Иногда снимаю ролики разной тематики (обычно про заброшку). Стоит ли для разнообразия их тут публиковать? 👆
Anonymous Poll
60%
Да, пусть будет
33%
Нет, только метро! 🚇
7%
Все равно
🔥17👍5🤮4❤3🤬1
В этот день в 2019 году в Москве открылись четыре станции Сокольнической линии: "Филатов луг", "Прокшино", "Ольховая" и "Коммунарка" (сейчас - "Новомосковская"). Протяжённость нового участка составила порядка 12 км.
Большая часть нового участка выполнена в наземном исполнении и, кроме того, проходит в створе автомагистрали "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". Сообщается, что впервые в Москве построен совмещенный автомобильный и метротоннель, который расположен на пересечении нового участка метро и Калужского шоссе.
При отделке станции "Ольховая" специалисты обратились к стилю оригами. Здесь использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета. Вестибюль напоминает бумажный самолет или корабль из фильма "Звездные войны".
Мир метро
Большая часть нового участка выполнена в наземном исполнении и, кроме того, проходит в створе автомагистрали "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". Сообщается, что впервые в Москве построен совмещенный автомобильный и метротоннель, который расположен на пересечении нового участка метро и Калужского шоссе.
При отделке станции "Ольховая" специалисты обратились к стилю оригами. Здесь использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета. Вестибюль напоминает бумажный самолет или корабль из фильма "Звездные войны".
Мир метро
👍51❤12👏2🤮1
Станции "Прокшино" и "Филатов луг" Сокольнической линии Московского метро, открытые в этот день в 2019 году. Особенность этих станций в том, что они являются наземными, однако, в отличие от других наземных станций Московского метрополитена, они полностью крытые.
Особенность конструкций станций - очень высокий потолок, высота которого составляет 10 метров. На обычных станциях мелкого заложения высота потолка как правило порядка 5 метров.
Согласно задумке архитекторов, станция похожа на вокзалы XIX века. Авторы проекта вдохновились Ватерлоо в Лондоне, Пенсильванским вокзалом в Нью-Йорке и Киевским – в Москве. Эти здания запоминаются высокими сводчатыми потолками и большими окнами. Похожи ли они на вокзалы XIX века, решайте сами...
Мир метро
Особенность конструкций станций - очень высокий потолок, высота которого составляет 10 метров. На обычных станциях мелкого заложения высота потолка как правило порядка 5 метров.
Согласно задумке архитекторов, станция похожа на вокзалы XIX века. Авторы проекта вдохновились Ватерлоо в Лондоне, Пенсильванским вокзалом в Нью-Йорке и Киевским – в Москве. Эти здания запоминаются высокими сводчатыми потолками и большими окнами. Похожи ли они на вокзалы XIX века, решайте сами...
Мир метро
👍52🤮17❤10😐4👎3🍾3👏2😁1👻1🙈1
🤔Знаете что-то про станцию «Спартаковская»? Вы не найдете ее на карте метро — так должна была называться станция «Бауманская»
Ее открыли 18 января 1944 года. Сначала хотели посвятить оформление восстанию Спартака. Но начавшаяся война внесла свои изменения.
Главная особенность станции — бронзовые скульптуры защитников Отечества и тружеников тыла. Их создавал В.А. Андреев — он скончался, не успев закончить работу. Среди его работ на станции — «Красноармеец со знаменем», «Красноармеец в маскировочном халате», «Метростроевка», «Лётчик».
Замысел автора по его эскизам продолжили вдова О.А. Андреева и его ученик С.В. Кольцов. Они сделали другие 4 фигуры — «Командир», «Партизанка», «Рабочий», «Конструктор».
Сначала это были гипсовые скульптуры — спустя время они пришли в негодность. Их заменили на бронзовые, которые мы видим и сегодня.
Ее открыли 18 января 1944 года. Сначала хотели посвятить оформление восстанию Спартака. Но начавшаяся война внесла свои изменения.
