В составе первой очереди Новосибирского метро, открывшейся в этот день в 1986 году, была станция "Речной вокзал".

Она является уникальной по своей конструкции - подземно-надземная. Аналогичных на территории бывшего Советского Союза нет.

Сразу за станцией начинается эстакада над улицей Большевистская и метромост. Между платформой и эстакадой расположены мощные тепловые завесы, которые в холодный период года отсекают воздух, поступающий с метромоста. В дневное время станция дополнительно освещается естественным освещением через галереи метромоста.

Станция "Речной вокзал" на сегодняшний момент единственная в Новосибирском метро с открытыми боковыми платформами и центральным расположением путей.

Кнопочная схема прокладывающая маршрут до нужной станции на "Курской". 1958 год.

Строительство станции "Дмитровская" Московского метро.

31 декабря исполнится ровно 60 лет со дня открытия Преображенского метромоста. В последний день 1965 года Кировско-Фрунзенская (ныне Сокольническая) линия была продлена до станции «Преображенская площадь». Хронологически это третий из пяти открытых метромостов Москвы и самый короткий из них. Его длина — 330 метров, рассказывает канал «Мир метро».

На протяжении четверти века станция «Преображенская площадь» была конечной Кировско-Фрунзенской линии. 1 августа 1990 года линия была продлена в Богородское, до «Улицы Подбельского» (ныне «Бульвар Рокоссовского»).

Чёрно-белый кадр сделан с лестницы, ведущей к причальной стенке на Яузе. Набережные начали строить и отделывать гранитом в начале 1950-х годов.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 30 лет. Пост подготовлен в сотрудничестве с каналом «Мир метро».

Также посмотрите, какой была Покровка в 1914 году

Чёрно-белая фотография сделана в апреле 1940 года. Ночью на станции «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская»). Только что ушёл в депо последний состав. Мойщик смывает со стен и пола скопившуюся за день грязь. Обратите внимание, что стены покрыты метлахской плиткой в форме сот. Довольно редкое покрытие для станций Московского метрополитена. Впрочем, сама станция была особенной. К ней были предъявлены повышенные требования ещё на стадии проектирования.

Планировалось, что прямо из Дворца Советов пассажиры будут попадать на платформу станции, которую должны были заполонить нескончаемые потоки иностранных делегатов и гостей Дворца. Потому и ширина платформы была максимально увеличена, до 15 метров.

Изначально платформа была залита асфальтом. Это хорошо видно на чёрно-белом кадре. Лишь полвека назад на смену асфальту пришли тёмно-красные и чёрные гранитные плиты. Также метлахскую сотовую плитку на путевых стенах сменил коелгинский белый мрамор.

С началом Великой Отечественной войны в 1941 году строительство Дворца Советов на месте уничтоженного храма Христа Спасителя было остановлено. Но станция продолжала носить имя непостроенного Дворца вплоть до 1957 года.

Архитекторы станции Алексей Николаевич Душкин и Яков Григорьевич Лихтенберг дружили со студенческих лет и увлекались архитектурой Древнего Египта. Проект станции был выполнен в стилистике храма Амона в Карнаке. Подробную историю «Кропоткинской» вы можете прочитать здесь.

Пост подготовлен совместно с каналом «Мир Метро».

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 84 года.

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был кинотеатр имени Моссовета на Валовой улице

Наверное, все вы знаете, что первая в мире подземка заработала в Лондоне: четырехкилометровая линяя была запущена в 1863 году. Вагоны «тянули» специальные паровозы Metropolitan Railway steam locomotives.

Но знали ли вы, что окончательно они были списаны лишь в 1956 — до этого времени архаичный подвижной состав использовался для перемещения ремонтного и обслуживающего персонала? Сейчас сохранились только музейные паровозы.

Мир метро

Киев, станция «Левобережная», 1969 год.

Мир метро

⚡Новое видео

Пришельца из будущего можно увидеть в обычном метро!

И мозаики там могут перевоплощаться. Где и как — показываем за 60 секунд 👽🚇

Станция «Волжская» — одна из немногих станций однопролетного типа в московском метро.

Здесь небольшой поток пассажиров, но при этом станция очень просторная. Почему так?

Изначально планировалось, что здесь будет пересадка на будущую БКЛ. Но потом маршрут Большой кольцевой изменили — она прошла через соседнюю станцию «Печатники».

А на Волжской в память о проекте остались заделы для переходов, широкая платформа и просторные турникетные залы.

Знаете ли вы, что бульвар, ведущий от вестибюля к парку Сокольники, с 2021 года называется сквером Московского метро?