В этот день в 1994 году в Москве была открыта 150-я станция метрополитена - "Алтуфьево". Строительство станции проходило в тяжёлых экономических условиях, в связи с чем, по воспоминаниям архитекторов, проект станции перерабатывался буквально "на коленке". Какие камни удавалось "достать", такие и шли в отделку.
Глубина заложения - 9 м. Является самой северной станцией Московского метрополитена.
Путевые стены облицованы чёрным мрамором, пол выложен чёрным и серым гранитом. В боковых нишах свода расположены оригинальные светильники.
Глубина заложения - 9 м. Является самой северной станцией Московского метрополитена.
Путевые стены облицованы чёрным мрамором, пол выложен чёрным и серым гранитом. В боковых нишах свода расположены оригинальные светильники.
👍42
🎡 Куда пойти в Москве с детьми – канал с самой интересной kids-афишей столицы.
Здесь есть все: лучшие игровые площадки, развлечения для самых маленьких и экотропы для незабываемых семейных выходных.
Подписывайся: @gokids_moskva
Здесь есть все: лучшие игровые площадки, развлечения для самых маленьких и экотропы для незабываемых семейных выходных.
Подписывайся: @gokids_moskva
👎1💯1
В этот день, в 1900 году был открыт Парижский метрополитен — один из старейших метрополитенов в Европе (четвёртый после лондонского, будапештского и метрополитена Глазго).
Первые линии метрополитена прокладывались строго под проезжей частью улиц; отклонение от оси улиц грозило попаданием в подвалы и погреба домов. Некоторые станции имеют искривлённую платформу из-за недостаточной ширины улиц. По этой же причине боковые платформы на некоторых станциях не находятся точно друг против друга.
Открытие метро было приурочено к Всемирной выставке. Большинство линий в центре построено к 1920 году.
Первые линии метрополитена прокладывались строго под проезжей частью улиц; отклонение от оси улиц грозило попаданием в подвалы и погреба домов. Некоторые станции имеют искривлённую платформу из-за недостаточной ширины улиц. По этой же причине боковые платформы на некоторых станциях не находятся точно друг против друга.
Открытие метро было приурочено к Всемирной выставке. Большинство линий в центре построено к 1920 году.
👍30❤1
Идея о строительстве метро в Париже появилась еще в 1845 году, однако первоначально речь шла не о пассажирских, а о грузовых перевозках. Усиленно проект стал обсуждаться начиная с 1871 года, однако в течение нескольких десятилетий государству и парижским властям не удавалось прийти к согласию в том, каким именно будет метрополитен.
Мэрия Парижа выступала за то, чтобы сеть железных дорог метро не выходила за пределы города и не использовала крупногабаритные подвижные составы, а станции находились на небольшом расстоянии друг от друга. В свою очередь, государство хотело объединить метро с уже существующими железнодорожными сетями.
Мэрия Парижа выступала за то, чтобы сеть железных дорог метро не выходила за пределы города и не использовала крупногабаритные подвижные составы, а станции находились на небольшом расстоянии друг от друга. В свою очередь, государство хотело объединить метро с уже существующими железнодорожными сетями.
👍31❤1
Среди предлагавшихся вариантов было также создание сети, обслуживающий весь департамент Сены, которая стала бы таким образом чем-то средним между омнибусами и конками Парижа и региональными и государственными железнодорожными сетями. Кроме того, не был решен вопрос о том, станет ли метро надземным, по примеру метрополитена Нью-Йорка, или подземным. Противники первого варианта считали, что метро испортит внешний облик города, тогда как противники второго сомневались в безопасности подземного метро.
В связи с ухудшением транспортной ситуации в городе и приближением Всемирной выставки 1900 года, решение о строительстве метро наконец было принято. Победила концепция, предложенная мэрией Парижа. Проект строительства, разработанный инженерами Фюльжансом Бьенвеню и Эдмоном Хуэ, был утвержден муниципальным советом Парижа 20 апреля 1886 года. За оформление станций отвечал архитектор Гектор Гимар. 30 марта 1898 года правительство Франции приняло закон о строительстве 6 линий парижского метрополитена.
В связи с ухудшением транспортной ситуации в городе и приближением Всемирной выставки 1900 года, решение о строительстве метро наконец было принято. Победила концепция, предложенная мэрией Парижа. Проект строительства, разработанный инженерами Фюльжансом Бьенвеню и Эдмоном Хуэ, был утвержден муниципальным советом Парижа 20 апреля 1886 года. За оформление станций отвечал архитектор Гектор Гимар. 30 марта 1898 года правительство Франции приняло закон о строительстве 6 линий парижского метрополитена.
👍25❤1
Сегодня Парижский метрополитен имеет 14 пронумерованных «больших» линий, плюс 2 короткие (3-бис и 7-бис) — бывшие ответвления 3-й и 7-й линий. В парижском метрополитене действует линейно-маршрутная система движения поездов.
Длина путей 220 км, 302 станции (в том числе 62 пересадочные). Поскольку пересадочные станции принадлежат более чем одной линии, то общее число остановок на всех линиях метро составляет 383. Среднее расстояние между станциями 562 м. Практически все линии подземные, надземных станций только 21 (из них бо́льшая часть на линии 6).
