«Олимпийская» схема Московского метро, 1980.

Специально к Олимпийским играм названия были продублированы на английском языке.

Мир метро

⚡ Новое видео

Единственное метро, расположенное в двух частях света.

Это - метро Стамбула! Всего за 4 минуты на поезде по тоннелю можно попасть из Европы в Азию. Реально ли это сделать на метро? Смотрите об этом в новом ролике.

«Московское метро. Станция Киевская», винтажная коробка печенья от фабрики «Большевичка», 1950.

Мир метро

Исполнилось 60 лет со дня открытия станции метро «Преображенская площадь». На чёрно-белом снимке первый наземный вестибюль станции на Большой Черкизовской улице. Станция была открыта 31 декабря 1965 года; на протяжении четверти века была конечной Кировско-Фрунзенской линии (ныне Сокольническая). 1 августа 1990 года линия была продлена в Богородское, до «Улицы Подбельского» (ныне «Бульвар Рокоссовского»).

«Преображенская площадь» — одна из типовых станций, возведённых в 1960-е. По этому проекту также были построены «Первомайская», «Академическая», «Профсоюзная», «Новые Черёмушки», «Проспект Вернадского», «Юго-Западная», «Войковская», «Водный стадион» и «Речной вокзал». Друг от друга они отличаются лишь кладкой, цветом и типом керамической плитки, покрытием пола, цветом мраморной облицовки колонн и формой светильников. 

В 1976 году началось строительство подземного перехода под Большой Черкизовской улицей, который стал продолжением вестибюля метро и получил четыре новых выхода: два к трамвайным остановкам посередине улицы. В 2015 году прошла реконструкция выходов. Над ними были сооружены новые наземные стеклянные павильоны.

Пост подготовлен в сотрудничестве с каналом «Мир метро».

Обе фотографии сделаны с одной точки.

Москва. Было — стало

Также посмотрите, какой была станция «Красносельская» в год её открытия

Станция метро «Бибирево»: откуда такое название?

Станция, открытая в 1992 году, получила имя от исторического села Бибирево.

Главная версия происхождения — природная. Считается, что название происходит от древнего слова «бибирь», которым могли называть бобра. То есть Бибирево — «бобровое место». Недаром бобёр изображён на гербе района.

Альтернативные версии связывают имя с человеком. Возможно, оно произошло от неканонического имени или прозвища Бибир первого владельца. Реже выдвигается «княжеская» версия, где «бибирь» означало знатную особу или воеводу.

Так что, спускаясь в метро на «Бибирево», вы соприкасаетесь с историей, где главный герой — скорее всего, bobr kurwa бобёр.

Мир метро

Сегодня исполняется 76 лет московскому депо «Измайлово». Оно обслуживает Арбатско-Покровскую линию. Здание депо спроектировал архитектор Николай Демчинский, создав настоящее произведение искусства.

Не случайно оно признано объектом культурного наследия народов России. Здесь есть удивительные достопримечательности. Например, закрытая станция метро «Первомайская», ставшая частью депо. Кстати, в это депо можно попасть на экскурсию ;-)

Мир метро

Метро Глазго традиционно называют «Заводным апельсином».

Однако, происхождение самого известного прозвища метро Глазго, имеющего явную отсылку к книге и фильму, оспаривается. Его приписывают либо прессе 1970-х годов, либо председателю Британской ж/д сэру Питеру Паркеру.

Прозвище связано с оранжевым цветом вагонов, которые катаются по кругу (метро в Глазго, напоминаем, представляет одну единственную линию, которая является кольцевой).

Несмотря на популярность в туристических путеводителях, местные жители это прозвище почти не используют, называя метро просто «the Subway» или «the Underground».

До модернизации 1970-х годов у метро было другое прозвище — «Shoogly Train» («шаткий поезд»), из-за конструкции сидений, которые сильно раскачивались во время движения.

Мир метро

‍Берлин. Январь 1972 года. Линия U8 разорвана Берлинской стеной. Поезда с запада упираются в «мертвую» станцию «Бернауэр Штрассе», за которой — бетонная пробка и пограничники ГДР.

Говорят, один из машинистов с Запада каждый день, проходя этот туннель, смотрел в темноту, где когда-то был путь. Мечтал, чтобы линия снова стала целой. Он умер как раз перед Падением стены, так и не дождавшись.
Его коллеги после 1989 года шутили: «Вот, Пауль, теперь твоя линия восстановлена, можно ездить». А он, видимо, и взял да поехал. Навсегда.