Главная особенность станции — бронзовые скульптуры защитников Отечества и тружеников тыла. Их создавал В.А. Андреев — он скончался, не успев закончить работу. Среди его работ на станции — «Красноармеец со знаменем», «Красноармеец в маскировочном халате», «Метростроевка», «Лётчик».
Замысел автора по его эскизам продолжили вдова О.А. Андреева и его ученик С.В. Кольцов. Они сделали другие 4 фигуры — «Командир», «Партизанка», «Рабочий», «Конструктор».
Сначала это были гипсовые скульптуры — спустя время они пришли в негодность. Их заменили на бронзовые, которые мы видим и сегодня.
❤67👍35🤮2
В годы Войны 28 ноября 1941 года на станции «Курская» открылся Филиал Государственной публичной исторической библиотеки (ГПИБ).
После прекращения движения поездов на платформе начинал свою работу читальный зал, и сотрудники библиотеки приступали к выдаче книг москвичам, пришедшим на ночь в метро. Читальный зал работал ежедневно с 7 часов вечера до 12 часов ночи.
Основным читательским контингентом библиотеки в метро стало неработающее население: домохозяйки, дети школьного возраста и дошкольники. Помимо выдачи книг и организации книжно-иллюстративных выставок одной из основных форм работы филиала стало проведение громких читок. Групповые занятия с детьми обычно проводились в вагонах, которые специально подавались на станцию для этой цели. Для взрослых проводились читки свежих номеров газет. Желающие могли получить книги для самостоятельного чтения.
Всё это позволяло москвичам, не покинувшим свой родной город, скоротать время ночного пребывания под землёй, отвлечься от тревожных мыслей о судьбах родных и близких.
Библиотека на станции «Курская» просуществовала до середины января 1944 года. За весь период работы её посетили 112 870 человек, которым было выдано 122 318 томов книг и периодических изданий, кроме этого было организовано 66 выставок, 283 читки и беседы, 15 лекций и докладов.
После прекращения движения поездов на платформе начинал свою работу читальный зал, и сотрудники библиотеки приступали к выдаче книг москвичам, пришедшим на ночь в метро. Читальный зал работал ежедневно с 7 часов вечера до 12 часов ночи.
Основным читательским контингентом библиотеки в метро стало неработающее население: домохозяйки, дети школьного возраста и дошкольники. Помимо выдачи книг и организации книжно-иллюстративных выставок одной из основных форм работы филиала стало проведение громких читок. Групповые занятия с детьми обычно проводились в вагонах, которые специально подавались на станцию для этой цели. Для взрослых проводились читки свежих номеров газет. Желающие могли получить книги для самостоятельного чтения.
Всё это позволяло москвичам, не покинувшим свой родной город, скоротать время ночного пребывания под землёй, отвлечься от тревожных мыслей о судьбах родных и близких.
Библиотека на станции «Курская» просуществовала до середины января 1944 года. За весь период работы её посетили 112 870 человек, которым было выдано 122 318 томов книг и периодических изданий, кроме этого было организовано 66 выставок, 283 читки и беседы, 15 лекций и докладов.
❤55👍23❤🔥5🫡4👏2🤮1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Все, что вы хотели узнать о работе метро, его внутрянке и развитии и работы в нем - теперь в одном месте.
— эксклюзивные фото и видео
— интересные истории
— короткие ролики о жизни и работе метрополитена
Подписаться здесь: https://tttttt.me/metronnov
— эксклюзивные фото и видео
— интересные истории
— короткие ролики о жизни и работе метрополитена
Подписаться здесь: https://tttttt.me/metronnov
👍23❤4
Максимально лаконичный архитектурный образ московской станции «Нагатинская» – типовой станции-«сороконожки», архитектор Леонид Павлов задумал обогатить продольной или поперечной аркадой, но в конкурсе проектов победил вариант с круглыми колоннами и монументальными панно на путевых стенах.
Но даже панно удалось защитить с трудом – архитектора убеждали, что путевые стены всегда скрыты от глаз пассажиров за вагонами. Но ему удалось доказать, что пассажиры в ожидании поезда смотрят не на что иное, как на путевую стену. В итоге, для станции создали красивую, тёплую по цвету флорентийскую мозаику «Древняя история Москвы», пластико-ритмическая структура которой вторит ритму колонн.
