Путевые заметки. Метрополитен Гонконга (Часть 3).
Станция-призрак "Рамси стрит".

Станция была построена вместе со станцией "Шёнгван" Island line в едином комплексе в 1985 году. Планировалось, что в дальнейшем она будет конечной на планируемой линии East Kowloon, однако впоследствии проект переиграли, линия прошла по другой трассе, а станция так и осталась неиспользуемой. Через неё было можно только выйти в город.

Эта неиспользуемая станция овеяна множеством городских легенд. Так, согласно одной, станция не была открыта из-за того, что во время строительства погибло несколько рабочих.

Даже после открытия станции
"Шёнгван" рассказывали истории о пассажирке в белой одежде, которая падала на безрельсовые пути и исчезала...

Говорят что платформы на
станции замуровали после того, как одна женщина села в подошедший поезд. С тех пор её больше никто не видел, а из тоннеля иногда доносились крики. После этого платформы решили замуровать.

Рендер нового поезда для Новосибирского метро. Всего планируется закупить 5 таких составов.

🚇 У каждого из нас есть свои необычные или интересные истории, связанные с поездками на метро. Это может быть забавная встреча, странный случай или просто что-то запоминающееся.

Давайте поделимся своими историями в комментариях! Какое самое яркое событие произошло с вами в метро? Это будет отличная возможность вспомнить забавные моменты и, возможно, даже развеселить друг друга!

Ждем ваши рассказики! 📖✨

Типовые станции метро хрущёвского периода получили меткое прозвище «сороконожки», потому-что на подобных станциях потолок поддерживают два ряда по 40 колонн. Но на самом деле как правило их не 40 :-)

Например, если брать Москву, на «Первомайской», «Профсоюзной», «Молодёжной» или «Речном вокзале» – по 38 пар колонн, на «Калужской», «Новогиреево», «Орехово» или «Нагатинской» – по 26 пар, на «Волгоградском проспекте» и «Рязанском проспекте» – по 25 пар.

Ну а по 40 пар колонн поддерживают потолок станций «Щёлковская», «Водный стадион», «Проспект Вернадского», «Кузьминки», «Севастопольская» и некоторых других.

Кстати, самой последней построенной «сороконожкой» стала открытая в 1995 году станция «Печатники», а последней открытой стала станция «Спартак», которая была построена в конструкциях в 1975 году.

Станции такого типа есть практически во всех метрополитенах бывшего СССР.

Депо "Сокол", испытания нового поезда типа Е. 1963 год.

Станция "Электрозаводская"-радиальная, открытая 15 мая 1944 года, соседствует с электроламповым заводом, что отразилось в названии и облике. Первое, что бросается в глаза, – это свод станции с огромным количеством электрических солнц.

Станция «Алишера Навои» Ташкентского метрополитена. Открыта 8 декабря 1984 года в составе участка «Алишера Навои» — «Ташкент» (первая очередь строительства линии).