В этот день в 1980 году была открыта 115-я станция Московского метрополитена - «Шаболовская». Хотя она и была построена в 1962 году в составе участка «Октябрьская» — «Новые Черёмушки», из-за препятствовавших проложению эскалаторного наклона сложных геологических условий и ожидавшегося низкого пассажиропотока до продления Калужского радиуса в центр открылась в 1980 году, благодаря чему получила достаточно интересное оформление и её архитектурное решение не схожее с архитектурой других станций участка.
В торце центрального зала установлен витраж "Мир во всём мире". В нижней части композиции слово "мир" написано на пяти языках: французском, русском, английском, немецком и португальском.
Из любопытных фактов - на станции самый короткий центральный зал среди всех станций столичной подземки.
В торце центрального зала установлен витраж "Мир во всём мире". В нижней части композиции слово "мир" написано на пяти языках: французском, русском, английском, немецком и португальском.
Из любопытных фактов - на станции самый короткий центральный зал среди всех станций столичной подземки.
В этот день в 1984 году в Волгограде открылся скоростной трамвай. На фото - станция "Площадь Ленина" в день открытия 5 ноября 1984 года.
Спросите причём тут трамвай в группе про метро? Дело в том что часть линии трамвая проходит под землёй и все станции и тоннели построены по нормативам и габаритам метрополитена, с возможностью в дальнейшем переделать под полноценное метро.
Спросите причём тут трамвай в группе про метро? Дело в том что часть линии трамвая проходит под землёй и все станции и тоннели построены по нормативам и габаритам метрополитена, с возможностью в дальнейшем переделать под полноценное метро.
"Самый любвеобильный и романтичный дом Москвы. Построен в форме сердца."
Не знаю, может я такой бессердечный, но в архитектуре дома я вижу совсем другой символ :-)
Не знаю, может я такой бессердечный, но в архитектуре дома я вижу совсем другой символ :-)
В этот день в 1977 году в Ташкенте прошла официальная церемония открытия метрополитена.
Торжественный митинг, посвящённый открытию Ташкентского метрополитена, состоялся 6 ноября 1977 года– накануне очередной годовщины Октябрьской
революции. А уже на следующий день, ровно в 5 часов утра, поезда с пассажирами начали курсировать между станциями «Сабир Рахимов» и «Сквер Амира Темура».
Первый участок первой линии Ташкентского метрополитена протяжённостью 12,2 км с девятью станциями связал центр города с самым крупным жилым массивом
Чиланзар и Центральным автовокзалом города. Вторую очередь первой линии (получившей название Чиланзарская) запустили в 1980 году.
Торжественный митинг, посвящённый открытию Ташкентского метрополитена, состоялся 6 ноября 1977 года– накануне очередной годовщины Октябрьской
революции. А уже на следующий день, ровно в 5 часов утра, поезда с пассажирами начали курсировать между станциями «Сабир Рахимов» и «Сквер Амира Темура».
Первый участок первой линии Ташкентского метрополитена протяжённостью 12,2 км с девятью станциями связал центр города с самым крупным жилым массивом
Чиланзар и Центральным автовокзалом города. Вторую очередь первой линии (получившей название Чиланзарская) запустили в 1980 году.
Ташкентский метрополитен – старейший в Центральной Азии. Его проектирование началось ещё в конце 1960-х годов, когда население города превысило миллион человек.
Ташкент стремительно рос и расширялся: в процессе ликвидации последствий землетрясения 1966 года стали появляться новые микрорайоны и города-спутники. В течение нескольких лет население города увеличилось почти в полтора раза, а площадь городской территории стала больше на треть. Потребовалось наладить и развить надёжную транспортную связь между центром города и новыми районами.
В 1967 году на республиканском уровне утвердили постановление «О проектировании и строительстве метрополитена в Ташкенте», а в ноябре 1972 года тоннельный отряд №2, восстанавливающий город после землетрясения, приступил к сооружению строительных площадок первых станций.
Ташкент стремительно рос и расширялся: в процессе ликвидации последствий землетрясения 1966 года стали появляться новые микрорайоны и города-спутники. В течение нескольких лет население города увеличилось почти в полтора раза, а площадь городской территории стала больше на треть. Потребовалось наладить и развить надёжную транспортную связь между центром города и новыми районами.
В 1967 году на республиканском уровне утвердили постановление «О проектировании и строительстве метрополитена в Ташкенте», а в ноябре 1972 года тоннельный отряд №2, восстанавливающий город после землетрясения, приступил к сооружению строительных площадок первых станций.
