«Резервный проезд» — таким было проектное название станции «Студенческая» Московского метро, которую открыли в 1958 году. Согласитесь, не самое благозвучное наименование. Но дали его по близлежащему к станции метро проезду — на нем находилось здание кондукторского резерва Московско-Киевской железной дороги.
Позднее решили, что станции метро не стоит носить название «какого-то проезда». Поэтому незадолго до открытия станции присвоили название «Студенческая» — в квартале от нее проходит одноименная улица.
Кстати, до 1922 года улица Студенческая называлась Второй Ямской, а с 1922 по 1952 — Второй Извозной. Но на рубеже 20-30-х годов прошлого века, когда в Москве начался «вузовский» бум и появилось много студентов, здесь построили Дорогомиловский студенческий городок. В нем жили студенты и преподаватели разных вузов, но в основном из Горного института. Название «Студенческая» на просторах бывшего Союза носят 3 станции метро. Первая — московская. В 1986 году открылись сразу две «Студенческих» в разных концах СССР: в Новосибирске и Харькове.
Позднее решили, что станции метро не стоит носить название «какого-то проезда». Поэтому незадолго до открытия станции присвоили название «Студенческая» — в квартале от нее проходит одноименная улица.
Кстати, до 1922 года улица Студенческая называлась Второй Ямской, а с 1922 по 1952 — Второй Извозной. Но на рубеже 20-30-х годов прошлого века, когда в Москве начался «вузовский» бум и появилось много студентов, здесь построили Дорогомиловский студенческий городок. В нем жили студенты и преподаватели разных вузов, но в основном из Горного института. Название «Студенческая» на просторах бывшего Союза носят 3 станции метро. Первая — московская. В 1986 году открылись сразу две «Студенческих» в разных концах СССР: в Новосибирске и Харькове.
Начало строительства станции «Пражская» в Москве, 1981 год. Справились за четыре года, в 1985 она была открыта. В строительстве участвовали чехословацкие инженеры и архитекторы. Одновременно в Праге с участием советских оформителей была построена станция «Московская». Правда, в 1990 году её переименовали в Anděl (чешск. – «Ангел»).
В Москве на Сокольнической линии открылась новая станция — "Потапово".
Это первая отапливаемая наземная станция города. Она расположена в створе дорожной магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе, недалеко от пересечения с улицей Александры Монаховой.
До 2014 года Сокольническая линия насчитывала всего 19 станций, то теперь в её составе действует уже 27.
Это первая отапливаемая наземная станция города. Она расположена в створе дорожной магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе, недалеко от пересечения с улицей Александры Монаховой.
До 2014 года Сокольническая линия насчитывала всего 19 станций, то теперь в её составе действует уже 27.
Общая протяженность Сокольнической линии теперь составляет 45,4 км. По протяжённости она заняла второе место в Московском метро, оттеснив на третье место Арбатско-Покровскую линию, протяжённость которой составляет 45,1 км. Первое место с марта 2023 года занимает Большая Кольцевая линия, длина которой - 57,5 км.
В этот день в 2001 году в Минске была открыта станция "Могилёвская". Поговаривают что эту станцию назвали специально в честь малой родины Александра Лукашенко, так как никакой прямой топонимической привязки станция не имеет.
Колонная станция мелкого заложения, трёхпролётная, с рядом круглых колонн. Станция двухуровневая: на нижнем расположена остановочная платформа, на верхнем — входные вестибюли и боковые пешеходные галереи.
На станции впервые в Минске (а также впервые среди всех метрополитенов бывшего СССР) были установлены два лифта для инвалидов.
Колонная станция мелкого заложения, трёхпролётная, с рядом круглых колонн. Станция двухуровневая: на нижнем расположена остановочная платформа, на верхнем — входные вестибюли и боковые пешеходные галереи.
На станции впервые в Минске (а также впервые среди всех метрополитенов бывшего СССР) были установлены два лифта для инвалидов.
На июньском Пленуме ЦК ВКП(б) «О московском городском хозяйстве и о развитии городского хозяйства СССР» в докладе первого секретаря Московского горкома партии Лазаря Кагановича было, в частности, отмечено, что «текущая работа по улучшению трамвайного хозяйства, его частичная реконструкция и расширение трамвайной сети, смягчая в известной мере транспортные затруднения города на данном этапе, не разрешают в целом общей проблемы развития пассажирского транспорта в Москве».
В связи с этим было решено «немедленно приступить к подготовительным работам с тем, чтобы в 1932 году уже начать строительство метро в Москве, как единственного средства быстрых и дешёвых людских перевозок».
В связи с этим было решено «немедленно приступить к подготовительным работам с тем, чтобы в 1932 году уже начать строительство метро в Москве, как единственного средства быстрых и дешёвых людских перевозок».
Станция "Кировская" Самарского метро, открыта в 1987 году.
В торцах платформы — художественные панно из красного туфа, славящие созидательный труд человека. Выбор сюжета обусловлен тем, что станция расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам.
В торцах платформы — художественные панно из красного туфа, славящие созидательный труд человека. Выбор сюжета обусловлен тем, что станция расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам.
Наземный вестибюль станции "Добрынинская" внутри украшен тремя панно из смальты: в центре портрет Владимира Ленина в окружении гербов союзных республик, слева парад советских войск на Красной площади, справа парад советских спортсменов, которые несут портрет Юрия Гагарина.
Когда-то на месте первого космонавта был изображен лик вождя народов, но после разоблачения культа личности фрагмент с портретом Сталина заменили.
Освещают вестибюль пять люстр с огромными рубиновыми звездами. По обе стороны от эскалаторов стоят крупнейшие в московском метро торшеры.
Когда-то на месте первого космонавта был изображен лик вождя народов, но после разоблачения культа личности фрагмент с портретом Сталина заменили.
Освещают вестибюль пять люстр с огромными рубиновыми звездами. По обе стороны от эскалаторов стоят крупнейшие в московском метро торшеры.