Станции с каким названием никогда не было в Московском метро?
Anonymous Quiz
42%
Ленинская
19%
Сталинская
1%
Кировская
4%
Ждановская
8%
Щербаковская
17%
Имени Л.М. Кагановича
4%
Улица Коминтерна
5%
Коммунарка
Правильный ответ на вопрос: какой метрополитен работает всего 7 дней в году - Метрополитен города Мекка.
Метрополитен Мекки работает исключительно в период хаджа – всего лишь семь дней в году. Стоимость проезда составляет 250 саудовских риалов (почти 5 тысяч рублей!), при этом в последний день хаджа цена снижается до 100 риалов. В эти дни метрополитеном в Мекке ежедневно пользуются более 1,2 миллиона человек.
Интервал движения поездов в часы пик составляет всего 150 секунд. В пиковые периоды линия работает по особому графику «группового шаттла», с тремя станциями отправления и тремя станциями прибытия (в каждом священном месте на линии есть по три станции). В непиковое время все поезда делают остановку на каждой из девяти станций.
Метрополитен Мекки работает исключительно в период хаджа – всего лишь семь дней в году. Стоимость проезда составляет 250 саудовских риалов (почти 5 тысяч рублей!), при этом в последний день хаджа цена снижается до 100 риалов. В эти дни метрополитеном в Мекке ежедневно пользуются более 1,2 миллиона человек.
Интервал движения поездов в часы пик составляет всего 150 секунд. В пиковые периоды линия работает по особому графику «группового шаттла», с тремя станциями отправления и тремя станциями прибытия (в каждом священном месте на линии есть по три станции). В непиковое время все поезда делают остановку на каждой из девяти станций.
Торжественное открытие первого участка метрополитена Мекки состоялось 13 ноября 2010 года во время хаджа 1431 года по Исламскому календарю.
Благодаря метро паломники получили возможность быстро перемещаться к местам ритуальных обрядов (гора Арафат, долины Муздалифа и Мина).
На Аравийском полуострове Мекка стала вторым городом (после Дубая), где появился метрополитен.
Планируется, что в будущем система будет состоять из четырёх линий общей протяжённостью около 188 км. Метро соединит центр города со всеми районными направлениями на севере, востоке, юге и западе, а также с международным аэропортом Джидды.
На данный момент построена только одна линия, соединяющая палаточный городок в Мине с центром города.
Первая линия метро протянулась на 18,1 км и имеет 9 станций. Она полностью проходит по эстакаде, возвышающейся над городскими кварталами на высоте от 8 до 10 метров.
Благодаря метро паломники получили возможность быстро перемещаться к местам ритуальных обрядов (гора Арафат, долины Муздалифа и Мина).
На Аравийском полуострове Мекка стала вторым городом (после Дубая), где появился метрополитен.
Планируется, что в будущем система будет состоять из четырёх линий общей протяжённостью около 188 км. Метро соединит центр города со всеми районными направлениями на севере, востоке, юге и западе, а также с международным аэропортом Джидды.
На данный момент построена только одна линия, соединяющая палаточный городок в Мине с центром города.
Первая линия метро протянулась на 18,1 км и имеет 9 станций. Она полностью проходит по эстакаде, возвышающейся над городскими кварталами на высоте от 8 до 10 метров.
"Посмертные" станции. Часть 8. "Адмиралтейская".
Эскизный проект станции выполнил еще в 1997 г. заслуженный архитектор России Александр Сергеевич Константинов (1937–2008) — петербургский архитектор, автор проектов оформления шести станций Петербургского метрополитена, выполнявший вплоть до своей смерти в 2008 г. авторский надзор и сопровождение строительства.
Начальник СМУ-19 В. Самойлов вспоминает: «Этот архитектор был в известном смысле педант, требуя воплощения своих решений буквально от „А“ до „Я“. Даже когда мы говорили, что, мол, не можем, Александр Сергеевич, именно так, и показывали варианты, он вроде как соглашался, но, как правило, с трудом».
Валентин Дмитриевич вспоминает: «В совместной работе с Александром Сергеевичем Константиновым, автором архитектурного проекта этой станции, у нас сложился очень сильный коллектив. Когда появились первые эскизы, я выполнил два варианта скульптурного портрета адмирала Ушакова. Они предполагались в более активном формате, чем сейчас, поскольку это был глубокий рельеф, почти круглые портреты. Впоследствии, уже после смерти Константинова, решено было делать барельефы более плоскими. Но их чашеобразная форма сохранилась».
Эскизный проект станции выполнил еще в 1997 г. заслуженный архитектор России Александр Сергеевич Константинов (1937–2008) — петербургский архитектор, автор проектов оформления шести станций Петербургского метрополитена, выполнявший вплоть до своей смерти в 2008 г. авторский надзор и сопровождение строительства.
Начальник СМУ-19 В. Самойлов вспоминает: «Этот архитектор был в известном смысле педант, требуя воплощения своих решений буквально от „А“ до „Я“. Даже когда мы говорили, что, мол, не можем, Александр Сергеевич, именно так, и показывали варианты, он вроде как соглашался, но, как правило, с трудом».
