В этот день, в 1978 году в Москве был открыт участок «ВДНХ» — «Медведково», в состав которого входит станция «Свиблово».
Оформление станции посвящено теме древнерусской истории. Со стороны северного выхода расположено смальтовое панно «Сказание о полку Игореве», а со стороны южного — «Девушки в народных одеждах». Оба панно размещены над лестницами.
В верхней части путевых стен находится фриз с 48 мозаичными изображениями (по 24 на каждой из стен), посвящёнными древним городам и населённым пунктам севера России. Половина мозаик представляет собой гербы, другая — квадратные панно. Гербы и панно чередуются друг с другом. Каждая из мозаик подписана литыми буквами, стилизованными под старославянскую вязь. Несмотря на проведённую в 1990—1991 годах декоммунизацию российской топонимики, название «Загорск» (Сергиев Посад) осталось нетронутым.
Украшение гербами преимущественно северных и северо-восточных городов не случайно — в 1960-х годах рядом со станцией планировалось сооружение железнодорожного вокзала, принимающего поезда Савёловского и Ярославского направлений.
Оформление станции посвящено теме древнерусской истории. Со стороны северного выхода расположено смальтовое панно «Сказание о полку Игореве», а со стороны южного — «Девушки в народных одеждах». Оба панно размещены над лестницами.
В верхней части путевых стен находится фриз с 48 мозаичными изображениями (по 24 на каждой из стен), посвящёнными древним городам и населённым пунктам севера России. Половина мозаик представляет собой гербы, другая — квадратные панно. Гербы и панно чередуются друг с другом. Каждая из мозаик подписана литыми буквами, стилизованными под старославянскую вязь. Несмотря на проведённую в 1990—1991 годах декоммунизацию российской топонимики, название «Загорск» (Сергиев Посад) осталось нетронутым.
Украшение гербами преимущественно северных и северо-восточных городов не случайно — в 1960-х годах рядом со станцией планировалось сооружение железнодорожного вокзала, принимающего поезда Савёловского и Ярославского направлений.
Также в составе пускового участка "ВДНХ" - "Медведково" в этот день в 1978 году в Москве была открыта, наверное, самая тёмная станция Московского метро - "Ботанический сад".
Путевые стены украшают пять парных панно с сюжетами на темы природы (на панно отчеканены яблоки, виноград, рута, цветы). Они выполнены в металле (из анодированного алюминия) с подсвечиванием.
Путевые стены украшают пять парных панно с сюжетами на темы природы (на панно отчеканены яблоки, виноград, рута, цветы). Они выполнены в металле (из анодированного алюминия) с подсвечиванием.
Станция "Бабушкинская" Московского метро также открывшаяся 29 сентября 1978 года, расположена в бывшем Бабушкинском районе Москвы, который до 1960 года был подмосковным городом Бабушкин, а до 1939 года имел название Лосиноостровск. Переименован город был в честь знаменитого летчика Михаила Сергеевича Бабушкина, так что можно считать, что и станция метро названа в его честь.
И четвёртая станция открывшаяся в этот день в Москве в 1978году - "Медведково".
Тема оформления — освоение Севера. Стены облицованы красным мрамором и металлическими пирамидками, штампованными из анодированного под цвет светлой бронзы алюминия, которые символизируют ледяные глыбы.
Также стены украшены восемью декоративными панно из анодированного алюминия на тему северной природы (сюжеты панно — белый медведь на льдине, перелёт полярных гусей, охота на полярных гусей, глухари, нарты, запряжённые северными оленями, ледяные глыбы и другие).
Панно с оленями имеет другой цвет, в сравнении с остальными панно. В 80-х годах на станции случился небольшой пожар (под панно выгорела электропроводка) и оно пострадало. Долгое время вместо панно был установлен простой лист металла. Позднее панно восстановили, но его цвет восстановить не смогли.
Тема оформления — освоение Севера. Стены облицованы красным мрамором и металлическими пирамидками, штампованными из анодированного под цвет светлой бронзы алюминия, которые символизируют ледяные глыбы.
