Так выглядит более антуражно 😁

Мир метро

В этот день в 1869 году открылась первая линия нынешнего афинского метро. Всего на 6 лет позже лондонского. Однако эту линию нельзя считать линией метрополитена, несмотря на то, что многие источники до сих пор указывают, что Афинское метро - второе в мире. Это не совсем верно.

Дело в том, что это линия изначально была однопутной на паровозной тяге и эксплуатировалась, как обычная железная дорога. Только когда в 1904 году она была электрифицирована контактным рельсом и стала двухпутной, с этого момента линию можно условно считать линией метрополитена.

Полноценное метро, которое не вызывает никаких вопросов о своём статусе открылось в столице Греции лишь в 2000 году и обслуживается другой компанией.

В этот день в 2014 году в Москве открылись станции «Лесопарковая» и «Битцевский парк» Бутовской линии в составе пускового участка «Улица Старокачаловская» - «Битцевский парк», протяжённостью 4,5 км.

«Лесопарковая» - одна из трёх подземных станций московского метро, на которую проникает дневной свет с поверхности.

Станция «Битцевский парк» Бутовской линии Московского метро, открытая в этот день в 2014 году.

Особенность станции, а также всего этого участка Бутовской линии, - близость к Битцевскому парку - любимому месту отдыха москвичей. Эта местность является особо охраняемой природной территорией. Так, тоннель прокладывался на глубине около 30 метров под землей, чтобы не навредить природному комплексу.

Станцию «Театральная» в Петербурге планируют открыть к 2030 году. Об этом заявил вице-губернатор Николай Линченко. Вестибюль появится на углу Лермонтовского проспекта и улицы Декабристов — на месте нынешнего Дома быта.

Это стало неожиданностью для собственников здания: ранее их уверяли, что стройка начнется не раньше 2040 года. Теперь же город начинает активное проектирование и готовится к выкупу участка. В компании отмечают, что в здании работают более 100 предприятий малого бизнеса.

Станция «Театральная» была построена еще в 2024 году, но до сих пор не имеет выхода в город — поезда проходят мимо без остановки. Изначально вестибюль хотели строить у Мариинского театра, но от этой идеи отказались после критики Валерия Гергиева.

Второй выход запланирован в Театральном сквере на месте АЗС, но из-за сложностей с ландшафтом и сетями его перенесли на более поздний срок.

Мир метро

Новый состав в депо "Красная Пресня". Москва, 1976 год.

Мир метро

Открытая в 1966 году станция «Кузьминки» — дитя эпохи строгой экономии. Архитекторы почти не могли отступить от типового проекта: только белый мрамор на колоннах да коричневый бордюр на стенах.
Но душу станции подарил ей художник Григорий Дервиз. Его литые барельефы с белками, зайцами, куницами и птицами превратили подземный зал в портал в соседний лесопарк. Потомок дворянского рода, связанного с усадьбой Серова, он принёс сюда ту любовь к природе и форме, что отличала русское искусство начала века.
Это редкий случай, когда скромный бюджет и талант художника создали не пафосный дворец, а камерную, тёплую и очень человечную станцию.

Мир метро

Вестибюль станции "Арбатская" Арбатско-Покровской линии. Он сохранился, но простому смертному его не увидеть. Дело в том, что вследствие реконструкции после строительства здания Министерства обороны на Арбатской площади он теперь не виден пассажирам и оказался во внутреннем дворе здания.

Белый фасад украшен гирляндами цветов над входными арками. Изящны декоративные решётки в вестибюле, рисунок которых скопирован с решёток Московского Кремля.

Двойники с разной судьбой: «Проспект Мира»

Если вы спуститесь в метро на «Проспекте Мира», будьте внимательны — эти станции совершенно разные, хотя конструкционно абсолютно одинаковые.

🚇 Кольцевая (1952 год)
Последний привет сталинского ампира. Архитекторы Гельфрейх и Минкус создали станцию-ода «преобразованию природы»: мощные пилоны украшены керамическими фризами с цветами и медальонами садоводов, путевые стены — темно-красный мрамор, пол — гранитная классика.

🚇 Радиальная (1958 год)
А это — дитя знаменитого постановления Хрущева «Об устранении излишеств». Архитекторам Лебедеву и Штеллеру пришлось отказаться от декора. Здесь нет ни скульптур, ни мраморов на стенах. Вместо них — простая керамическая плитка. Станция строгая, геометричная и функциональная.

На фото разница видна невооруженным глазом: слева — парадная классика, справа — скромная «оттепель».

PS На фото Кольцевой, на торцевой стене виден барельеф с изображением Сталина. Сейчас на этом месте переход на одноимённую станцию-тёзку.

Мир метро