В этот день в 1999 году в Москве открылась станция "Дубровка".

Это - одна из самых глубоких станций Московского метро, (глубина - 62 метра), сооружена по новому проекту без подплатформенных помещений, колонны и путевые стены опираются на монолитную плиту.

Является 161-й станцией столичной подземки. Из-за проблем при строительстве, открылась не в 1995 году вместе со всей линией, а в 1999. 4 года поезда проезжали станцию без остановки.

Кстати, проектное название у станции - "Шарикоподшипниковская".

Станция построена в очень водонасыщенных грунтах и чтобы соорудить наклонный ход (эскалаторный тоннель) была необходима сильная искуственная заморозка грунта, чтобы справиться с мощными плывунами, через которые должен был пройти эскалаторный наклон.

Однако в связи с тем что станция находится среди функционировавших тогда заводов, проморозить грунт так и не удалось из-за сброса горячей воды под землю на заводе шарикоподшипников. И только когда завод окончательно остановился, работу на станции удалось завершить.

Именно с этим связано затянувшееся открытие станции, при этом практически вся отделка была готова ещё до открытия линии.

Мир метро

Станция метро "Измайловский парк", 1962 год, Москва. Да, да, это - не ошибка. Именно так называлась нынешняя "Измайловская" первые два года своего существования.

Глава омского минтранса рассказал о возможных вариантах строительства метро.

Глава регионального минтранса Андрей Хафизов сообщил о проработке форм реализации проекта омского метрополитена.

Рассматривается два основных варианта: интеграция с трамвайной сетью или создание гибридной системы «Метротролл» на базе трамвая или троллейбуса.

Напомним, в 2023 году аналогичный проект интеграции уже пытались запустить, но аукцион был приостановлен. Тем временем содержание недостроенного метро требует постоянных расходов: только в этом году на охрану объектов и техническое обследование планируется потратить около 6 млн рублей.

Мир метро

В Петербурге могут отказаться от строительства станции метро «Брестская».

Власти Петербурга рассматривают новый вариант продления Красносельско-Калининской линии метро без станции «Брестская».

Вместо неё первой станцией после «Юго-Западной» станет «Улица Доблести». Далее линия пойдёт на юг до станции «Петергофское шоссе», а затем на запад — с остановками «Красносельская», «Солнечный город» и далее в Стрельну. Сохранится и ответвление от «Петергофского шоссе» к станции «Сосновая Поляна».

Этот план отличается от закреплённого в Генплане, где предусмотрена «Брестская». Напомним, строительство участка до «Сосновой Поляны» должно начаться в 2028 году.

Схема линий ленинградского метрополитена 1973 года

Открыты станции "Звездная" и "Купчино". Схема выполнена в характерном стиле первой половины 1970-х годов. Отсутствует обозначение рек и каналов. Подписаны названия всех строящихся станций. За станцией "Академическая" следующая станция обозначена как "Светлановский проспект". Возможно, в те годы линию планировалось провести не под Гражданским проспектом в Девяткино, а уйти левее, к Светлановскому проспекту. Невско-Василеостровская линия обозначена нестандартным желтым цветом.

Мир метро