящего от зелёного цвета к оранжевому.
Благодаря этому, по оформлению станция является одной из самых оригинальных и интересных среди современных станций столичной подземки.
Станция "Лермонтовский проспект" Московского метро, открыта в этот день 2013 году вместе со станцией "Жулебино".
Никаких прямых ассоциаций с личностью поэта в оформлении станции нет. По стенам пущен цветовой градиент: по направлению к центру столицы стены декорированы красно-оранжевыми панелями, переходящими в зелёные.
Относительный креатив дизайнерам получилось проявить в оформлении потолка: разнокалиберные треугольники красного, оранжевого и зеленого цветов прикрепили к ребрам панелей, за которыми спрятано освещение.
Никаких прямых ассоциаций с личностью поэта в оформлении станции нет. По стенам пущен цветовой градиент: по направлению к центру столицы стены декорированы красно-оранжевыми панелями, переходящими в зелёные.
Относительный креатив дизайнерам получилось проявить в оформлении потолка: разнокалиберные треугольники красного, оранжевого и зеленого цветов прикрепили к ребрам панелей, за которыми спрятано освещение.
В этот день, в 1985 году в Тбилиси была открыта станция "Варкетили".
Эта станция - рекордсмен по полной смене оформления на постсоветском пространстве. Несмотря на то, что станция относительно новая, своё оформление она меняла 4(!) раза. Первый раз в 2007 году, второй - в 2017 году, третий раз в результате падения подвесного потолка в 2018 году и вот сейчас станция снова на реконструкции.
Сегодня станция "Варкетили" выглядит так 😵 (последнее фото)...
Эта станция - рекордсмен по полной смене оформления на постсоветском пространстве. Несмотря на то, что станция относительно новая, своё оформление она меняла 4(!) раза. Первый раз в 2007 году, второй - в 2017 году, третий раз в результате падения подвесного потолка в 2018 году и вот сейчас станция снова на реконструкции.
Сегодня станция "Варкетили" выглядит так 😵 (последнее фото)...
Знаете ли вы, какая станция Московского метро строилась дольше всего?
Станция «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии была открыта в 2014 году, но её строительство началось аж в 1975-м. Власти Москвы планировали, что станция будет обслуживать жителей жилого микрорайона, который должен был расположиться на месте Тушинского аэрополя. Эти планы остались лишь на бумаге,
поэтому недостроенную станцию законсервировали, засыпав каркас землёй. Первоначально в документах она носила названия «Аэрополе» и «Волоколамская». В 2012 году работы по строительству станции под новым названием «Спартак» были возобновлены.
Станция «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии была открыта в 2014 году, но её строительство началось аж в 1975-м. Власти Москвы планировали, что станция будет обслуживать жителей жилого микрорайона, который должен был расположиться на месте Тушинского аэрополя. Эти планы остались лишь на бумаге,
поэтому недостроенную станцию законсервировали, засыпав каркас землёй. Первоначально в документах она носила названия «Аэрополе» и «Волоколамская». В 2012 году работы по строительству станции под новым названием «Спартак» были возобновлены.