На минувшей неделе прошло два значимых для нашего предприятия медийных мероприятия.

📌 Директор Минского метрополитена Алексей Шилов принял участие в пресс-конференции «Перспективные направления развития пассажирского транспорта», которая прошла в пресс-центре БЕЛТА. В первую очередь, разговор шел о реализации мероприятий госпрограммы «Транспорт Беларуси» на 2026-2030 годы.
📌 Алексей Шилов аргументированно рассказал журналистам о тенденциях ежегодного увеличения пассажиропотоков в Минском метрополитене, системном обновлении парка подвижного состава и строительстве новых станций.
📌 В записи программы «Наше утро» на ОНТ принял участие пресс-секретарь Минского метрополитена Андрей Дроб. Сюжет был посвящен истории и развитию белорусской подземки.

Зачем дежурному ручной диск ❓

Каждый из вас, наверняка, хоть раз видел работников Минского метрополитена с ручным диском. Для чего он нужен? Дежурный по станции (дежурный по приёму и отправлению поездов, дежурный по посту централизации) имеют специальный ручной диск, который используется для управления движением поездов. Это диск красного цвета, а на обратной стороне - белого цвета с чёрным кругом в центре. Дежурный жестами и диском показывает сигналы машинисту. Например: "Поезд готов к отправлению", "Закрыть двери", "Открыть двери", "Проследовать станцию без остановки".

Сигналы, которые подаются дежурным, имеют чёткое значение и обязательны для исполнения машинистом. Умение правильно и своевременно подавать эти сигналы помогает обеспечивать бесперебойное и безопасное движение электропоездов.

ℹ️ Для информации

Все, кто был на станциях зеленой ветки Минского метрополитена, видели и знают про автоматические станционные двери (ДАС).

Эти барьерные ограждения отделяют пассажирскую платформу от путей и обеспечивают защиту от случайного или намеренного проникновения людей в зону движения электропоездов.

Створки ДАС автоматически открываются, когда двери поезда открываются, и закрываются после их закрытия.

На створках ДАС имеются рукоятки аварийного открытия створок вручную.
Важно: применение их допускается только в случаях аварийных или чрезвычайных ситуаций.

В остальных случаях, если двери не открылись автоматически, они открываются в принудительном режиме работником метрополитена.

ℹ️ Как «моются» поезда метро

Каждый поезд Минского метрополитена регулярно проходит внешнюю мойку и уборку салонов. Процесс во многом напоминает автомойку - только в масштабе целого состава.

На территориях электродепо работают специальные моечные комплексы. По графику туда заезжают поезда, чтобы «принять водные процедуры» и вернуться на линию чистыми и готовыми к работе.

Пассажиры этого процесса обычно не видят - он остаётся за кадром повседневных поездок.

Поэтому мы показываем, как это происходит на самом деле: фото из депо.