В 1890 году Лондонский метрополитен совершил революцию: с открытием первой глубокой линии «Сити и Южный Лондон» на смену паровозам пришли электровозы. Прежние подземки, хоть и назывались железными дорогами, задыхались от дыма — паровозы ещё могли курсировать по неглубоким тоннелям с вентиляцией, но для герметичных "труб" глубокого заложения они не годились.
Канатка, как в Глазго, или электричество — выбор был небогат. Электричество победило, хотя первые локомотивы выглядели примитивно.
Следующие 15 лет превратили эксперимент в стандарт. Двигатели сжались до компактных размеров, появились зубчатые передачи и надежные системы управления. С 1903 года принялись электрифицировать центральные участки на линиях Метрополитен и Дистрикт, используя электровозы для буксировки составов. На стыках с «паром» их меняли на паровозы — такая гибридная схема продержалась до 1961 года, когда последний пассажирский паровоз навсегда покинул тоннели.
Но ветераны не ушли на покой. Электровозам нашли новую работу: маневры, служебные поезда, работа с хозяйственными грузами. Так старая техника получила вторую жизнь, превратившись в рабочую лошадку метро на долгие годы.
Мир метро
Канатка, как в Глазго, или электричество — выбор был небогат. Электричество победило, хотя первые локомотивы выглядели примитивно.
Следующие 15 лет превратили эксперимент в стандарт. Двигатели сжались до компактных размеров, появились зубчатые передачи и надежные системы управления. С 1903 года принялись электрифицировать центральные участки на линиях Метрополитен и Дистрикт, используя электровозы для буксировки составов. На стыках с «паром» их меняли на паровозы — такая гибридная схема продержалась до 1961 года, когда последний пассажирский паровоз навсегда покинул тоннели.
Но ветераны не ушли на покой. Электровозам нашли новую работу: маневры, служебные поезда, работа с хозяйственными грузами. Так старая техника получила вторую жизнь, превратившись в рабочую лошадку метро на долгие годы.
Мир метро
Telegram
Мир Метро
Канал сайта Мир метро. Интересные факты о метро, фотографии, история, юмор, новости сайта и много всего, всего... Добро пожаловать в огромный мир, мир метро!
Для связи: @vseslavs
РКН: 5220713524
Для связи: @vseslavs
РКН: 5220713524
🔥30👍10❤5💩1
Знаете ли вы, что на станции Московского метро «Каширская» можно обнаружить изображение другой станции — «Маяковской»?
Путевые стены станции «Каширская» украшены металлическими панелями, а на одной из них — изображение Москвы как над, так и под землей.
И в подземной части изображения легко угадывается облик другой станции Замоскворецкой линии — «Маяковской». Эти колонны и потолок не спутать ни с чем, приходите и убедитесь сами.
Путевые стены станции «Каширская» украшены металлическими панелями, а на одной из них — изображение Москвы как над, так и под землей.
И в подземной части изображения легко угадывается облик другой станции Замоскворецкой линии — «Маяковской». Эти колонны и потолок не спутать ни с чем, приходите и убедитесь сами.
👍59❤🔥16❤5😱3🔥2
«Улица 1905 года» — станция-памятник революционной Пресне
🚇 Станция открыта 30 декабря 1972 года. Конструкция — типовая колонная трёхпролётная мелкого заложения (11 м), но с уникальным идейным наполнением.
⚒️ Архитектор Р. И. Погребной, несмотря на типовой формат «сороконожки», создал выразительное пространство. 26 квадратных колонн облицованы розовым мрамором «буровщина». Путевые стены отделаны светло-серой «коелгой» и украшены фризом с металлическими цифрами «1905» и факелами из анодированного под золото алюминия.
📜 Интересна и фигура архитектора Римидалва Погребного, чьё имя, по семейной легенде, было «перевёрнутым» именем Ленина (Владимир — Римидалв). Он стал автором множества проектов метро, и «Улица 1905 года» — один из примеров того, как в рамках типовой конструкции можно создать насыщенный идеологически и художественно ансамбль.
