This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мне кажется, ещё никто так эмоционально и точно не описывал суть транспортных фанатов 😂😂😂
😁73🤣45🤡17👎12🤮6❤🔥5❤5👍3👏1💯1💘1
В начале 1932 года 27-летний инженер Управления Метростроя Вениамин Маковский предложил необычное решение — проложить метро на глубине 35 метров (что сравнимо с высотой 10-этажного дома). Несмотря на возражения специалистов, ссылавшихся на отсутствие опыта подобных работ, Иосиф Сталин поддержал идею. Уже через неделю был готов проект метро глубокого заложения.
Мир метро
Мир метро
👍88❤19🤮3
Forwarded from Москва. Было — стало (Ян Гордеев)
Вдогонку 90-летнему юбилею Московского метрополитена. Перед вами несохранившийся северный вестибюль станции «Комсомольская». Он был открыт 15 мая 1935 года в составе первой очереди. Архитекторы Владимир Фёдорович Кринский и Алексей Михайлович Рухлядев возвели скромный павильон между Ярославским и Ленинградским вокзалами. В 1950 году он был разобран.
Новый огромный павильон кольцевой станции «Комсомольская» был построен в 1952 году с отступлением от общей красной линии. Это последняя работа Алексея Викторовича Щусева. Он скончался за три года до окончания строительства.
Оба кадра сделаны с одной точки с разницей 90 лет.
Москва. Было — стало
Также посмотрите, какой была 1-я Государственная кинофабрика на Житной
Новый огромный павильон кольцевой станции «Комсомольская» был построен в 1952 году с отступлением от общей красной линии. Это последняя работа Алексея Викторовича Щусева. Он скончался за три года до окончания строительства.
Оба кадра сделаны с одной точки с разницей 90 лет.
Москва. Было — стало
Также посмотрите, какой была 1-я Государственная кинофабрика на Житной
👍46😢14❤9🤮1
Станция "Комсомольская" является самой большой из колонных станций московского метрополитена и развивает принципы архитектуры Казанского вокзала, также созданного Щусевым.
В деталях скульптурных плафонов «зала побед», в восьми громадных мозаичных панно художника П. Д. Корина, в общем, торжественном убранстве зала отражается значение станции как памятника победе в Войне и легендарным военным подвигам нашей страны.
Мир метро
В деталях скульптурных плафонов «зала побед», в восьми громадных мозаичных панно художника П. Д. Корина, в общем, торжественном убранстве зала отражается значение станции как памятника победе в Войне и легендарным военным подвигам нашей страны.
Мир метро
❤73👍26🤮1
Станция «Колхозная» Московского метро (так до 1990 года называлась «Сухаревская») открылась 5 января 1972 года в составе участка, объединившего в единую линию Калужский и Рижский радиусы.
Работы по сооружению станции начались в конце 1960-х годов, однако она могла появиться намного раньше и стать одной из первых в московском метро.
В 1933 году в журнале «Строительство Москвы» была опубликована статья главного инженера института «Гипротрансмост» Николая Дорогутина, в которой
он предлагал проект сооружения линии глубокого заложения от Абельмановской заставы через Таганскую площадь, Китай-город и улицу Сретенка до Рижского вокзала. В частности, на этом участке предполагалось строительство станции «Сухарева башня», названной так по легендарной башне.
Инженер Дорогутин предлагал укрепить фундамент башни, чтобы не возникло проблем при сооружении станции. Однако проект его осуществлён тогда не был, да и судьба башни была предрешена.
Работы по сооружению станции начались в конце 1960-х годов, однако она могла появиться намного раньше и стать одной из первых в московском метро.
В 1933 году в журнале «Строительство Москвы» была опубликована статья главного инженера института «Гипротрансмост» Николая Дорогутина, в которой
он предлагал проект сооружения линии глубокого заложения от Абельмановской заставы через Таганскую площадь, Китай-город и улицу Сретенка до Рижского вокзала. В частности, на этом участке предполагалось строительство станции «Сухарева башня», названной так по легендарной башне.
