Станция «Арбатская» Филёвской линии была открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди строительства Московского метрополитена.
В отделке станционного зала использовали жёлтый мрамор, белую и серую керамическую плитку. Уложенную поначалу на платформе красную
метлахскую плитку впоследствии заменили гранитными плитами.
В отделке станционного зала использовали жёлтый мрамор, белую и серую керамическую плитку. Уложенную поначалу на платформе красную
метлахскую плитку впоследствии заменили гранитными плитами.
👍66❤17🤮3
Схема Ленинградского метрополитена 1984 года.
К середине 1980-х годов опять происходит смена стилей схем метро. Новый стиль на этот раз закрепится на долго, почти до середины 1990-х годов. На данной схеме отмечен открытый в 1982 году участок "Петроградская" - "Удельная". Станция "Рыбацкое" открытая в самом конце 1984 года еще отмечена строящейся. Интересны проектные названия строящейся Правобережной линии - "Владимирская-2", "Новочеркасская" (именно "Новочеркасская", не "Красногвардейская"), "Новоладожская" и "Улица Коллонтай". Железнодорожные вокзалы и станции на схеме не отмечены.
К середине 1980-х годов опять происходит смена стилей схем метро. Новый стиль на этот раз закрепится на долго, почти до середины 1990-х годов. На данной схеме отмечен открытый в 1982 году участок "Петроградская" - "Удельная". Станция "Рыбацкое" открытая в самом конце 1984 года еще отмечена строящейся. Интересны проектные названия строящейся Правобережной линии - "Владимирская-2", "Новочеркасская" (именно "Новочеркасская", не "Красногвардейская"), "Новоладожская" и "Улица Коллонтай". Железнодорожные вокзалы и станции на схеме не отмечены.
👍66❤12🤮1
"Ази Асланов" - 20-я станция Бакинского метрополитена. Открыта в этот день в 2002 году.
Характерной особенностью станции являются квадратные колонны, тогда как на большинстве остальных бакинских станций схожей конструкции колонны многогранные, приближающиеся к круглым. В таких формах более явно просматривается национальный стиль, возможно, ассоциативно связанный со стилистикой персидской архитектуры, которая и повлияла на создание у колонн именно круглых форм, а-ля минарет. Подобная форма и объём колонн придают станции дворцовую торжественность.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/01/22_hezi_aslanov
Характерной особенностью станции являются квадратные колонны, тогда как на большинстве остальных бакинских станций схожей конструкции колонны многогранные, приближающиеся к круглым. В таких формах более явно просматривается национальный стиль, возможно, ассоциативно связанный со стилистикой персидской архитектуры, которая и повлияла на создание у колонн именно круглых форм, а-ля минарет. Подобная форма и объём колонн придают станции дворцовую торжественность.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/01/22_hezi_aslanov
👍37❤9💩4
Forwarded from Москва. Было — стало (Ян Гордеев)
Станция «Парк культуры». Чёрно-белая фотография была опубликована в книге «Пять лет Московского метро», изданной в 1940 году.
Кажется, что за девять десятков лет главный зал почти не поменялся. Но изменения есть. Во-первых, вместо чёрного асфальта под ногами теперь лежит гранит. Во-вторых, классические люстры и круглые плафоны заменили люминесцентные лампы. В-третьих, бежевая плитка была сменена на другую, более светлую.
Станция была открыта в составе первой очереди 15 мая 1935 года. Первый год носила другое имя: «Крымская площадь» — проектное название. В московских справочниках 1936 года станция ещё указывалась как «Крымская площадь». Архитекторы Георгий Тихонович Крутиков и Валентин Семёнович Попов хотели буквально связать её с Крымом. В оформлении залов применялся мрамор кадыковка с крымского месторождения.
Перегон от «Парка Культуры» до «Дворца Советов» (ныне «Кропоткинская») строился открытым способом, затрагивая часть Остоженки. Моссовет даже переименовал её в Метростроевскую; это имя Остоженка носила до конца Советской власти.
Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, какой была ювелирная фабрика Ивана Петровича Хлебникова на Швивой горке
Кажется, что за девять десятков лет главный зал почти не поменялся. Но изменения есть. Во-первых, вместо чёрного асфальта под ногами теперь лежит гранит. Во-вторых, классические люстры и круглые плафоны заменили люминесцентные лампы. В-третьих, бежевая плитка была сменена на другую, более светлую.
Станция была открыта в составе первой очереди 15 мая 1935 года. Первый год носила другое имя: «Крымская площадь» — проектное название. В московских справочниках 1936 года станция ещё указывалась как «Крымская площадь». Архитекторы Георгий Тихонович Крутиков и Валентин Семёнович Попов хотели буквально связать её с Крымом. В оформлении залов применялся мрамор кадыковка с крымского месторождения.
Перегон от «Парка Культуры» до «Дворца Советов» (ныне «Кропоткинская») строился открытым способом, затрагивая часть Остоженки. Моссовет даже переименовал её в Метростроевскую; это имя Остоженка носила до конца Советской власти.
Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, какой была ювелирная фабрика Ивана Петровича Хлебникова на Швивой горке
👍57❤4🤮3💩1
Наземный павильон станции "Курская"-кольцеая, примыкающий к зданию Курского вокзала, выполнен в виде двухпроходной триумфальной арки.
С чрезвычайной торжественностью решен его интерьер. Белоснежные колонны, прорисованные в соответствии со всеми канонами дорического ордера, создают внутри что-то наподобие восьмигранного табернакля — храмового сооружения, в котором обычно хранятся статуи или предметы культа. Только вместо фигуры святого в вестибюле «Курской» была скульптура генералиссимуса Иосифа Сталина.
Но самая поразительная деталь этой станции — как бы утопленная в пол центральная колонна аванзала, которую критики охарактеризовали как «дань эстетству».
Пожалуй, нет такого постмодернистского архитектора, который не позавидовал бы этому решению.
С чрезвычайной торжественностью решен его интерьер. Белоснежные колонны, прорисованные в соответствии со всеми канонами дорического ордера, создают внутри что-то наподобие восьмигранного табернакля — храмового сооружения, в котором обычно хранятся статуи или предметы культа. Только вместо фигуры святого в вестибюле «Курской» была скульптура генералиссимуса Иосифа Сталина.
Но самая поразительная деталь этой станции — как бы утопленная в пол центральная колонна аванзала, которую критики охарактеризовали как «дань эстетству».
Пожалуй, нет такого постмодернистского архитектора, который не позавидовал бы этому решению.
❤44👍29🔥6🤮2👎1
На каждой станции метро, название станции на путевой стене изображается по-своему: используются разные шрифты и материалы, разный цвет и размер букв.
Самые большие буквы в Московском метро - на станции «ЦСКА» – их высота 120 см.
До открытия этой станции рекорд принадлежал «Мякинино», где высота букв равняется одному метру.
Но есть ещё один вариант – надпись на путевых стенах станции «Солнцево» выполнена двумя способами: обычными металлическими буквами и нарисованными. При этом размер нарисованных букв рекордный для станций московского метро – их высота около двух с половиной метров!
А самые маленькие буквы украшают путевые стены станции «Маяковская» – их высота всего 9 см, то есть почти в 28 раз меньше, чем на «Солнцево». А вот на фасаде наземного вестибюля станции «Мичуринский проспект» размещена самая большая надпись с названием станции, выполненная трёхметровыми буквами.
Пишите в комментариях, какие надписи на путевых стенах есть в других городах.
Самые большие буквы в Московском метро - на станции «ЦСКА» – их высота 120 см.
До открытия этой станции рекорд принадлежал «Мякинино», где высота букв равняется одному метру.
Но есть ещё один вариант – надпись на путевых стенах станции «Солнцево» выполнена двумя способами: обычными металлическими буквами и нарисованными. При этом размер нарисованных букв рекордный для станций московского метро – их высота около двух с половиной метров!
А самые маленькие буквы украшают путевые стены станции «Маяковская» – их высота всего 9 см, то есть почти в 28 раз меньше, чем на «Солнцево». А вот на фасаде наземного вестибюля станции «Мичуринский проспект» размещена самая большая надпись с названием станции, выполненная трёхметровыми буквами.