Мир метро
🚇 Станция открыта 30 декабря 1972 года. Конструкция — типовая колонная трёхпролётная мелкого заложения (11 м), но с уникальным идейным наполнением.
⚒️ Архитектор Р. И. Погребной, несмотря на типовой формат «сороконожки», создал выразительное пространство. 26 квадратных колонн облицованы розовым мрамором «буровщина». Путевые стены отделаны светло-серой «коелгой» и украшены фризом с металлическими цифрами «1905» и факелами из анодированного под золото алюминия.
📜 Интересна и фигура архитектора Римидалва Погребного, чьё имя, по семейной легенде, было «перевёрнутым» именем Ленина (Владимир — Римидалв). Он стал автором множества проектов метро, и «Улица 1905 года» — один из примеров того, как в рамках типовой конструкции можно создать насыщенный идеологически и художественно ансамбль.
Мир метро
❤48👏7👍6🤮1🤡1
Шестая, Калужско-Рижская линия Московского метро – яркая иллюстрация того, как чаще всего появлялись диаметральные линии после строительства Кольцевой. А именно – из двух радиусов.
В данном случае сначала – в 1958 году – был открыт Рижский радиус от «Проспекта мира» до «ВСХВ» («ВДНХ»). Рижским его назвали по Рижскому вокзалу, рядом с которым расположилась одноименная станция.
А в 1962 году вступил в строй и Калужский радиус, первоначально от «Октябрьской» до «Новых Черемушек». И, хотя ни Калужской площади, ни старой станции «Калужская» на карте Москвы уже не было, а новую станцию «Калужская» еще не построили, радиус стал Калужским просто потому, что проходил в общих чертах по трассе старой Калужской дороги.
Объединились эти радиусы в Калужско-Рижскую линию лишь в 1972 году, когда в два этапа был открыт центральный участок внутри Кольцевой линии.
Мир метро
В данном случае сначала – в 1958 году – был открыт Рижский радиус от «Проспекта мира» до «ВСХВ» («ВДНХ»). Рижским его назвали по Рижскому вокзалу, рядом с которым расположилась одноименная станция.
А в 1962 году вступил в строй и Калужский радиус, первоначально от «Октябрьской» до «Новых Черемушек». И, хотя ни Калужской площади, ни старой станции «Калужская» на карте Москвы уже не было, а новую станцию «Калужская» еще не построили, радиус стал Калужским просто потому, что проходил в общих чертах по трассе старой Калужской дороги.
Объединились эти радиусы в Калужско-Рижскую линию лишь в 1972 году, когда в два этапа был открыт центральный участок внутри Кольцевой линии.
Мир метро
👍51❤19🔥2
В 1901 году инженер Балинский вместе с американским инженером Марри А. Вернером подготовил проект «внеуличной электрической железной дороги большой скорости».
Он предлагал соединить все петербургские вокзалы особой дорогой, устроенной на насыпях и эстакадах на высоте от 5 до 10 м над уровнем улиц. На всем пути метрополитена предполагалось соорудить небольшие станции, а для подъема на них пассажиров построить лифты и крытые металлические лестницы.
Мир метро
Он предлагал соединить все петербургские вокзалы особой дорогой, устроенной на насыпях и эстакадах на высоте от 5 до 10 м над уровнем улиц. На всем пути метрополитена предполагалось соорудить небольшие станции, а для подъема на них пассажиров построить лифты и крытые металлические лестницы.
Мир метро
1❤53👍20🔥4👎3
Идея создания в Санкт-Петербурге городской внеуличной железной дороги имеет давнюю историю и уходит своими корнями в XIX столетие.
