На протяжении почти сорока лет московская станция «Спартак» была настоящей «станцией-призраком» на Таганско-Краснопресненской линии. Скудно освещённую платформу построенной вчерне станции (без отделки и выходов на поверхность) можно было увидеть только сквозь стекло вагона на перегоне между
«Щукинской» и «Тушинской».
Впервые эта станция появилась на перспективной схеме развития московского метро в начале 1970-х годов под названием «Волоколамская» (по одноимённому шоссе,проходящему поблизости). Она должна была открыться на участке от «Октябрьского Поля» до «Планёрной», но в связи с отменой решения о возведении огромного жилого массива на месте Тушинского аэродрома (аэрополя), работы здесь были прекращены, а станция законсервирована. 30 декабря 1975 года участок Краснопресненского радиуса до станции «Планерная» был введён в эксплуатацию, но без «Волоколамской».
Фото (с) Russos
«Щукинской» и «Тушинской».
Впервые эта станция появилась на перспективной схеме развития московского метро в начале 1970-х годов под названием «Волоколамская» (по одноимённому шоссе,проходящему поблизости). Она должна была открыться на участке от «Октябрьского Поля» до «Планёрной», но в связи с отменой решения о возведении огромного жилого массива на месте Тушинского аэродрома (аэрополя), работы здесь были прекращены, а станция законсервирована. 30 декабря 1975 года участок Краснопресненского радиуса до станции «Планерная» был введён в эксплуатацию, но без «Волоколамской».
Фото (с) Russos
🔥55👍22❤12😱4
По первоначальному проекту архитектора Нины Алёшиной станцию «Волоколамская» планировалось выполнить в жёлто-серых тонах с синей мозаикой вдоль путей, а колонны покрыть коричневым гранитом, и они должны были оканчиваться у свода медными пластинами в виде куполов Волоколамского кремля.
Впоследствии этот проект был использован для отделки станции «50 лет СССР» (сейчас – «Мирзо Улугбек», на фото) Ташкентского метрополитена, открытие которой произошло в 1977 году. При этом в ташкентском варианте на медных пластинах были вычеканены гербы республик СССР (сейчас демонтированы).
Впоследствии этот проект был использован для отделки станции «50 лет СССР» (сейчас – «Мирзо Улугбек», на фото) Ташкентского метрополитена, открытие которой произошло в 1977 году. При этом в ташкентском варианте на медных пластинах были вычеканены гербы республик СССР (сейчас демонтированы).
👍48❤10🎉5🤔1🤮1
В этот день в 1958 году в Ленинграде была открыта станция "Площадь Ленина". Ввод станции позволил на длительное время соединить все железнодорожные вокзалы города одной линией метрополитена.
Также, впервые линия метро прошла под Невой. Сегодня Неву линии метро пересекают три раза (пять - если считать с Большой Невой).
Станция была построена в период борьбы с архитектурными излишествами и это заметно отразилось на её внешнем виде. Изначально её центральный зал украшали оригинальные люстры, которые впоследствии демонтировали.
Также, впервые линия метро прошла под Невой. Сегодня Неву линии метро пересекают три раза (пять - если считать с Большой Невой).
Станция была построена в период борьбы с архитектурными излишествами и это заметно отразилось на её внешнем виде. Изначально её центральный зал украшали оригинальные люстры, которые впоследствии демонтировали.
👍54❤12🔥4🤮1
И снова Ленинград, где в этот день, в 1966 году открылась станция "Дачное". Незнающие удивятся: что это за станция такая? Действительно, сейчас такой станции нет.
Она располагалась на Кировско-Выборгской линии за станцией "Автово". Вестибюль станции "Дачное" находился в створе бульвара Новаторов на Трамвайном проспекте. Станция была открытой наземной станцией и имела одну платформу. Впрочем, быстро выяснилось, что эксплуатировать открытые станции метрополитена в Петербурге не самое продуктивное дело. Поэтому станцию закрыли.
Она располагалась на Кировско-Выборгской линии за станцией "Автово". Вестибюль станции "Дачное" находился в створе бульвара Новаторов на Трамвайном проспекте. Станция была открытой наземной станцией и имела одну платформу. Впрочем, быстро выяснилось, что эксплуатировать открытые станции метрополитена в Петербурге не самое продуктивное дело. Поэтому станцию закрыли.