В проектировании и сооружении Ташкентского метро помогали специалисты из Москвы, Ленинграда, Киева, Тбилиси и Баку. Строительство велось преимущественно открытым способом.
Основная часть трассы пускового участка линии прошла под самым широким в городе проспектом Дружбы Народов, что, безусловно, облегчило задачу строителей. Однако были и сложные моменты, особенно при строительстве тоннеля под каналом Боз-Су, когда строители столкнулись с большим количеством подземных речек и грунтовых вод – пришлось прокладывать тоннели на несколько метров ниже первоначально запланированного уровня.
Основная часть трассы пускового участка линии прошла под самым широким в городе проспектом Дружбы Народов, что, безусловно, облегчило задачу строителей. Однако были и сложные моменты, особенно при строительстве тоннеля под каналом Боз-Су, когда строители столкнулись с большим количеством подземных речек и грунтовых вод – пришлось прокладывать тоннели на несколько метров ниже первоначально запланированного уровня.
Первую очередь Узбекистанской линии ввели в эксплуатацию в 1984 году, а достроили в 1992 году.
За годы независимости Узбекистана была спроектирована и сдана в сентябре 2001 года первая часть Юнусабадской линии (6 станций), а 30 августа 2020 года к ней
добавились ещё 2 станции.
30 августа 2020 года запустили первую очередь (7 станций) наземной Кольцевой линии, а 26 декабря 2020 года открылся Сергелийский радиус Чиланзарской
линии с пятью станциями.
За годы независимости Узбекистана была спроектирована и сдана в сентябре 2001 года первая часть Юнусабадской линии (6 станций), а 30 августа 2020 года к ней
добавились ещё 2 станции.
30 августа 2020 года запустили первую очередь (7 станций) наземной Кольцевой линии, а 26 декабря 2020 года открылся Сергелийский радиус Чиланзарской
линии с пятью станциями.
Сегодня Ташкентский метрополитен состоит из четырёх линий общей протяжённостью 71 км с 50 станциями (из которых 31 подземная, 16 надземных
и 3 наземных).
Метро работает с 5 утра до полуночи, а в праздничные дни – до 4 часов утра. В настоящее время среднесуточная перевозка составляет более 250 тысяч пассажиров. Четырёхвагонные составы обслуживают два электродепо («Чиланзар» и «Узбекистан»).
и 3 наземных).
Метро работает с 5 утра до полуночи, а в праздничные дни – до 4 часов утра. В настоящее время среднесуточная перевозка составляет более 250 тысяч пассажиров. Четырёхвагонные составы обслуживают два электродепо («Чиланзар» и «Узбекистан»).
Центральный и боковые залы московской станции "Динамо" декорированы барельефами в виде тондо. В верхних частях пилонов размещены фарфоровые медальоны, которые были изготовлены на Ленинградском фарфоровом заводе. На них были изображены аллегории 21 вида соревнований, по которым проходили спартакиады народов СССР:
метание диска, теннис, штанга, скалолазание, конькобежный спорт, бокс, хоккей с шайбой, лыжный спорт, ручной мяч, художественная гимнастика, спортивная
гимнастика (бревно), спортивная гимнастика (конь), спортивная гимнастика (брусья), футбол, горные лыжи, толкание ядра, метание копья, мужское фигурное катание, женское фигурное катание, бег с препятствиями и гиревой спорт.
Для некоторых барельефов прототипами послужили реальные спортсмены. Например, конькобежка – это Мария Исакова, а футболист – Григорий Федотов.
Любопытно что на одном из медальонов изображён хоккей. На момент открытия станции этот вид спорта только-только начал появляться в нашей стране.
метание диска, теннис, штанга, скалолазание, конькобежный спорт, бокс, хоккей с шайбой, лыжный спорт, ручной мяч, художественная гимнастика, спортивная
гимнастика (бревно), спортивная гимнастика (конь), спортивная гимнастика (брусья), футбол, горные лыжи, толкание ядра, метание копья, мужское фигурное катание, женское фигурное катание, бег с препятствиями и гиревой спорт.
Для некоторых барельефов прототипами послужили реальные спортсмены. Например, конькобежка – это Мария Исакова, а футболист – Григорий Федотов.
Любопытно что на одном из медальонов изображён хоккей. На момент открытия станции этот вид спорта только-только начал появляться в нашей стране.