Но даже панно удалось защитить с трудом – архитектора убеждали, что путевые стены всегда скрыты от глаз пассажиров за вагонами. Но ему удалось доказать, что пассажиры в ожидании поезда смотрят не на что иное, как на путевую стену. В итоге, для станции создали красивую, тёплую по цвету флорентийскую мозаику «Древняя история Москвы», пластико-ритмическая структура которой вторит ритму колонн.
❤59👍45🔥6❤🔥3🤮2
Станция «Белорусская» открылась 11 сентября 1938 года. Создавая станцию, авторы варьируя оттенки мрамора, старались преодолеть ощущение подземелья.
Хрустальные чаши в бронзовой оправе, подвешенные к своду, торшеры в нишах пилонов, напоминающие цветочные бутоны, светильники-бра, расположенные на кружевном рисунке вентиляционных решёток – всё это позволило зрительно уменьшить тяжелую конструкцию станции.
Архитектор Надежда Быкова вспоминала: «Мы хотели, чтобы москвичи после трудового дня входили в подземные дворцы, залитые светом, чтобы в пути их не покидало радостное, праздничное ощущение».
Хрустальные чаши в бронзовой оправе, подвешенные к своду, торшеры в нишах пилонов, напоминающие цветочные бутоны, светильники-бра, расположенные на кружевном рисунке вентиляционных решёток – всё это позволило зрительно уменьшить тяжелую конструкцию станции.
Архитектор Надежда Быкова вспоминала: «Мы хотели, чтобы москвичи после трудового дня входили в подземные дворцы, залитые светом, чтобы в пути их не покидало радостное, праздничное ощущение».
🔥55👍30❤15❤🔥4
Сергей Каретников, архитектор станции «Воронцовская»:
"Концепцию проекта моя команда связала с названием пересадочной станции «Калужская». Рядом нет жилых домов, только офисы, архивы и Институт космических исследований РАН. Поэтому, разрабатывая проект, мы прежде всего думали о людях, которые там работают и добираются на метро. Хотелось, чтобы
станция им нравилась. Кроме этого, в Калуге жил и работал знаменитый учёный, основоположник теоретической космонавтики Константин Циолковский. Так возникла тема космоса и звёздного неба.
Потолок «Воронцовской» состоит из 11 600 алюминиевых дисков – так с помощью трёхмерного моделирования имитировали Млечный Путь.
В тендере на реализацию идеи участвовали две компании. И дважды возникал вопрос, можно ли изменить диаметр декоративных элементов с 25 на 24 или 26 сантиметров? В качестве аргумента производители доставали из рюкзаков сковородки, которые не бывают 25-сантиметровыми. Но мне было важно, чтобы они сделали формы именно по нашим эксклюзивным чертежам, чтобы была глубокая шлифовка до блеска, чтобы было видно, что это настоящий металл. И такого результата удалось добиться.
В остальном на «Воронцовской» минимум декора. Для отделки платформы заказывали самый светлый и однородный камень, который есть в России – было
важно, чтобы материал не пестрил. Нам его с трудом нашли, и хватило ровно на платформу. К светящемуся потолку восходят два ряда колонн. За счёт особенной геометрии в перспективе они образуют форму арки. Это тоже отсылка к Калуге и городской достопримечательности – старинному Каменному мосту через Березуйский овраг. Идея повторяющихся арок нам не подходила, но виадучную форму мы отобразили.
Наш посыл всем горожанам – вдохновиться «звёздным небом» и съездить в Калугу.
"Концепцию проекта моя команда связала с названием пересадочной станции «Калужская». Рядом нет жилых домов, только офисы, архивы и Институт космических исследований РАН. Поэтому, разрабатывая проект, мы прежде всего думали о людях, которые там работают и добираются на метро. Хотелось, чтобы
станция им нравилась. Кроме этого, в Калуге жил и работал знаменитый учёный, основоположник теоретической космонавтики Константин Циолковский. Так возникла тема космоса и звёздного неба.
