Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На некоторых кадрах можно заметить степень вибраций вертолета 😏
Спасибо подписчику за видео-открытку
#Ми28 #Ка52
@MilHeliPilot
Спасибо подписчику за видео-открытку
#Ми28 #Ка52
@MilHeliPilot
Ка-52 vs Ми-28
— Какая машина лучше?
Этот вопрос часто стал возникать в спорах «экспертов» на различных тематических форумах и в комментариях на разных ресурсах, особенно после начала СВО.
Как я уже писал ранее в одной из статей, сравнение этих двух машин лишено смысла, т.к. хоть они обе и служат для уничтожения живой силы и бронированной техники противника, так или иначе у каждого вертолета есть как свои преимущества так и недостатки перед «оппонентом» и, так же, есть ряд специфичных задач.
Приводить сравнение ЛТХ я не вижу смысла, т.к. это уже миллион раз обмусолено и определенные характеристики каждого подобраны из-за определенных условий конструкторами (а там далеко не дураки работают)
Движки у обоих вертушек идентичные ВК-2500, вот только у 28ого небольшая часть мощности уходит на РВ (рулевой винт), что даёт преимущество Ка-52 в статическом потолке, но так ли это важно?
У обоих вертолетов движки разнесены друг от друга, что обеспечивает эффективность работы одного из двигателей, при попадании ракеты во второй.
Да, благодаря отсутствию РВ, «Аллигатору» не страшен боковой ветер – это несомненно плюс (на море и в горах, в основном)
По маневренности Ка-52 опережает «Ночного», но при крутых маневрах на соосной (двухвинтовой) схеме случается «перехлест лопастей» из-за которых уже было несколько катастроф.
Но у Ка-52 нет такой системы по выживаемости экипажа (особенности кабины Ми-28, подробнее в статье), но есть «катапульта», которую не всегда можно применить да и применялась она не так часто, чтобы выдавать её за бесспорный плюс (хотя это однозначно + по моему мнению).
Пушка Ми-28 получает гораздо больший сектор обстрела (за счет её подвижности), но у Ка-52 она приближена к центру масс, что влияет на бОльшую точность стрельбы.
«Ночной охотник» пускает ПТУР «Атака» на 6км, а 52ой «Вихрь» на 10, но у второго лазерное наведение, что может использовать противник, для скрытия за объектом, а у «Атака» радиокомандное, что оставляет меньше шансов для противника при попытке "закрыться".
Прицельный комплекс на 28ом – лучше, что обеспечивает более эффективное наведение при плохой видимости.
Если брать фантастический воздушный бой между Ми-28 и Ка-52, то куда важнее будет учитывать тот факт, кто за "ручкой" вертолета сидит, а не «какой вертолет круче».
Собственно весь этот текст (с кратким сравнением двух «нано» вертолетов) к тому, что сравнение это бессмысленно.А все доводы ОПК в пользу одного или другого – чаще зависят от нужды продажи той или иной вертушки на экспорт в другие страны, чем от их реального превосходства одного над другим.
Сейчас, в СВО, данные вертолеты применяются именно в паре, в хорошо сбалансированной паре, т.к. Ка-52 не имеет преимуществ перед Ми-28 (и наоборот), а если и имеет в чем-то, то эти преимущества компенсируются другими факторами его "оппонента". Ка-52 имеет более эффективное вооружение, тогда как Ми-28 обладает более совершенной аппаратурой поиска и информационного обмена.
«Ночной охотник» имеет роль эдакого разведчика, передающим данные на 52-ой до и после своего удара, тогда как «Аллигатору» отведена роль прикрывающего, который дополняет удар первого своим комплексом вооружения.
Баланс – лучше, чем какие-либо отдельно взятые характеристики. И пока на форумах и в чатах идут неутолимые споры о том, кто круче\лучше, эта пара на поле боя продолжает уничтожать всевозможные цели, помогая и дополняя друг друга.
Тактических комбинаций очень много и они всегда выбираются под конкретную боевую задачу
P.S.
После более масштабного применения Ми-28НМ можно будет сравнить его и Ка-52, до момента пока на горизонте не засияет Ка-52М, а пока… я всё описал выше.
По просьбе команды @wingsofwar
#Ка52 #Ми28
@MilHeliPilot
— Какая машина лучше?