Валентин Дмитриевич вспоминает: «В совместной работе с Александром Сергеевичем Константиновым, автором архитектурного проекта этой станции, у нас сложился очень сильный коллектив. Когда появились первые эскизы, я выполнил два варианта скульптурного портрета адмирала Ушакова. Они предполагались в более активном формате, чем сейчас, поскольку это был глубокий рельеф, почти круглые портреты. Впоследствии, уже после смерти Константинова, решено было делать барельефы более плоскими. Но их чашеобразная форма сохранилась».
В метрополитене Мекки используются поезда производства CNR Changchun Railway Vehicles: составы светло-зелёной окраски общей длиной около 260 метров. Скорость движения поездов – до 100 км/час. Управление составами – автоматическое (от машинистов отказались через год после ввода
метрополитена в эксплуатацию), а на всех станциях установлены платформенные раздвижные двери. В настоящее время в метрополитене Мекки курсируют 17 составов с воздушным питанием (1,5 кВ постоянного тока).
метрополитена в эксплуатацию), а на всех станциях установлены платформенные раздвижные двери. В настоящее время в метрополитене Мекки курсируют 17 составов с воздушным питанием (1,5 кВ постоянного тока).
В этот день в 1961 году был открыт участок Филёвской линии от станции "Фили" до станции "Пионерская" протяжённостью 3,5 км и состоящий из трёх станций: "Багратионовская", "Филёвский парк" и "Пионерская".
"Наземная линия метрополитена облегчённого типа с применением туннельных участков мелкого заложения в районах с плотной застройкой — наиболее целесообразный тип скоростного общественного рельсового внеуличного транспотра для крупных городов с населением порядка 1 млн человек и больше. Открытые участки Московского метрополитена до некоторой степени могут дать представление о будущих линиях метрополитена в ряде городов". Скан из фотоальбома "Основы Советского Градостроительства". Стройиздат, 1965 год.
Отправление состава от станции "Пионерская" в направлении "Филёвского парка".
Отправление состава от станции "Пионерская" в направлении "Филёвского парка".
13 октября 1962 года в 15:00 было запущено движение поездов на отрезке от "Октябрьской" до "Новых Черемушек". Открылся Калужский радиус Московского метро.
Освоение бывших сельских территорий на юго-западе столицы в 1950–1960 годы и начало массового строительства жилья в новых районах, в частности в Черемушках, послужили причиной для дальнейшего развития городской транспортной сети.
12 октября 1962 года начальник Московского метрополитена Александр Новохацкий подписал приказ открыть с 15 часов следующего дня для эксплуатации Калужскую линию со станциями «Октябрьская» (с переходом на «Октябрьскую» на Кольцевой), «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная», «Новые Черемушки», а также депо «Калужское», соединительные ветви «Октябрьская» — «Новокузнецкая» и «Новые Черемушки» — депо «Калужское».
Освоение бывших сельских территорий на юго-западе столицы в 1950–1960 годы и начало массового строительства жилья в новых районах, в частности в Черемушках, послужили причиной для дальнейшего развития городской транспортной сети.
12 октября 1962 года начальник Московского метрополитена Александр Новохацкий подписал приказ открыть с 15 часов следующего дня для эксплуатации Калужскую линию со станциями «Октябрьская» (с переходом на «Октябрьскую» на Кольцевой), «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная», «Новые Черемушки», а также депо «Калужское», соединительные ветви «Октябрьская» — «Новокузнецкая» и «Новые Черемушки» — депо «Калужское».
В полдень 13 октября 1962 года на станции метро «Новые Черемушки» состоялся торжественный митинг, посвященный открытию Калужского радиуса, а в 15:00 началось движение поездов.
В фондах столичного Главархива сохранились многочисленные записи пассажиров, оставленные в книге отзывов в первые дни эксплуатации Калужского радиуса. Например, пионер по фамилии Косодуров из московской школы № 191 писал: «Мне выпало счастье вместе с папой присутствовать на митинге, посвященном открытию Калужского радиуса. Из всех станций мне больше всего понравилась ст. “Профсоюзная”, поражающая простотой отделки».
Я живу в 21-м квартале Новых Черемушек. Новая линия метро для меня и моих соседей — большое удобство. Мы стали ближе к центру города, работе и культурно-бытовым учреждениям города», — отмечал москвич по фамилии Кошевник.
Я очень люблю наши Черемушки. А теперь, с вводом в строй самого надежного и удобного вида транспорта — метро, Черемушки стали еще прекраснее», — подчеркивал офицер по фамилии Ивановский.
В фондах столичного Главархива сохранились многочисленные записи пассажиров, оставленные в книге отзывов в первые дни эксплуатации Калужского радиуса. Например, пионер по фамилии Косодуров из московской школы № 191 писал: «Мне выпало счастье вместе с папой присутствовать на митинге, посвященном открытию Калужского радиуса. Из всех станций мне больше всего понравилась ст. “Профсоюзная”, поражающая простотой отделки».
Я живу в 21-м квартале Новых Черемушек. Новая линия метро для меня и моих соседей — большое удобство. Мы стали ближе к центру города, работе и культурно-бытовым учреждениям города», — отмечал москвич по фамилии Кошевник.
Я очень люблю наши Черемушки. А теперь, с вводом в строй самого надежного и удобного вида транспорта — метро, Черемушки стали еще прекраснее», — подчеркивал офицер по фамилии Ивановский.