Во время Великой Отечественной войны на станции «Кировская» (ныне - «Чистые пруды») размещались отделы Генерального штаба и ПВО. Поезда не останавливались, платформа была отгорожена от проходящих поездов фанерными щитами, а в аванзале перед эскалаторами была установлена железобетонная стена для гашения ударной волны в случае попадания авиабомбы.
В течение первых двух месяцев войны, пока не были завершены строительные работы в новом бункере для ставки Верховного Главнокомандующего, рабочие кабинеты Сталина и начальника Генштаба Шапошникова располагались в подплатформенных помещениях станции со стороны первого пути.
Остальные подплатформенные помещения и платформа второго пути использовались для работы и как узел связи.
Когда движение поездов прекращалось, перед снятием напряжения с контактного рельса к платформе первого пути подавался состав, вагоны которого служили для работы и отдыха. Кроме того, этот состав перекрывал тоннель для исключения каких-либо непредвиденных ситуаций.
В течение первых двух месяцев войны, пока не были завершены строительные работы в новом бункере для ставки Верховного Главнокомандующего, рабочие кабинеты Сталина и начальника Генштаба Шапошникова располагались в подплатформенных помещениях станции со стороны первого пути.
Остальные подплатформенные помещения и платформа второго пути использовались для работы и как узел связи.
Когда движение поездов прекращалось, перед снятием напряжения с контактного рельса к платформе первого пути подавался состав, вагоны которого служили для работы и отдыха. Кроме того, этот состав перекрывал тоннель для исключения каких-либо непредвиденных ситуаций.
🚇 Приглашаем на экскурсию Семь чудес Московского метро
✔️21/12, 29/12, 30/12, 05/01, 08/01 в 15-30
✅ Вы увидите 7 станций, которые без всякого сомнения можно отнести к 7 чудесам Московского метро
✅ Вы узнаете к каким архитектурным стилям принадлежат эти станции
✅ Какие художественные приемы использованы при их создании
✅ Сколько станций входило в состав первой линии и сколько станций насчитывает Московская подземка сегодня
📍Место встречи - центр зала станции Площадь Революции
⏰ Продолжительность 1,5 часа
Бронирование по тарифу льготный со скидкой 20%
Количество мест ограничено
Предварительная запись обязательна
+7-993-338-70-57
O-moskve-sl.tilda.ws
Канал: https://tttttt.me/o_moskve_sl
✔️21/12, 29/12, 30/12, 05/01, 08/01 в 15-30
✅ Вы увидите 7 станций, которые без всякого сомнения можно отнести к 7 чудесам Московского метро
✅ Вы узнаете к каким архитектурным стилям принадлежат эти станции
✅ Какие художественные приемы использованы при их создании
✅ Сколько станций входило в состав первой линии и сколько станций насчитывает Московская подземка сегодня
📍Место встречи - центр зала станции Площадь Революции
⏰ Продолжительность 1,5 часа
Бронирование по тарифу льготный со скидкой 20%
Количество мест ограничено
Предварительная запись обязательна
+7-993-338-70-57
O-moskve-sl.tilda.ws
Канал: https://tttttt.me/o_moskve_sl
В этот день в Ленинграде в 1970 году была открыта станция «Елизаровская».
Оформление «Елизаровской» предельно простое. Она, как и предыдущие станции Невско-Василеостровской линии, закрытого типа («горизонтальный лифт»), без боковых посадочных платформ. Над станционными дверями закреплен металлический карниз медного цвета, на нем несколько раз продублировано название «Елизаровская».
В торце подземного зала установлена декоративная решетка с барельефом «Восстание пролетариата» (другое название, более точно отражающее содержание барельефа, — «Солдаты революции»). Тема подсказана географией станции, которая находится в центре бывшей Невской заставы, известной своей революционной историей. На барельефе, выполненным в медной выколотке, изображена группа из пяти человек, впереди женщина со знаменем, за нею матрос, солдат и два красногвардейца с винтовками.
Оформление «Елизаровской» предельно простое. Она, как и предыдущие станции Невско-Василеостровской линии, закрытого типа («горизонтальный лифт»), без боковых посадочных платформ. Над станционными дверями закреплен металлический карниз медного цвета, на нем несколько раз продублировано название «Елизаровская».
В торце подземного зала установлена декоративная решетка с барельефом «Восстание пролетариата» (другое название, более точно отражающее содержание барельефа, — «Солдаты революции»). Тема подсказана географией станции, которая находится в центре бывшей Невской заставы, известной своей революционной историей. На барельефе, выполненным в медной выколотке, изображена группа из пяти человек, впереди женщина со знаменем, за нею матрос, солдат и два красногвардейца с винтовками.
Вместе с «Елизаровской» в этот день в Ленинграде открылась и станция «Ломоносовская». Это - очередная станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения, поэтому ее архитектура проста и довольно однообразна.
В оценках проекта отмечалось, что «архитекторы при проектировании учли близкое расположение к фарфоровому заводу и придали спроектированному перронному залу станции нежный, „фарфоровый“ колорит».
Своеобразие станции в особой геометрии стен, нижний ряд мраморных плит вертикальный, затем с небольшим наклоном.
Как обычно на станциях закрытого типа, основным элементом художественного оформления служит барельеф в торце подземного зала. Но в данном случае история создания барельефа полна загадок, более того он попал в рассказ Сергея Довлатова «Номенклатурные ботинки» из повести «Чемодан», где сатирически описывается строительство и открытие станции.
В оценках проекта отмечалось, что «архитекторы при проектировании учли близкое расположение к фарфоровому заводу и придали спроектированному перронному залу станции нежный, „фарфоровый“ колорит».