Потолок «Воронцовской» состоит из 11 600 алюминиевых дисков – так с помощью трёхмерного моделирования имитировали Млечный Путь.
В тендере на реализацию идеи участвовали две компании. И дважды возникал вопрос, можно ли изменить диаметр декоративных элементов с 25 на 24 или 26 сантиметров? В качестве аргумента производители доставали из рюкзаков сковородки, которые не бывают 25-сантиметровыми. Но мне было важно, чтобы они сделали формы именно по нашим эксклюзивным чертежам, чтобы была глубокая шлифовка до блеска, чтобы было видно, что это настоящий металл. И такого результата удалось добиться.
В остальном на «Воронцовской» минимум декора. Для отделки платформы заказывали самый светлый и однородный камень, который есть в России – было
важно, чтобы материал не пестрил. Нам его с трудом нашли, и хватило ровно на платформу. К светящемуся потолку восходят два ряда колонн. За счёт особенной геометрии в перспективе они образуют форму арки. Это тоже отсылка к Калуге и городской достопримечательности – старинному Каменному мосту через Березуйский овраг. Идея повторяющихся арок нам не подходила, но виадучную форму мы отобразили.
Наш посыл всем горожанам – вдохновиться «звёздным небом» и съездить в Калугу.
🔥45❤17👍11👎6❤🔥3
Мало кто знает, но интересной «фишкой» метро является вилочное движение. О том, что это такое и почему оно почти исчезло в Москве, рассказали в канале «Урбанизм в галстуке», где, кстати, сейчас много других интересных фактов о московском метро👇
👍24❤4
Forwarded from Урбанизм в галстуке
90 лет назад поезда на Сокольнической линии ходили в двух направлениях
В момент открытия Сокольническая линия сразу работала по двум маршрутам:
➡️ от Сокольников до Смоленской
➡️ от Сокольников до Парка культуры
Пассажирам важно было выбрать «нужный» поезд. Такой способ организации движения называется вилочным.
В Европе и США такая схема — не редкость. В Москве же вилки — скорее исключение:
🔹 Ранее такое движение было на Замоскворецкой линии (до включения участка «Каширская» — «Каховская» в БКЛ) и на Большой кольцевой линии ответвление до «Делового центра».
🔹 Сейчас осталась только одна вилка — на Филёвской линии, где поезда идут либо на «Кунцевскую», либо на «Москву-Сити».
Плюсы вилочного движения:
+ Больше охват территорий
+ Меньше пересадок
+ Экономия ресурсов
Минусы:
— Интервалы на каждой «ветке» увеличиваются
— Сложнее ориентироваться, нужно быть очень внимательным в выборе поезда (особенно туристам)
— Проблемы на одной из веток могут повлиять на весь маршрут
Интересно, что подход, с которого всё начиналось 90 лет назад, теперь практически исчез из московской подземки.
В момент открытия Сокольническая линия сразу работала по двум маршрутам:
Пассажирам важно было выбрать «нужный» поезд. Такой способ организации движения называется вилочным.
В Европе и США такая схема — не редкость. В Москве же вилки — скорее исключение:
🔹 Ранее такое движение было на Замоскворецкой линии (до включения участка «Каширская» — «Каховская» в БКЛ) и на Большой кольцевой линии ответвление до «Делового центра».
🔹 Сейчас осталась только одна вилка — на Филёвской линии, где поезда идут либо на «Кунцевскую», либо на «Москву-Сити».
Плюсы вилочного движения:
+ Больше охват территорий
+ Меньше пересадок
+ Экономия ресурсов
Минусы:
— Интервалы на каждой «ветке» увеличиваются
— Сложнее ориентироваться, нужно быть очень внимательным в выборе поезда (особенно туристам)
— Проблемы на одной из веток могут повлиять на весь маршрут
Интересно, что подход, с которого всё начиналось 90 лет назад, теперь практически исчез из московской подземки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍60🤨6❤4🤔3🔥2