Какие ещё похожие станции вы знаете из тех что мы не рассматривали?

Рекламный постер лини метро ‘Central London Tube Railway’, 1905. Лондонскому метро уже 42 года, там уже работают лифты. В России в этом году после революции 1905 года создадут Государственную Думу.

🕯 14 лет назад, 29 марта 2010 года, столичную подземку сотрясло два взрыва — на «Лубянке» и «Парке Культуры».

Трагедия унесла жизни 40 человек, десятки пострадали. Все виновники были установлены, пойманы и наказаны. Но легче от этого не становится.

Вспоминаем страшный день в нашем видео, помним и скорбим

@moslentaru

Станция «Краснопресненская» была открыта в составе участка «Белорусская» — «Парк культуры» 14 марта 1954 года (недавно исполнилось ровно 70 лет). В северном торце станции до начала 1970-х сохранялось ниша, где стояли рядышком гипсовые Ленин и Сталин, работы скульптора Николая Андреевича Щербакова.

После 1956 года, когда по всей стране началась хрущевская десталинизация, фигура Сталина была убрана одной из первых в стране. Ленин остался один. Его только переместили в центр ниши.

В 1972 году северный торец был разобран, появилась широкая лестница — переход на станцию «Баррикадная». Одинокой фигуре вождя места на «Краснопресненской» не осталось. Говорят, скульптура была передана одному из московских НИИ. Верхний снимок сделан в 1954.

Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был Смоленский метро мост в 1938 году

Проект станции "Площадь Восстания" Ленинградского метрополитена 1946 года.

Тема оформления – Исторические и революционные события в городе. Облик станции должен был подчеркивать значение Ленинграда как колыбели Октябрьской революции. Кроме того станция должна была стать своеобразным вестибюлем города, так как располагалась у Московского вокзала, куда прибывали все гости Ленинграда.

Схема Московского метро 1958 года.

Станции «Александровский сад» (на тот период «Калининская»), «Арбатская» и «Смоленская» мелкого заложения (нынешней Филевской линии) были закрыты и использовались под склады до открытия Филевской линии от «Киевской». Проектное название станции "Щербаковская" на Рижском радиусе изменено на официальную "Мир" в момент открытия. Также мы здесь видим конкретные названия линий: Горьковско-Замоскворецкая, Кировско-Фрунзенская, Арбатско-Покровская, Кольцевая линии (вместо 1,2,3 очередей).

Обновленная схема с двумя переименованными станциями метро, а также МЦК и МЦД. И, да, это - не первоапрельская шутка :-)

‍В этот весёлый день, думаю, будет к месту рассказать о том, как создаются статьи на "Мире метро".

Долго думал стоит ли вообще писать об этом, так как являюсь противником употребления мата там где можно обойтись без него. Что такое мат? Мат - это негатив, а негатива нам, думаю, хватает в достатке и в жизни. Зачем же его распространять и туда где можно и нужно обходиться без него. А именно, на нашем сайте.

Бóльшая часть статей размещённых на сайте являются плодом коллективного творчества. Как они создаются? Сначала пишет один, потом проверяет другой, находит ошибки, исправляет, дополняет, потом третий и так далее в зависимости от раздела, после чего статья перечитывается финальный раз основным автором и только после этого публикуется.

Разумеется, не редким бывает момент, когда авторы в чём-то не сходятся во мнении, начинается дискуссия. Или же наоборот, при написании какой-то статьи автор не компетентен в каком то вопросе и оставляет эту часть другому. Нередко, отметки и заметки оставляются прямо в статье, чтобы потом исправить и довести текст до "литературного" вида. Некоторые авторы сгоряча могут и внести правки пока пишется статья не стесняясь в выражениях. Так произошло и в этот раз. Открываю я статью на предфинальную проверку и вижу такой абзац:

"Станция «Лесная» была конечной несколько месяцев в 1975 году, на восстановление камер съездов ушло около полутора месяцев, и восстановленный тоннель был открыт 14 февраля 1996 года. До этого, поезда оборачивали по станции «Площадь Ленина», станция «Выборгская» не функционировала. С другой стороны, на станции «Площадь Мужества» камер съездов не существовало, их пришлось строить на месте служебных помещений в северном торце станции. Метрострой тогда охуел! Без шахты нормальной и вагонеток им пришлось за 2 месяца захуярить 2 камеры съезда по I и II пути и соединить их тоннелей. Грунт вывозили мотовозами/электровозом с помощью жд спецплатформ, материал доставлялся также. Вот там как раз очень сильно еблись, а на Лесной очень быстро съезд устроили."

В общем, давно я так не смеялся. Прямо подумалось: "А может так и оставить? Пусть все поржут!" :) Не знаю почему, но прямо рука с трудом поднялась приводить этот текст в... печатный вид. Настолько всё эмоционально было написано, что никакими иными словами не опишешь (для тех кто не в теме, то описывались последствия печального питерского "размыва"). Вот тот редкий случай когда из песни слов не выкинешь. Но, поскольку, у нас сайт для культурных и воспитанных людей появление матерных слов в серьёзном материале не допустимо. В итоге вышло так:

"Теперь, когда движение на участке «Лесная» - «Площадь Мужества» закрылось, а участок «Площадь Мужества» - «Девяткино» оказался отрезан от сети всего метрополитена, потребовалось организовывать временные схемы движения метрополитена, в частности оборота составов, так и обеспечить работу наземного транспорта. Станция «Лесная» была конечной несколько месяцев в 1975 году, на восстановление камер съездов ушло около полутора месяцев, и 14 февраля 1996 года движение по восстановленному тоннелю было открыто, поезда стали оборачиваться по станции «Лесная». До этого, поезда оборачивали по станции «Площадь Ленина», станция «Выборгская» не функционировала. С другой стороны, на станции «Площадь Мужества» камер съездов не существовало, их пришлось строить на месте служебных помещений в северном торце станции. Метрострою тогда было не легко: без шахты и вагонеток им пришлось за 2 месяца построить 2 камеры съезда по I и II пути и соединить их тоннелем. Грунт вывозили мотовозами и электровозом при помощи железнодорожных спецплатформ, строительные материалы доставлялись таким же образом."

Согласитесь, ведь не так же эмоционально? 😉

PS Нет, не думайте, на "Мире метро" будет мат. Ну, по крайней мере, не в таких разделах.

PSS Кого заинтересовала статья, могут прочитать её тут:
http://www.mirmetro.net/spb/history/06_nowadays

Люстры на станции «Арбатская» были с оттенком авангарда, но уже на новый неоклассический манер.

К сожалению, в 1960-е годы они были демонтированы и заменены на обычные люминесцентные лампы. Сейчас рассматривается возможность их восстановления.

Дизайн новых вагонов типа "Москва-2024" не всем пришёлся по душе. Разработчики прислушались ко мнению горожан и создали состав с обновлённой, более консервативной маской.

Сегодня первый состав вышел на Замоскворецкую линию.

Фото: @makemetrobetter

Станция метро Szent Gellért tér, Будапешт, Венгрия