В этот день в 2011 году в Екатеринбурге была открыта станция «Ботаническая» — восьмая по счёту в городе и 300-я станция метро в России.

Архитектурно-художественное замысел оформления станции является попыткой найти пластическое выражение основы всей биологической жизни на земле – растительной клетки. В качестве примера была взята сотовая ячейка пчелиного улья, как один из наиболее ярких примеров организации многомерного пространственного биологического каркаса в живой природе. В оформлении станции ключевым элементом являются правильные шестиугольники, ассоциирующиеся с пчелиными сотами.

Более подробно о станции вы можете почитать на сайте, там же найдёте множество фотографий:
www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_19_botanicheskaya

Мир метро

Продолжаем пополнять раздел "Статьи" новыми материалами. Сегодня мы расскажем о "Наводнении в Пражском метро в 2002 году".

За всю историю метрополитенов мира лишь однажды природная стихия привела к затоплению одновременно трёх линий подземки. Это произошло в Праге, где в результате наводнения, начавшегося 14 августа 2002 года, большая часть метро на несколько дней оказалась под водой.

Продолжение читайте на сайте "Мир метро".

PS Для тех кто не знает, этот канал - канал сайта "Мир метро", поэтому все лонгриды публикуем там.

https://mirmetro.net/articles/praha

Грандиозный наземный павильон-ротонда московской станции "Краснопресненская" занимает целую площадь в начале улицы Красная Пресня, прямо напротив главного входа в Московский зоопарк.

По всей окружности строение обведено колоннадой из могучих каннелированных белых колонн с ионическими капителями под массивным карнизом, по которому проходит фриз с названием станции. Для входа и выхода оборудованы два глубоких выреза, между которыми устроена ниша с мемориальной доской о Пресненском восстании 1905 года. Перед ней, загораживая надпись, на высоком ступенчатом пьедестале красного гранита, установлен памятник «Рабочий-дружинник».

Автор первоначального проекта станции, утвержденного еще в 1950 году, — Каро Алабян — неосторожно поссорившись с сильными мира сего, в итоге получил возможность построить только ротонду наземного вестибюля. Подземная же часть «Краснопресненской» стала творческим дебютом молодого архитектора Виктора Егерева.

Вечерний вайб самарского метро.

Мир метро

‍29 ноября 1955 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Московскому метрополитену было присвоено имя В. И. Ленина.

Это решение стало частью масштабного процесса десталинизации, начавшегося после смерти И. В. Сталина.

Полное официальное название организации и по сей день звучит: Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина», сокращённо — ГУП «Московский метрополитен».

До этого метрополитен носил имя Лазаря Кагановича, одного из ближайших сподвижников Сталина и наркома путей сообщения, под чьим руководством проходило строительство первых линий. К 1955 году Каганович, как и многие другие деятели сталинской эпохи, впал в немилость.

С этим переименованием связана одна легенда. Согласно ей, поводом послужило открытие 15 ноября 1955 года Ленинградского метрополитена, который сразу получил имя Ленина. Возник резонный вопрос: почему метро в городе Ленина носит его имя, а в столице — имя опального соратника Сталина? Чтобы устранить это идеологическое несоответствие, московское метро спешно переименовали.

В качестве своеобразной «компенсации» за утрату имени всего метрополитена, станция «Охотный Ряд» была переименована в «Имени Кагановича». Однако это название продержалось недолго — уже в 1957 году Каганович был окончательно отстранён от власти в рамках «антипартийной группы», и станция вновь стала «Охотным Рядом».

Мир метро

Схема московского метро 1974 года. Это первая схема, на которой все линии, кроме Кольцевой, прямые.

В последствии, в течении нескольких лет схемы выполнялись в подобном дизайне, пока с окрытием новых станций и линий невозможно было сохранять диаметральные линии прямыми.

Мир метро

Само слово «линия» по отношению к метро появилось лишь в 50-е годы прошлого столетия. Изначально использовались термины «радиус» или «диаметр». Но сегодня слово «радиус» практически полностью вышло из оборота в разговорной речи, оставшись только в официальных документах. Хотя отголоски прежнего названия и по сей день встречаются в неофициальных названиях станций, а также в названиях остановок наземного транспорта: «Таганская-радиальная», «Октябрьская-радиальная».

Иногородние жители как правило линии называют «ветками», чем постепенно заразили и москвичей. А ещё лет 20 назад таким образом можно было легко отличить местного жителя от приезжего. Москвич, никогда бы «ветка» не сказал... «Ветка» - отВЕТвление. Да, в метро ветки тоже есть, о них как-нибудь расскажем позже 😊

Мир метро

Изначально московская станция "Семёновская" называлась "Сталинская". Именно в этот день, на волне переименований после развенчания культа личности Сталина в 1961 году, эта станция обрела такое приятное московскому уху исконное название.

Пробный поезд перед отправлением станции метро «Пионерская» до станции «Молодежная» на наземном участке Арбатского радиуса Московского метрополитена. Конец июня 1965 года.

Мир метро

До свиданья, осень...

Знаете ли вы, что слова «метрополитен» и «метро» получили широкое распространение именно благодаря парижскому метро?

Когда в 1900 году в Париже открылась первая линия метро, эксплуатирующая компания получила название Compagnie du chemin de fer Métropolitain de Paris («Компания столичной железной дороги Парижа»). Входы и выходы со станций стали обозначаться словом Métropolitain, а позже – просто Métro.