В этот день в 2020 году в Ташкенте была открыта четвёртая - Сергелийская линия.

Проектирование этой линии метро было начато в 2017 году. На линии протяженностью 7 километров построено пять станций. В месте примыкания линии со станцией метро «Олмазор» Чиланзарской линии проложен 580-метровый тоннель-связка, сооружены подземные и надземные переходы. Все станции оформлены в национальном стиле.

В этот день, в Ереване в 1985 году была открыта станция «Шенгавит». Это единственная подземная станция Ереванского метро­политена, сооруженная открытым способом из монолитного бетона.

Недавно станция была полностью реконструирована.

Подробнее о станции можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/yerevan/cruise/17_shengavit

‍Также в этот день 15 лет назад в Москве были открыты станции «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино» в составе пускового участка Арбатско-Покровской линии «Строгино» - «Митино», протяжённостью 5,9 км, включающего в себя также метромост через Москва-реку.

«Волоколамская» стала одной из самых красивых станций московского метрополитена постсоветского периода. Высокие своды (8,1 м) с аркадами образуют развитую по вертикали неоготическую трёхнефную композицию. Увеличенный шаг колонн и большая высота свода в сочетании с арочной трёхнефной конструкцией придают образу станции ощущение простора и открытости. В центральном пролёте над колоннами на сводах расположены четыре симметричные световых ниши-кессона в форме листьев деревьев. В боковых нефах световые ниши имеют форму эллипса. Светильники, размещённые в нишах, создают ровный естественный свет. Горизонтальная текстура светло-серого мрамора на путевых стенах соотносится с направлением движения поездов и задаёт развитие архитектурной композиции станции по горизонтали.

Станция «Митино» в день открытия 15 лет назад.
Фото: Russos

И наконец, в этот день в 2002 году в Москве на Серпуховско-Тимирязевской линии была открыта станция «Бульвар Дмитрия Донского». Московское метро впервые вышло за МКАД.

Хотя станция и напоминает «Комсомольскую» Сокольнической линии, конструктивно она отличается от неё, прежде всего тем, что перекрытия галерей опираются на колонны станции, в то время как на «Комсомольской» колонны не поддерживают галереи. На территории бывшего СССР наиболее близкой по конструкции является станция «Научная» Харьковского метрополитена.

Слово "эскалатор" многие годы прочно ассоциируется в первую очередь с метрополитеном. Однако мало кто знает, что слово Escalator – искусственное. Составлено оно по образцу слова elevator (транспортёр для подъёма сыпучих грузов) от французского escalade – "штурмовая лестница". В современном английском языке эскалатор – это "транспортная машина, котораяможет осуществлять подъём любого груза на высоту".

Слово "эскалатор" использовалось компанией Otis как торговая марка до начала 1950-х годов, когда патентное ведомство США постановило употреблять его как общий термин для обозначения всех движущихся лестниц.

Сегодня в Санкт-Петербурге планируется открытие станции метро "Горный институт". Пока строили станцию, институт уже стал университетом...

Из воспоминаний заместителя начальника Московского метростроя Татьяны Федоровой:

«Хочу вспомнить сейчас о чудесном празднике, какой мы устроили для строителей и их семей на «Киевской»-кольцевой в канун 1954 года. Станция готова к пуску. Она вся сияет. Решили сделать под землей елку. И вот стоит она — красавица в зале, куда еще не ступала «нога пассажира». Справа от нее — духовой оркестр. Дед Мороз — дядя Вася Парамонов (заведующий механическими мастерскими), Снегурочка — белоголовая, голубоглазая Светлана Козаченко. Они встречают гостей. Дети в восторге. Родители в панике (как бы ребята на радостях не убежали в тоннель).

В полном параде — в новых костюмах — степенно идут создатели станции со своими семьями. Проходчики, механики, подземные штурманы, откатчики, бухгалтеры, работницы душевого комбината… На эту елку под землей пришли все. Пришли гости с других шахт. Оркестр грянул марш. Был хоровод, и подарки детям, и большой концерт артистов Вахтанговского театра…»

В этот день в 2003 году в Москве была открыта Бутовская линия. Первый пусковой участок протяжённостью 5,5 км состоит из пяти станций: «Улица Старокачаловская», «Улица Скобелевская», «Бульвар адмирала Ушакова», «Улица Горчакова», «Бунинская аллея». Это была первая линия, открытая в Москве в XXI веке.

Бутовская линия лёгкого метро - первый и последний проект лёгкого метро в Москве. Изначально планировалась (на схемах) ещё одна линия от «Юго-Западной» в район Солнцево, сейчас туда пришло классическое метро, а именно Солнцевская линия). Также озвучивались планы про лёгкое метро в Жулебино (по итогу классическое) и в Новокосино (аналогично).

Собственно термин "лёгкое метро" в отношении Бутовской линии не очень корректен, по сути это был больше PR-термин. По документам эта линия как "лёгкое" метро никогда не обозначалась, только на схемах и в СМИ. Уже много лет Бутовская линия не имеет такого странного обозначения. Сегодня под термином "лёгкое метро" начали называть линии городской электрички - МЦД.

В Санкт-Петербурге открылась долгожданная станция "Горный институт". Поздравляем жителей северной столицы с новой станцией и новой линией на Васильевском острове!

Скоро Новый Год, а это значит, что в городах царит особая атмосфера праздника! 🎄✨ Везде горят огни, поют песни, а на улицах — суета и радость.

Задумывались ли вы, как можно сделать новогоднюю поездку на метро по-настоящему волшебной? 🚇❤️ Обычно метро ассоциируется с суетой и спешкой, но именно в это время года оно может стать пульсом праздника, соединяя нас с местами, где царит дух Нового Года.

Предлагаем вам немного пофантазировать: как насчет того, чтобы устроить праздничную поездку по красивым станциями? ✨ Найдите те, которые декорированы к празднику, и делитесь своими впечатлениями!

Не забудьте сделать фотографии и запечатлеть атмосферу! 📸 Как вы соединяете новогодние праздники и повседневные маршруты? Делитесь своими историями в комментариях! 🌟

В этот в 2002 году в Самаре была открыта станция «Московская». Протяжённость нового участка - 1,3 км. Строительство станции длилось 9 лет.

Станция построена по спецпроекту — вместо стандартных колонн, выполнены арочные проходы, платформенная часть станции перекрыта типовыми железобетонными блоками, а центральный зал имеет сводчатое бетонное перекрытие. На невысокие колонны, облицованные красным гранитом, опираются белоснежные арки, удерживающие упругий изогнутый свод.

В центре расположена лестница — задел под переход на проектируемую вторую линию. Наверху переход сейчас упирается в бетонную стену.