Также стены украшены восемью декоративными панно из анодированного алюминия на тему северной природы (сюжеты панно — белый медведь на льдине, перелёт полярных гусей, охота на полярных гусей, глухари, нарты, запряжённые северными оленями, ледяные глыбы и другие).
Панно с оленями имеет другой цвет, в сравнении с остальными панно. В 80-х годах на станции случился небольшой пожар (под панно выгорела электропроводка) и оно пострадало. Долгое время вместо панно был установлен простой лист металла. Позднее панно восстановили, но его цвет восстановить не смогли.
Что общего у метро и футбола?
В начале работы во многих метрополитенах машинисты получают своеобразные "штрафные карточки" - три талоны зеленый, желтый и красный. Но, в отличие от футбола, за нарушение их забирают, а не выдают. Сначала - зеленый, затем - желтый. Оба восстанавливаются за определенное время работы без нарушений: зеленый возвращают за полгода, желтый - за год. Красный талон забирают за серьезное нарушение.
Напишите в комментариях в каких метрополитенах до сих пор используется подобная система? :-)
В начале работы во многих метрополитенах машинисты получают своеобразные "штрафные карточки" - три талоны зеленый, желтый и красный. Но, в отличие от футбола, за нарушение их забирают, а не выдают. Сначала - зеленый, затем - желтый. Оба восстанавливаются за определенное время работы без нарушений: зеленый возвращают за полгода, желтый - за год. Красный талон забирают за серьезное нарушение.
Напишите в комментариях в каких метрополитенах до сих пор используется подобная система? :-)
Станция "Красносельская" Московского метро была открыта 15 мая 1935 года. Своё название станция получила по бывшей местности Красное Село – одному из древнейших подмосковных поселений, которое вошло в состав Москвы в 1806 году. Впервые Красное Село упоминается в 1423 году в завещании великого князя Василия I, который передал его своему сыну Василию II.
Однако, по мнению историка Ивана Забелина, поселение здесь существовало уже в XII–XIII веках. Село Красное, находившееся в начале Стромынской дороги, вблизи большого пруда, там, где из него вытекала речка Чечёра, своё название получило по живописности места, в котором находится (красное, то есть красивое).
Однако, по мнению историка Ивана Забелина, поселение здесь существовало уже в XII–XIII веках. Село Красное, находившееся в начале Стромынской дороги, вблизи большого пруда, там, где из него вытекала речка Чечёра, своё название получило по живописности места, в котором находится (красное, то есть красивое).
В этот день в 1987 году 4-ю линию Ленинградского метро продлили от «Проспекта Большевиков» до «Улицы Дыбенко». Хотя длина этого участка сравнительно невелика, всего 1,7 км, и проходка тоннелей началась еще в августе 1983 г., строительство заняло из-за различных происшествий довольно много времени. При сооружении наклонного хода на пути метростроителей встала настоящая скала, пришлось применить специальные буро-взрывные работы. А при строительстве среднего зала станции на 163-м кольце произошел вывал породы.
Станция «Улица Дыбенко» оказалась одной из последних, открытых при Советской власти. И, наверное, в последний раз в предпусковые дни решением горкома комсомола на будущей станции устраивались субботники, на которые привлекалось свыше 4000 учащихся, молодых рабочих, сотрудников предприятий и организаций Невского, Смольнинского, Петроградского, Куйбышевского районов. По воспоминаниям тех, кто трудился в те дни, участники субботников были заняты на подсобных работах. Чтобы спустить в подземный зал гранитные плиты, они выстраивались живой цепочкой на дощатом настиле наклонного хода и аккуратно передавали тяжелые плиты из рук в руки.
Станция «Улица Дыбенко» оказалась одной из последних, открытых при Советской власти. И, наверное, в последний раз в предпусковые дни решением горкома комсомола на будущей станции устраивались субботники, на которые привлекалось свыше 4000 учащихся, молодых рабочих, сотрудников предприятий и организаций Невского, Смольнинского, Петроградского, Куйбышевского районов. По воспоминаниям тех, кто трудился в те дни, участники субботников были заняты на подсобных работах. Чтобы спустить в подземный зал гранитные плиты, они выстраивались живой цепочкой на дощатом настиле наклонного хода и аккуратно передавали тяжелые плиты из рук в руки.