Пишите в комментариях, какие надписи на путевых стенах есть в других городах.
🔥41👍21❤5🤮1
Схемы Московского метро 1952, 1956 и 1962 годов. Отвечая на возникшие вопросы в комментариях про закрытие трёх станций нынешней Филёвской линии в период 1953-1958 годы, хочется проиллюстрировать эти три схемы.
На первой мы видим эти три станции ещё в составе Арбатско-Покровской линии, на второй они уже закрыты (отсутствует станция "Калининская", нынешняя "Александровский сад"), на третьей они снова открыты, но уже в составе Арбатско-Филёвской линии.
Ещё одной причиной закрытия участка считался мостовой переход линии через реку. Но были также и другие обстоятельства, о которых прямо не упоминается: предельные уклоны и запредельные радиусы (120 м) на переходном участке от станции "Улица Коминтерна" (она же "Калининская", ныне - "Александровский сад") до "Площади Революции".
Также, на схемах вы можете увидеть много всего интересного, но это уже будет лонгрид :)
На первой мы видим эти три станции ещё в составе Арбатско-Покровской линии, на второй они уже закрыты (отсутствует станция "Калининская", нынешняя "Александровский сад"), на третьей они снова открыты, но уже в составе Арбатско-Филёвской линии.
Ещё одной причиной закрытия участка считался мостовой переход линии через реку. Но были также и другие обстоятельства, о которых прямо не упоминается: предельные уклоны и запредельные радиусы (120 м) на переходном участке от станции "Улица Коминтерна" (она же "Калининская", ныне - "Александровский сад") до "Площади Революции".
Также, на схемах вы можете увидеть много всего интересного, но это уже будет лонгрид :)
🔥50👍35❤2🤮1
В этот день в 1999 году в Москве на Люблинской линии открылась станция "Дубровка".
"Дубровка" - одна из самых глубоких станций Московского метро, (глубина - 62 метра), сооружена по новому проекту без подплатформенных помещений, колонны и путевые стены опираются на монолитную плиту.
Является 161-й станцией столичной подземки. Из-за проблем при строительстве, открылась не в 1995 году вместе со всей линией, а в 1999. 4 года поезда проезжали станцию без остановки.
Кстати, проектное название у станции - "Шарикоподшипниковская".
Станция построена в очень водонасыщенных грунтах и чтобы соорудить наклонный ход (эскалаторный тоннель) была необходима сильная искуственная заморозка грунта, чтобы справиться с мощными плывунами, через которые должен был пройти эскалаторный наклон.
Однако в связи с тем что станция находится среди функционировавших тогда заводов, проморозить грунт так и не удалось из-за сброса горячей воды под землю на заводе шарикоподшипников. И только когда завод окончательно остановился, работу на станции удалось завершить.
Именно с этим связано затянувшееся открытие станции, при этом практически вся отделка была готова ещё до открытия линии.
"Дубровка" - одна из самых глубоких станций Московского метро, (глубина - 62 метра), сооружена по новому проекту без подплатформенных помещений, колонны и путевые стены опираются на монолитную плиту.
Является 161-й станцией столичной подземки. Из-за проблем при строительстве, открылась не в 1995 году вместе со всей линией, а в 1999. 4 года поезда проезжали станцию без остановки.
Кстати, проектное название у станции - "Шарикоподшипниковская".
Станция построена в очень водонасыщенных грунтах и чтобы соорудить наклонный ход (эскалаторный тоннель) была необходима сильная искуственная заморозка грунта, чтобы справиться с мощными плывунами, через которые должен был пройти эскалаторный наклон.
Однако в связи с тем что станция находится среди функционировавших тогда заводов, проморозить грунт так и не удалось из-за сброса горячей воды под землю на заводе шарикоподшипников. И только когда завод окончательно остановился, работу на станции удалось завершить.
Именно с этим связано затянувшееся открытие станции, при этом практически вся отделка была готова ещё до открытия линии.
🔥48👍27❤6⚡4🤮1