Своеобразие станции в особой геометрии стен, нижний ряд мраморных плит вертикальный, затем с небольшим наклоном.
Как обычно на станциях закрытого типа, основным элементом художественного оформления служит барельеф в торце подземного зала. Но в данном случае история создания барельефа полна загадок, более того он попал в рассказ Сергея Довлатова «Номенклатурные ботинки» из повести «Чемодан», где сатирически описывается строительство и открытие станции.
Forwarded from Плохие новости 18+
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Еще одна история из питерского метро. Здесь нетрезвый мужчина заметил на эскалаторе приятеля, пожал ему руку, но не удержался и покатился вниз по ступеням.
Пьянчуга рухнул на другого пассажира, которому позже диагностировали несколько переломов.
Плохие Новости 18+. Подписаться
Пьянчуга рухнул на другого пассажира, которому позже диагностировали несколько переломов.
Плохие Новости 18+. Подписаться
PS. Да, это не Питер, а Москва. Репост с другого канала да и видео смешное поучительное.
Знали ли вы, что в оформлении станции «Новокузнецкая» спрятаны авторы станции?
Торец центрального зала станции «Новокузнецкая» украшен панно флорентийской мозаики «Фронт и тыл в борьбе против немецких захватчиков», на которой был изображён советский народ на фоне Москвы и знамёна с профилем Сталина. В 1960-х годах Сталин был заменён Лениным, а после сооружения перехода на станцию «Третьяковская» в 1970 году панно было перенесено на площадку перехода.
Художник Борис Покровский, автор мозаичного панно, «спрятал» в нём среди других портреты авторов станции: молодой человек с чертежом – это Иван
Таранов, а девушка с короткой стрижкой – Надежда Быкова (жена Таранова, в соавторстве с которой они создали более десятка станций).
Торец центрального зала станции «Новокузнецкая» украшен панно флорентийской мозаики «Фронт и тыл в борьбе против немецких захватчиков», на которой был изображён советский народ на фоне Москвы и знамёна с профилем Сталина. В 1960-х годах Сталин был заменён Лениным, а после сооружения перехода на станцию «Третьяковская» в 1970 году панно было перенесено на площадку перехода.
Художник Борис Покровский, автор мозаичного панно, «спрятал» в нём среди других портреты авторов станции: молодой человек с чертежом – это Иван
Таранов, а девушка с короткой стрижкой – Надежда Быкова (жена Таранова, в соавторстве с которой они создали более десятка станций).
Forwarded from История Москвы
В этот день, 21 декабря 1951 года, в московском метрополитене вместо звонка стали объявлять станции.
В этот день в 1994 году в Екатеринбурге открылась станция "Динамо".
Станция глубокого заложения, односводчатая. Оформление раскрывает спортивную тематику. Оригинальная конструкция водоотводящего зонта, являющегося одновременно и элементом архитектурного декора станции, позволила организовать скрытое закарнизное освещение. Оно представляет собой ряд чередующихся в верхней части свода больших проемов с мягким отражённым светом. В конце платформы, на фоне торцевой стены расположена копия древнегреческой скульптуры "Дискобол".
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_14_dinamo
Станция глубокого заложения, односводчатая. Оформление раскрывает спортивную тематику. Оригинальная конструкция водоотводящего зонта, являющегося одновременно и элементом архитектурного декора станции, позволила организовать скрытое закарнизное освещение. Оно представляет собой ряд чередующихся в верхней части свода больших проемов с мягким отражённым светом. В конце платформы, на фоне торцевой стены расположена копия древнегреческой скульптуры "Дискобол".
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_14_dinamo
В этот день в 1992 году в Екатеринбурге открылась станция "Уральская". Эта станция - самая глубокая в метрополитене.
Несмотря на то, что станция открыта не в составе первого пускового участка, именно с этой станции начинается история Уральской подземки. 28 августа 1980 года, на площадке бывшего стадиона «Локомотив» был вынут первый ковш земли из ствола будущей форшахты станции «Уральская».
«Уральская» изначально планировалась как «визитка» Свердловского метрополитена. Так как станция расположена на привокзальной площади, а каждый город начинается и кончается вокзалом, эта станция будет первой, которую увидят многочисленные гости города спустившись в подземку, оформление станции должно быть соответствующе торжественно-приветливым, чтобы каждый гость города попав на станцию, в какой-то мере получил общее впечатление о главном городе Среднего Урала, его истории, сегодняшнем дне, гостеприимстве местных жителей. А первое впечатление, говорят, самое сильное. При создании проекта станции, архитекторы, несомненно, учитывали эти факты, и со своей задачей, несомненно справились. Вот почему «Уральскую» можно считать «визиткой» метрополитена.
Подробнее о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_13_uralskaya
Несмотря на то, что станция открыта не в составе первого пускового участка, именно с этой станции начинается история Уральской подземки. 28 августа 1980 года, на площадке бывшего стадиона «Локомотив» был вынут первый ковш земли из ствола будущей форшахты станции «Уральская».
«Уральская» изначально планировалась как «визитка» Свердловского метрополитена. Так как станция расположена на привокзальной площади, а каждый город начинается и кончается вокзалом, эта станция будет первой, которую увидят многочисленные гости города спустившись в подземку, оформление станции должно быть соответствующе торжественно-приветливым, чтобы каждый гость города попав на станцию, в какой-то мере получил общее впечатление о главном городе Среднего Урала, его истории, сегодняшнем дне, гостеприимстве местных жителей. А первое впечатление, говорят, самое сильное. При создании проекта станции, архитекторы, несомненно, учитывали эти факты, и со своей задачей, несомненно справились. Вот почему «Уральскую» можно считать «визиткой» метрополитена.
Подробнее о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_13_uralskaya