❤44😢17👍9👎1🤮1
За основу станции "Дачное" взяли типовой проект, который был доработан архитектором Ксенией Афонской. Бетонная заасфальтированная плита шириной восемь метров, перекрытая навесом из ребристрых плит, использовалась в качестве платформы.
В междуреберном пространстве у навеса располагались газоразрядные ртутные лампы освещения. Навес опирался на железобетонные колонны, которые располагались по оси платформы. В нижней части в конце платформы находились прямоугольные колонны, окольцованные деревянными скамьями для осуществления отдыха пассажиров.
Лестничный спуск вел в застеклённый небольшой кассовый зал и к Трамвайному проспекту, располагался он в южном торце платформы.
В междуреберном пространстве у навеса располагались газоразрядные ртутные лампы освещения. Навес опирался на железобетонные колонны, которые располагались по оси платформы. В нижней части в конце платформы находились прямоугольные колонны, окольцованные деревянными скамьями для осуществления отдыха пассажиров.
Лестничный спуск вел в застеклённый небольшой кассовый зал и к Трамвайному проспекту, располагался он в южном торце платформы.
👍41❤14🔥7🤮1
Станция "Дачное" была закрыта после запуска участка "Автово" - "Проспект Ветеранов" 5 октября в 1977 году.
Часть платформы была демонтирована, а подходные пути разобрали. На оставшейся части посадочной платформы возвели кирпичные стенки. В итоге, станция метро "Дачное" превратилась в здание Госавтоинспекции. Под ней располагаются гаражи, предназначенные для автомобилей полиции. Бывшая станция находится по следующему адресу: Трамвайный проспект 18 «а», в данном здании размещено МРЭО-5 ГИБДД.
Часть платформы была демонтирована, а подходные пути разобрали. На оставшейся части посадочной платформы возвели кирпичные стенки. В итоге, станция метро "Дачное" превратилась в здание Госавтоинспекции. Под ней располагаются гаражи, предназначенные для автомобилей полиции. Бывшая станция находится по следующему адресу: Трамвайный проспект 18 «а», в данном здании размещено МРЭО-5 ГИБДД.
👍50❤16👎1🤮1
«Шаболовская» – станция с удивительной судьбой. Движение поездов по Калужскому радиусу было запущено 13 октября 1962 года. В этот день на участке от «Октябрьской» до «Новых Черёмушек» распахнули свои двери для пассажиров сразу пять новых станций. Хотя построено было шесть…
Сооружение «Шаболовской» проходило на глубине более 40 метров в очень сложных условиях. Во время проходки перегонных тоннелей приток воды из верхних слоёв забоя достигал 200–250 м³/ч. Строителям даже пришлось использовать новые, экспериментальные изоляционные материалы.
Сооружение «Шаболовской» проходило на глубине более 40 метров в очень сложных условиях. Во время проходки перегонных тоннелей приток воды из верхних слоёв забоя достигал 200–250 м³/ч. Строителям даже пришлось использовать новые, экспериментальные изоляционные материалы.
❤72👍14🙏7🔥3🤮1
Поезд Нью-Йоркского метро системы Interborough Rapid Transit (IRT).
В начале ХХ века система Нью-Йоркского метро обслуживалась двумя частными компаниями: Interborough Rapid Transit (IRT) и Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT).
Около 1925 года BMT ввел систему нумерации, используя цифры от 1 до 16, изначально только для служебного пользования. В 1932 году была запущена Independent Subway System (IND). Для обозначения маршрутов здесь стали использовать буквы от A до H и отдельно букву S («special» — для особых случаев).
В 1940 году все три системы были объединены и стали подчиняться городу. С тех пор линии метро в нью-йорке имеют как буквенное, так и цифровое обозначение. При этом, вагоны буквенных линий значительно более широкого габарита.
Мир метро
В начале ХХ века система Нью-Йоркского метро обслуживалась двумя частными компаниями: Interborough Rapid Transit (IRT) и Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT).
Около 1925 года BMT ввел систему нумерации, используя цифры от 1 до 16, изначально только для служебного пользования. В 1932 году была запущена Independent Subway System (IND). Для обозначения маршрутов здесь стали использовать буквы от A до H и отдельно букву S («special» — для особых случаев).
В 1940 году все три системы были объединены и стали подчиняться городу. С тех пор линии метро в нью-йорке имеют как буквенное, так и цифровое обозначение. При этом, вагоны буквенных линий значительно более широкого габарита.
Мир метро
👍51❤14🔥5🤯4