Инженер Дорогутин предлагал укрепить фундамент башни, чтобы не возникло проблем при сооружении станции. Однако проект его осуществлён тогда не был, да и судьба башни была предрешена.
❤53😢34👍13🤮1
Закрытая станция "Корреос" Барселонского метро. Была открыта в 1934 году.
Станция была закрыта (и впоследствии полностью выведена из эксплуатации) 20 марта 1972 года в связи со слишком близким расположением к тогда ещё строящейся станции "Барселунета", запланированной к строительству в 1966 году.
Платформу станции можно разглядеть, проезжая перегон "Жауме I" — "Барселунета" при следовании поезда в сторону последней. Несмотря на то, что станция практически полностью заброшена, основные конструкции платформы и элементы декора сохранились. На стенах также можно разглядеть плакаты с рекламой тех времён, а также агитационные плакаты 1971 года.
PS На одной из колонн можно заметить любопытную надпись :)))
Мир метро
Станция была закрыта (и впоследствии полностью выведена из эксплуатации) 20 марта 1972 года в связи со слишком близким расположением к тогда ещё строящейся станции "Барселунета", запланированной к строительству в 1966 году.
Платформу станции можно разглядеть, проезжая перегон "Жауме I" — "Барселунета" при следовании поезда в сторону последней. Несмотря на то, что станция практически полностью заброшена, основные конструкции платформы и элементы декора сохранились. На стенах также можно разглядеть плакаты с рекламой тех времён, а также агитационные плакаты 1971 года.
PS На одной из колонн можно заметить любопытную надпись :)))
Мир метро
❤60😁40😢6👍5🔥3😱2🤮1🤡1
Станция «Маяковская», открытая в 1938 году, стала первой в мире колонной станцией глубокого заложения. Её конструкция включает центральный зал и два боковых, которые опираются на общие колонны, что обеспечивает высокую пропускную способность.
Отделка колонн выполнена с использованием стальных лент, изготовленных в авиационной мастерской Туполева, а также смальтовых мозаик. Эти мозаики были созданы в ленинградской мастерской Владимира Фролова по эскизам художника Александра Дейнеки.
Мир метро
Отделка колонн выполнена с использованием стальных лент, изготовленных в авиационной мастерской Туполева, а также смальтовых мозаик. Эти мозаики были созданы в ленинградской мастерской Владимира Фролова по эскизам художника Александра Дейнеки.
Мир метро
❤79👍25❤🔥6🔥6🌭2🏆2🤮1
В этот день, в 1981 году в Ленинграде открылись станции "Пролетарская" и "Обухово".
Первоначально станцию "Обухово" планировали строить наземной, а после неё строить депо. Однако из-за взрыва метана в забое во время проходки тоннеля от "Ломоносовской" линию пришлось срочно уводить в сторону — из-за этого (а также из-за роста города в южном направлении) станцию "Обухово" пришлось строить глубокой, а депо — в Рыбацком.
На перегоне между двумя станциями тоннель проходит через слои водонапорного песчаника, поэтому скорость проходки этого перегона была ниже, чем других. На этом перегоне в районе станции "Пролетарская" произошёл вывал породы.
Мир метро
Первоначально станцию "Обухово" планировали строить наземной, а после неё строить депо. Однако из-за взрыва метана в забое во время проходки тоннеля от "Ломоносовской" линию пришлось срочно уводить в сторону — из-за этого (а также из-за роста города в южном направлении) станцию "Обухово" пришлось строить глубокой, а депо — в Рыбацком.
На перегоне между двумя станциями тоннель проходит через слои водонапорного песчаника, поэтому скорость проходки этого перегона была ниже, чем других. На этом перегоне в районе станции "Пролетарская" произошёл вывал породы.
Мир метро
❤46👍26🤔3🤮1
Художественное оформление петербургской станции "Обухово", открытой в этот день, посвящено теме революционных традиций Невской заставы.
