Советский флот уходит в историю, а новый пока не приплыл

🚢 Российские чиновники, не справившись с воссозданием авиапрома, теперь взялись за корабли. Денис Мантуров с пафосом заявил о планах построить 1,6 тыс. гражданских судов к 2036 году — то есть по 100-150 единиц ежегодно. Проблема лишь в том, что сегодня российские верфи с трудом справляются даже с 20-30 небольшими судами в год, а о масштабах СССР можно только мечтать.

🇷🇺 В 2024 году российские верфи сдали:

🔴20 пассажирских судов (включая 11-метровый кораблик)

🔴12 сухогрузов (4 из которых — обычные баржи)

🛠 Для сравнения: в лучшие годы СССР строили по 40+ крупных судов ежегодно, причём многие шли на экспорт. Сегодня же Россия не только не может повторить темпы, но и срывает контракты (как с теми же 10 сухогрузами от «Красного Сормова»).

❓ Это — фантастика, потому что:

1️⃣Нет мощностей — верфи десятилетиями деградировали, существует кадровый голод и зависимость от импортных комплектующих.

2️⃣ Нет денег — бюджет и так трещит по швам, а судостроение требует огромных долгосрочных вложений.

3️⃣ Нет логистики — даже если построят танкеры и ледоколы, кто будет их обслуживать? Портовая инфраструктура тоже в упадке.

💰 Кто же от этого выиграет? Как обычно, господрядчики, которые осваивают бюджеты под громкие заявления. Уже сейчас ОСК и ГТЛК пытаются пересмотреть контракты (меньше судов — но за те же деньги). Вместо реального развития отрасли — очередная "потёмкинская программа", которая закончится парой показушных кораблей и миллиардными распилами. А старый советский флот так и будет ржаветь, потому что заменить его нечем.

Материалы по теме:

🔻МО РФ обратилось в суд для взыскания почти 500 млн ₽ с объявившего себя в октябре 2022 года банкротом судостроительного завода "Восточная верфь"
🔻Lada Iskra: ещё не продаётся, а уже в кризисе
🔻Импортозамещённые самолёты задерживаются

☄️Милитант | Подпишись

#Россия #экономика #судостроение #корабли

Минпромторг урезает льготный лизинг судов: отрасли грозит стагнация 

🚢 Ведомство предложило сократить программу поддержки судостроения на 96,2 млрд рублей, уменьшив число заказов с 260 до 191 судна. Основная причина — рост себестоимости и нехватка бюджетных средств. 

❗ Ключевые изменения: 

⏺ Сохранение пассажирских судов (73 единицы) при сокращении грузовых и крупнотоннажных 
⏺ Пересмотр условий ФНБ: минимальная ставка 0,01% на 4 года с последующим повышением до 1,5% 
⏺ Создание "Машпромлизинга" под контролем ОСК для управления возвратными платежами 

👀 Последствия для отрасли: 

🔴 Замедление обновления флота — эксперты называют необходимый минимум в 200–220 судов ежегодно 
🔴 Риск для смежных производств — снижение заказов ударит по заводам-поставщикам комплектующих 
🔴 Усиление зависимости от господдержки — без нее большинство проектов становятся нерентабельными 

"Сокращение программы — вынужденная мера, но она ведёт к технологическому отставанию", — отмечают аналитики.

Материалы по теме:

🔻Советский флот уходит в историю, а новый пока не приплыл
🔻МО РФ обратилось в суд для взыскания почти 500 млн ₽ с объявившего себя в октябре 2022 года банкротом судостроительного завода "Восточная верфь"

☄️Милитант | Подпишись

#Россия #экономика #промышленность #судостроение #корабли