Ещё в 1820 году инженер Торгованов обращался через графа М.А. Милорадовича к Александру I с проектом устройства тоннеля под Невой. Предложение получило резолюцию: «Выдать Торгованову из кабинета 200 рублей и обязать его подписью впредь прожектами не заниматься, а упражняться в промыслах, ему свойственных».
С близкими идеями и также безрезультатно выступал известный изобретатель самоучка Иван Кулибин. Неосуществленными проектами в силу обстоятельств остались тогда и петербургские разработки знаменитого «отца тоннелестроения» английского инженера французского происхождения Марка Брюнеля.
Мир метро
Ещё в 1820 году инженер Торгованов обращался через графа М.А. Милорадовича к Александру I с проектом устройства тоннеля под Невой. Предложение получило резолюцию: «Выдать Торгованову из кабинета 200 рублей и обязать его подписью впредь прожектами не заниматься, а упражняться в промыслах, ему свойственных».
С близкими идеями и также безрезультатно выступал известный изобретатель самоучка Иван Кулибин. Неосуществленными проектами в силу обстоятельств остались тогда и петербургские разработки знаменитого «отца тоннелестроения» английского инженера французского происхождения Марка Брюнеля.
Мир метро
😁25❤11😢8👍7
Сооруженный в 1855 году Николаевский (Благовещенский) мост на какое-то время отодвинул решение задачи соединения невских берегов и грузопассажирских перевозок из центра на Васильевский остров.
Однако уже вскоре она встала с новой остротой. На рубеже столетий Петербург превратился в быстрорастущий промышленный город, исторический центр которого оказался средоточием деловой активности.
Оживление городской жизни, рост интенсивности движения на старых улицах и проспектах заставили обратить внимание на новые, ещё не традиционные способы решения транспортной проблемы.
Мир метро
Однако уже вскоре она встала с новой остротой. На рубеже столетий Петербург превратился в быстрорастущий промышленный город, исторический центр которого оказался средоточием деловой активности.
Оживление городской жизни, рост интенсивности движения на старых улицах и проспектах заставили обратить внимание на новые, ещё не традиционные способы решения транспортной проблемы.
Мир метро
👍32❤12👏4
В 1889 году Правление Балтийской железной дороги выдвинуло первый проект внутригородской магистрали между Балтийским и Финляндским вокзалами.
Этим было положено начало многочисленным предложениям и разработкам – своего рода предтечам метрополитена, с конца 1890-х годов почти ежегодно поступавшим от различных организаций и частных лиц.
Продолжение завтра...
Мир метро
Этим было положено начало многочисленным предложениям и разработкам – своего рода предтечам метрополитена, с конца 1890-х годов почти ежегодно поступавшим от различных организаций и частных лиц.
Продолжение завтра...
Мир метро
👍32❤8
Forwarded from Университет Московского транспорта
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥰16❤10🔥5👎4🎉1
В этот день, в 1968 году в Баку была открыта станция "Шаумян", нынешняя - "Шах Исмаил Хатаи".
Любопытный факт, что станция "Шах Исмаил Хатаи" является, по сути, самой первой станцией Бакинского метрополитена, ведь именно с неё началось строительство подземки азербайджанской столицы в августе 1951 года. Это, несомненно и отобразилось в её облике. До реконструкции проведённой в 2017 году, в конструкции и художественном оформлении просматривались элементы сталинской и так называемой "обдирной" архитектуры.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
https://mirmetro.net/metro/baki/stations/stanciya-shakh-ismail-khatai
Любопытный факт, что станция "Шах Исмаил Хатаи" является, по сути, самой первой станцией Бакинского метрополитена, ведь именно с неё началось строительство подземки азербайджанской столицы в августе 1951 года. Это, несомненно и отобразилось в её облике. До реконструкции проведённой в 2017 году, в конструкции и художественном оформлении просматривались элементы сталинской и так называемой "обдирной" архитектуры.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
https://mirmetro.net/metro/baki/stations/stanciya-shakh-ismail-khatai
👍25🤮10❤8