В 1901 году произошла забастовка рабочих завода, эту акцию неповиновения провели существовавшие здесь революционные кружки. Память об этом событии стала основной темой оформления подземного зала станции: торцевую стену украшает бронзовый горельеф "От марксистских кружков к революционному выступлению". Он отражает тему возникновения революционных кружков за Невской заставой. В центре горельефа помещён портрет В. И. Ленина, понизу расположена трёхфрагментная композиция.
Мир метро
В 1901 году произошла забастовка рабочих завода, эту акцию неповиновения провели существовавшие здесь революционные кружки. Память об этом событии стала основной темой оформления подземного зала станции: торцевую стену украшает бронзовый горельеф "От марксистских кружков к революционному выступлению". Он отражает тему возникновения революционных кружков за Невской заставой. В центре горельефа помещён портрет В. И. Ленина, понизу расположена трёхфрагментная композиция.
Мир метро
❤49👍24👎2🤔2🤮1🤡1
🔥Самый горячий фотоформат сезона - съемки на высоте с видом на Москву.
Представь: закат, лёгкий ветер, крыша старого дома, а ты - в кадре, который набирает сотни лайков и завистливые комменты.
Это самый красивый тренд этого лета — и ты должна быть в нём.
📸 Если тебе важен стиль, уровень и подход без шаблонов — подписывайся на фотографа из Москвы
Юлия делает кадры, которые невозможно пролистать.
Представь: закат, лёгкий ветер, крыша старого дома, а ты - в кадре, который набирает сотни лайков и завистливые комменты.
Это самый красивый тренд этого лета — и ты должна быть в нём.
📸 Если тебе важен стиль, уровень и подход без шаблонов — подписывайся на фотографа из Москвы
Юлия делает кадры, которые невозможно пролистать.
👎14❤5💩2🤡2🔥1🥰1
В этот день в 1983 году в Ереване в составе второго пускового участка была открыта станция "Горцаранаин", ставшая второй наземной станцией Ереванского метрополитена.
Станция являлась конечной до 26 января 1986 года, когда метрополитен вырос до станции - "Шенгавит". В бытность конечной поезда прибывали на второй путь, после чего, машинист переходил в хвостовую кабину и поезд следовал в обратном направлении по противошёрстной стрелке на съезд (ныне разобран). На первом пути лежали рельсы, но заехать на него было невозможно: за несколько метров до действующей линии пути обрывались. Поезда начали ездить по обоим путям лишь с вводом в эксплуатацию станции Шенгавит.
Более подробно о станции вы можете прочитать на сайте:https://mirmetro.net/yerevan/cruise/16_gortsaranain
Мир метро
Станция являлась конечной до 26 января 1986 года, когда метрополитен вырос до станции - "Шенгавит". В бытность конечной поезда прибывали на второй путь, после чего, машинист переходил в хвостовую кабину и поезд следовал в обратном направлении по противошёрстной стрелке на съезд (ныне разобран). На первом пути лежали рельсы, но заехать на него было невозможно: за несколько метров до действующей линии пути обрывались. Поезда начали ездить по обоим путям лишь с вводом в эксплуатацию станции Шенгавит.
Более подробно о станции вы можете прочитать на сайте:https://mirmetro.net/yerevan/cruise/16_gortsaranain
Мир метро
❤41👍8👏8😁2🌚1
Архитектор станции «Площадь Революции» А. Н. Душкин изначально планировал украсить её бронзовыми барельефами на революционную тему. Однако конкурс среди скульпторов не дал удовлетворительных результатов, и тогда к работе привлекли опытного мастера М. Г. Манизера. Тот предложил заменить барельефы объёмными скульптурами. Несмотря на возражения Душина, руководство поддержало идею Манизера. Эти статуи, впоследствии ставшие одним из символов московского метрополитена, в 1944 году, во время войны, были эвакуированы в Среднюю Азию.
Мир метро
Мир метро
❤60👍22🤮2🔥1