Длина путей 220 км, 302 станции (в том числе 62 пересадочные). Поскольку пересадочные станции принадлежат более чем одной линии, то общее число остановок на всех линиях метро составляет 383. Среднее расстояние между станциями 562 м. Практически все линии подземные, надземных станций только 21 (из них бо́льшая часть на линии 6).
👍30👏2
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Новости деградации общественного транспорта Казани
На днях там столкнулись троллейбус и автобус, а из-за превышения скорости с рельсов сошёл трамвай. И вот сегодня по сети разлетается видео с конфликтом между кондуктором и подростком в автобусе.
По словам очевидцев, инициатором конфликта выступила кондукторша. У парня размагнитилась карта, он хотел решить вопрос оплаты проезда с помощью других пассажиров, но женщина была настроена только на боевое разрешение ситуации. Она набросилась на подростка и попыталась выкинуть его на улицу, где бушевала гроза. Благо кто-то из пассажиров успел оплатить проезд за пострадавшего.
В общем, казанский общественный транспорт – это поле боя, где можно либо пострадать в аварии, либо получить по лицу от кондуктора. Новости последних дней это подтверждают.
#Казань #гортранспорт
На днях там столкнулись троллейбус и автобус, а из-за превышения скорости с рельсов сошёл трамвай. И вот сегодня по сети разлетается видео с конфликтом между кондуктором и подростком в автобусе.
По словам очевидцев, инициатором конфликта выступила кондукторша. У парня размагнитилась карта, он хотел решить вопрос оплаты проезда с помощью других пассажиров, но женщина была настроена только на боевое разрешение ситуации. Она набросилась на подростка и попыталась выкинуть его на улицу, где бушевала гроза. Благо кто-то из пассажиров успел оплатить проезд за пострадавшего.
В общем, казанский общественный транспорт – это поле боя, где можно либо пострадать в аварии, либо получить по лицу от кондуктора. Новости последних дней это подтверждают.
#Казань #гортранспорт
😱14🤬8👍1
В этот день в 1979 году в Москве была открыта уникальная станция - "Горьковская" (ныне - "Тверская"). Станция расположена на действующем перегоне "Маяковская" - "Площадь Свердлова" (сегодня - "Театральная") и была сооружена без прекращения движения поездов на линии.
"Горьковская" была открыта 20 июля 1979 года вместе с переходом на "Пушкинскую" и выходом в северном торце. "Горьковская" стала 108-й станцией Московского метрополитена.
"Горьковская" была открыта 20 июля 1979 года вместе с переходом на "Пушкинскую" и выходом в северном торце. "Горьковская" стала 108-й станцией Московского метрополитена.
👍46👏4
Станция "Горьковская" предусматривалась к строительству ещё в 30-е годы, но по ряду причин это было отложено. Планом развития Московского метрополитена предусматривалось продление Ждановско-Краснопресненской линии к Пушкинской площади. С целью обеспечить пересадку с неё на Горьковско-Замоскворецкую линию требовалось встроить станцию на действующем перегоне «Маяковская» — «Площадь Свердлова». Перспективная Тимирязевская линия тоже должна была иметь станцию с пересадкой на "Горьковскую" и "Пушкинскую".
В 1975 году была открыта станция "Пушкинская", а также в ходе строительства этой станции были построены эскалаторный наклон "Горьковской" и переход между этими станциями. Изначально планировалось вести строительство через новый шахтный ствол и перевести движение поездов на временные обходные тоннели. Однако созданию нового шахтного ствола мешала плотная застройка, а строительство обходных тоннелей оказалось сложным в неблагоприятных геологических условиях. В итоге было решено строить станцию без обходных тоннелей с шахтного ствола "Пушкинской".
Строительство станции "Горьковская" включало в себя следующие этапы:
Сооружение среднего станционного тоннеля, который позже станет центральным залом станции.
Проходка штолен под опоры сводов боковых станционных тоннелей.
Бетонирование опор сводов боковых тоннелей.
Проходка боковых тоннелей до уровня пят сводов.
Работы в боковых станционных тоннелях.
Раскрытие станционных проёмов, гидроизоляция обделок, монтаж платформ, навеска зонтов.
Демонтаж действующих тоннелей, завершение монтажа платформ, замыкание зонтов.
Архитектурно-отделочные работы.
В 1975 году была открыта станция "Пушкинская", а также в ходе строительства этой станции были построены эскалаторный наклон "Горьковской" и переход между этими станциями. Изначально планировалось вести строительство через новый шахтный ствол и перевести движение поездов на временные обходные тоннели. Однако созданию нового шахтного ствола мешала плотная застройка, а строительство обходных тоннелей оказалось сложным в неблагоприятных геологических условиях. В итоге было решено строить станцию без обходных тоннелей с шахтного ствола "Пушкинской".
Строительство станции "Горьковская" включало в себя следующие этапы:
Сооружение среднего станционного тоннеля, который позже станет центральным залом станции.
Проходка штолен под опоры сводов боковых станционных тоннелей.
Бетонирование опор сводов боковых тоннелей.
Проходка боковых тоннелей до уровня пят сводов.
Работы в боковых станционных тоннелях.
Раскрытие станционных проёмов, гидроизоляция обделок, монтаж платформ, навеска зонтов.
Демонтаж действующих тоннелей, завершение монтажа платформ, замыкание зонтов.
Архитектурно-отделочные работы.
👍28🔥1
Самая новая станция тбилисского метро - "Государственный Университет".
👍36👎7🤔6