Поздними вечерами, когда интервалы на линии U8 растягиваются, а в вагонах почти никого нет, можно стать свидетелем странного.
Состава, которого нет в расписании.Он идет без номера на табло. Слишком тихо. И свет в салоне будто приглушен, мерцает, как в старых кинолентах.

А в кабине — Он. Фигура в форме машиниста старого, еще гэдээровского образца. Лица не разглядеть — только силуэт. Он ведет свой поезд от «Германштрассе» на юге до «Вайнмайстерштрассе» на севере, строго по маршруту. Никогда не останавливается на «Александрплац» дольше положенного. Соблюдает все сигналы.

Мир метро

В Москве началась проходка тоннеля между станциями метро «Серебряный Бор» и «Строгино».

Стартовало строительство самого сложного участка Рублево-Архангельской линии метро — двухпутного тоннеля под Москвой-рекой и Строгинским затоном. Щит «Лилия» пройдёт 2 км под водой на глубине 44 м. Первый участок линии откроют в этом году, а вся линия до Рублево-Архангельского заработает к 2027 году.

Власти Екатеринбурга предложили строить метро в двух направлениях

Депутат Екатеринбургской гордумы Владимир Крицкий заявил в эфире «4 канала», что город «обречён» на продолжение строительства метрополитена. По его мнению, ключевыми задачами являются развитие метро сразу в двух направлениях.

Крицкий назвал самой острой проблемой обеспечение метрополитеном быстрорастущего Академического района. Также, по его словам, необходима вторая линия в сторону районов ВИЗ и ЖБИ.

Депутат предложил комбинированную схему, где конечными станциями станут «Академический» и «ЖБИ», а пересадочным узлом — станция у Театра оперы и балета, что предусмотрено действующей схемой развития метро.

Я уже писал о станции «Терехово»,  но о ней можно рассказать еще несколько деталей. Лучше за меня это сделал исследователь архитектуры Александр Змеул в подкасте Института Генплана Москвы.

Весь сезон посвятили самым интересным станциям БКЛ. Надеюсь, в следующем эпизоде будут говорить про «Нагатинский затон».

Метро в Красноярске строят? Почему молчат?

Официальный Telegram-канал «Красноярское метро» не публикует новости уже больше двух месяцев. Последний пост был 14 ноября.

Это молчание совпало со скандалами на стройке: в декабре субподрядчики жаловались на невыплаты и устраивали забастовки. Хотя генподрядчик позже заявил о переводе денег, новостей с площадок нет.

В заказчике (ЦТЛ) на запрос ответили, что работы «идут в штатном режиме», а значимые новости будут публиковать. При этом ранее мэр признавал «споры» подрядчиков, а сроки открытия метро уже обсуждались с переносом на 2027 год.

Пассажиропоток самарского метро в 2025 году составил всего 11,5 млн человек.

По данным Самарского метрополитена, в 2025 году его услугами воспользовались 11,56 млн человек. Это соответствует ежедневному пассажиропотоку в среднем 31,7 тыс. поездок. По сравнению с 2024 годом, когда было перевезено 12,6 млн пассажиров, показатель снизился на 8,1%.

В ноябре 2025 года губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев сообщил о планах строительства в городе около пяти новых станций метро с привлечением средств федерального бюджета. Параллельно продолжается сооружение станции «Театральная» у площади Куйбышева, ввод которой в эксплуатацию намечен на 2027 год. Подрядчики уже завершили проходку перегонных тоннелей и приступили к укладке рельсов.

На сегодняшний день Самарский метрополитен, открытый в 1987 году, насчитывает десять действующих станций, расположенных на единственной линии.

Только что открывшаяся станция «Октябрьская» Ереванского метро. 26 декабря 1989 года. Сейчас она называется «Зоравар Андраник».

Мир метро

Пять новых поездов для Новосибирского метро вышли на линии.

«Метровагонмаш» завершил поставку современных составов для Новосибирского метрополитена. Все пять новых пятивагонных поездов модели 81-725/726/727, заказанных осенью 2024 года, уже перевозят пассажиров. Три состава были переданы в лизинг через «Сбербанк Лизинг», два — куплены метрополитеном напрямую.

Поезда спроектированы инженерами «ТМХ-Инжиниринг» и собраны на «Метровагонмаше» с широким использованием отечественных комплектующих, включая тяговый привод и системы управления. Контракт выполнен в полном объеме, что продолжает историю сотрудничества завода с Новосибирским метро, длящуюся с 1986 года.