Сегодня исполняется 35 лет московскому депо «Черкизово». История депо связана с самой первой линией московского метро – Кировско-Фрунзенской, ныне Сокольнической.
«Черкизово» строили для поддержки депо «Северное» и первоначально спроектировали всего лишь как оборотное. Но в процессе строительства планы
изменились. «Черкизово» стало основным и более того – стратегически важным для всех электродепо метрополитена. Здесь был создан уникальный подъёмочный участок, который начал принимать на крупный ремонт «номерные» вагоны, а впоследствии и составы «Русич» из других депо.
Нынешнее время – тоже знаковое в истории «Черкизово». В депо происходят важные изменения – обновляется парк поездов. На смену «номерным»,
которые в 90-е годы заменили старые вагоны Е, сегодня приходит более современная «Москва».
«Черкизово» строили для поддержки депо «Северное» и первоначально спроектировали всего лишь как оборотное. Но в процессе строительства планы
изменились. «Черкизово» стало основным и более того – стратегически важным для всех электродепо метрополитена. Здесь был создан уникальный подъёмочный участок, который начал принимать на крупный ремонт «номерные» вагоны, а впоследствии и составы «Русич» из других депо.
Нынешнее время – тоже знаковое в истории «Черкизово». В депо происходят важные изменения – обновляется парк поездов. На смену «номерным»,
которые в 90-е годы заменили старые вагоны Е, сегодня приходит более современная «Москва».
Наземный вестибюль закрытой ныне станции "Первомайская" Московского метро, 1999 год.
Это последняя станция метро которое открылось в то время когда метрополитен носил имя Кагановича. Из-за того что станция была закрыта, след от надписи "метрополитен имени Кагановича" сохранялся до начала 2000-х, пока его не закрасили граффитчики. После удаления каракулей, надпись стала практически не видна.
На фото если присмотреться хорошо видны следы букв.
Это последняя станция метро которое открылось в то время когда метрополитен носил имя Кагановича. Из-за того что станция была закрыта, след от надписи "метрополитен имени Кагановича" сохранялся до начала 2000-х, пока его не закрасили граффитчики. После удаления каракулей, надпись стала практически не видна.
На фото если присмотреться хорошо видны следы букв.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Путевые заметки. Метро Шэньчжэня (Китай), часть 1.
В комментариях пожалуйста напишите, стоит ли продолжать в таком формате?
В комментариях пожалуйста напишите, стоит ли продолжать в таком формате?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Путевые заметки. Метрополитен Шэньчжэня (часть 2).
Минимализм архитектуры, небольшие излишества и удобство пользования.
PS: Я намеренно не накладываю красивую музыку и не убираю звуки как советуют некоторые, так как по моему мнению надо слышать именно живые звуки метро. Убрать звук, ускорить, наложить музыку то не сложно, только зачем?)
Минимализм архитектуры, небольшие излишества и удобство пользования.
PS: Я намеренно не накладываю красивую музыку и не убираю звуки как советуют некоторые, так как по моему мнению надо слышать именно живые звуки метро. Убрать звук, ускорить, наложить музыку то не сложно, только зачем?)
Forwarded from Москва. Было — стало (Ян Гордеев)
Станция метро «Ботанический сад» в 1950-е. Она была открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Архитекторы Владимир Георгиевич Гельфрейх и Михаил Адольфович Минкус (автор высотки МИДа на Смоленской площади).
На чёрно-белой фотографии виден ещё целый западный торец главного зала. Его украшал барельеф Сталина. Как рассказывает канал «Мир метро», в 1958 году барельеф был снят, стена разобрана. В 1959 году через торец был открыт переход на «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии. В 1966 году станция была переименована в «Проспект Мира». Сохранность почти идеальная. Одна из красивейших станций московского метро.
Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 70 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, какой была улица Кирова (ныне Мясницкая) в 1935 году
На чёрно-белой фотографии виден ещё целый западный торец главного зала. Его украшал барельеф Сталина. Как рассказывает канал «Мир метро», в 1958 году барельеф был снят, стена разобрана. В 1959 году через торец был открыт переход на «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии. В 1966 году станция была переименована в «Проспект Мира». Сохранность почти идеальная. Одна из красивейших станций московского метро.
Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 70 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, какой была улица Кирова (ныне Мясницкая) в 1935 году
В этот день в 1990 году в Москве были открыты станции "Черкизовская" и "Улица Подбельского" (ныне - "Бульвар Рокоссовского"). Несмотря на то, что станции входят в состав Сокольнической линии, изначально они предполагались для Большой Кольцевой. Впоследствии проект изменили, и Большая Кольцевая прошла на две станции ближе к центру.
Путевые стены станции "Черкизовская" и часть свода облицованы тёмным металлом, пол выложен серым гранитом. Станция освещается за счёт света, отражаемого сводом и распространяемого светильниками, которые спрятаны за верхней частью облицовки. Над лестничными маршами находятся витражи, посвящённые видам спорта, поскольку рядом расположен стадион.
Путевые стены станции "Черкизовская" и часть свода облицованы тёмным металлом, пол выложен серым гранитом. Станция освещается за счёт света, отражаемого сводом и распространяемого светильниками, которые спрятаны за верхней частью облицовки. Над лестничными маршами находятся витражи, посвящённые видам спорта, поскольку рядом расположен стадион.
Станция "Бульвар Рокоссовского" открытая в этот день в 1990 году в Москве. До 2014 года называлась "Улица Подбельского".
Путевые стены и потолок над путями облицованы металлическим профилем тёмного цвета, а потолок над распределительным залом — профилем белого цвета. Колонны облицованы белым мрамором. На путевых стенах анодированным под золото алюминием выполнен геометрический орнамент.
Путевые стены и потолок над путями облицованы металлическим профилем тёмного цвета, а потолок над распределительным залом — профилем белого цвета. Колонны облицованы белым мрамором. На путевых стенах анодированным под золото алюминием выполнен геометрический орнамент.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Путевые заметки. Метро Шэньчжэня (Часть 3).
Оплата проезда при помощи смарт-жетона.
Чтобы совершить одну поездку, необходимо купить жетон до нужной станции, после чего при подходе к турникету приложить его, а при выходе опустить в жетоноприёмник.
Оплата проезда при помощи смарт-жетона.
Чтобы совершить одну поездку, необходимо купить жетон до нужной станции, после чего при подходе к турникету приложить его, а при выходе опустить в жетоноприёмник.
Свод московской станции "Отрадное", открытой в этот день в 1991 году, разделён перегородками, на которых выполнены панно на тему восстания декабристов 1825 года: портреты участников восстания на Сенатской площади, их жён, русских деятелей культуры, науки и искусства XIX века.
Такое оформление не случайно, дело в том, что названия улиц района Отрадное называны в честь декабристов и деятелей культуры и науки того периода.
Кстати, это последний участок метро, открытый в Москве при СССР.
Такое оформление не случайно, дело в том, что названия улиц района Отрадное называны в честь декабристов и деятелей культуры и науки того периода.
Кстати, это последний участок метро, открытый в Москве при СССР.