Открытие станции «Улица Дыбенко» приурочили к 70-й годовщине Октябрьской революции. Первоначально будущая станция на проектных чертежах имела имя нынешнее название, однако решением Ленгорсовета она получает новое название — «Красных комиссаров». Именно оно стало отправной точкой в работе над архитектурно-художественной концепцией станции. Но за считанные дни до открытия, когда строительные и отделочные работы подходили к концу, внезапно появляется постановление о возвращении к старому названию «Улица Дыбенко».
Трудно понять, почему это произошло. Некоторые полагают, что все же власти прислушались к возражениям, что русскому языку не свойственны топонимы без существительного в именительном падеже. Официально посвящение П.Е. Дыбенко объяснялось «пожеланием ленинградцев».
Трудно понять, почему это произошло. Некоторые полагают, что все же власти прислушались к возражениям, что русскому языку не свойственны топонимы без существительного в именительном падеже. Официально посвящение П.Е. Дыбенко объяснялось «пожеланием ленинградцев».
Но история с названием на этом не закончилась. Городских топонимистов давно тревожило, что неофициальное название большого жилого района на правом берегу Невы — Веселый поселок — находится на грани исчезновения.
В конце лета 2007 г. Топонимическая комиссия рекомендовала Правительству города переименовать станцию «Улица Дыбенко» в «Веселый поселок». При этом учитывался тот факт, что при вводе в эксплуатацию новой, 5-й линии метро таблички с названиями менялись и это позволило бы избежать лишних затрат. Решение о переименовании могло вступить в силу только при условии подписи губернатора, но она так и не появилась. В 2006 г. какая-то инициативная группа предложила переименовать станцию «Улица Дыбенко» в «Гоголевскую», в связи с приближающимся юбилеем писателя. Могли бы назвать и «Есенинской» по местонахождению в одноименном парке.
Как бы то ни было, станция стала единственной в метро Петербурга, в названии которой используется слово «улица».
В конце лета 2007 г. Топонимическая комиссия рекомендовала Правительству города переименовать станцию «Улица Дыбенко» в «Веселый поселок». При этом учитывался тот факт, что при вводе в эксплуатацию новой, 5-й линии метро таблички с названиями менялись и это позволило бы избежать лишних затрат. Решение о переименовании могло вступить в силу только при условии подписи губернатора, но она так и не появилась. В 2006 г. какая-то инициативная группа предложила переименовать станцию «Улица Дыбенко» в «Гоголевскую», в связи с приближающимся юбилеем писателя. Могли бы назвать и «Есенинской» по местонахождению в одноименном парке.
Как бы то ни было, станция стала единственной в метро Петербурга, в названии которой используется слово «улица».
Станция «Улица Дыбенко» — колонная трехсводчатая, глубокого заложения. Ряды колонн прерываются короткими стенками в начале, середине и конце зала.
Чёткий строй порталов, формирующих двухрядную колоннаду станции, изящно отделанных темно-серым гранитом, в перспективе словно создает образ сомкнутых рядов борцов за революцию, несокрушимых, верящих в победу общего дела.
Ровный ритм архитектурных членений, полированный серый гранит в сочетании с мозаиками из натурального камня, вмонтированных в порталы подземного вестибюля, вызывают ассоциации с суровой и строгой советской архитектурой 1920–1930-х гг. Тематика художественного оформления станции — революционная борьба и деятельность народных комиссаров. Ничто ее не связывает напрямую с Балтийским флотом и председателем Центробалта Дыбенко.
Чёткий строй порталов, формирующих двухрядную колоннаду станции, изящно отделанных темно-серым гранитом, в перспективе словно создает образ сомкнутых рядов борцов за революцию, несокрушимых, верящих в победу общего дела.
Ровный ритм архитектурных членений, полированный серый гранит в сочетании с мозаиками из натурального камня, вмонтированных в порталы подземного вестибюля, вызывают ассоциации с суровой и строгой советской архитектурой 1920–1930-х гг. Тематика художественного оформления станции — революционная борьба и деятельность народных комиссаров. Ничто ее не связывает напрямую с Балтийским флотом и председателем Центробалта Дыбенко.