Этот вопрос часто стал возникать в спорах «экспертов» на различных тематических форумах и в комментариях на разных ресурсах, особенно после начала СВО.
Как я уже писал ранее в одной из статей, сравнение этих двух машин лишено смысла, т.к. хоть они обе и служат для уничтожения живой силы и бронированной техники противника, так или иначе у каждого вертолета есть как свои преимущества так и недостатки перед «оппонентом» и, так же, есть ряд специфичных задач.
Приводить сравнение ЛТХ я не вижу смысла, т.к. это уже миллион раз обмусолено и определенные характеристики каждого подобраны из-за определенных условий конструкторами (а там далеко не дураки работают)
Движки у обоих вертушек идентичные ВК-2500, вот только у 28ого небольшая часть мощности уходит на РВ (рулевой винт), что даёт преимущество Ка-52 в статическом потолке, но так ли это важно?
У обоих вертолетов движки разнесены друг от друга, что обеспечивает эффективность работы одного из двигателей, при попадании ракеты во второй.
Да, благодаря отсутствию РВ, «Аллигатору» не страшен боковой ветер – это несомненно плюс (на море и в горах, в основном)
По маневренности Ка-52 опережает «Ночного», но при крутых маневрах на соосной (двухвинтовой) схеме случается «перехлест лопастей» из-за которых уже было несколько катастроф.
Но у Ка-52 нет такой системы по выживаемости экипажа (особенности кабины Ми-28, подробнее в статье), но есть «катапульта», которую не всегда можно применить да и применялась она не так часто, чтобы выдавать её за бесспорный плюс (хотя это однозначно + по моему мнению).
Пушка Ми-28 получает гораздо больший сектор обстрела (за счет её подвижности), но у Ка-52 она приближена к центру масс, что влияет на бОльшую точность стрельбы.
«Ночной охотник» пускает ПТУР «Атака» на 6км, а 52ой «Вихрь» на 10, но у второго лазерное наведение, что может использовать противник, для скрытия за объектом, а у «Атака» радиокомандное, что оставляет меньше шансов для противника при попытке "закрыться".
Прицельный комплекс на 28ом – лучше, что обеспечивает более эффективное наведение при плохой видимости.
Если брать фантастический воздушный бой между Ми-28 и Ка-52, то куда важнее будет учитывать тот факт, кто за "ручкой" вертолета сидит, а не «какой вертолет круче».
Собственно весь этот текст (с кратким сравнением двух «нано» вертолетов) к тому, что сравнение это бессмысленно.
«Ночной охотник» имеет роль эдакого разведчика, передающим данные на 52-ой до и после своего удара, тогда как «Аллигатору» отведена роль прикрывающего, который дополняет удар первого своим комплексом вооружения.
Баланс – лучше, чем какие-либо отдельно взятые характеристики. И пока на форумах и в чатах идут неутолимые споры о том, кто круче\лучше, эта пара на поле боя продолжает уничтожать всевозможные цели, помогая и дополняя друг друга.
Тактических комбинаций очень много и они всегда выбираются под конкретную боевую задачу
P.S.
После более масштабного применения Ми-28НМ можно будет сравнить его и Ка-52, до момента пока на горизонте не засияет Ка-52М, а пока… я всё описал выше.
По просьбе команды @wingsofwar
#Ка52 #Ми28
@MilHeliPilot
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разные связки, под разные тактические задачи
А этот стих, прислал товарищ с фронта. Фронтовое творчество, так сказать:
И даже в дождь летают наши птички,
Чтобы зады свои не парили хохлы:
И это не слова про "не игрушки - спички"
Здесь им ребята навалили вновь 3.14..ды
*вдохновение, по словам автора строк, пришло пока снимал работу наших вертикальных
#Ми28 #Ка52 #Ми8
@MilHeliPilot
А этот стих, прислал товарищ с фронта. Фронтовое творчество, так сказать:
И даже в дождь летают наши птички,
Чтобы зады свои не парили хохлы:
И это не слова про "не игрушки - спички"
Здесь им ребята навалили вновь 3.14..ды
*вдохновение, по словам автора строк, пришло пока снимал работу наших вертикальных
#Ми28 #Ка52 #Ми8
@MilHeliPilot
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пишет подписчик в обратную связь:
«Для нас - зенитного ракетного взвода, вооруженного ПЗРК - работа нашей армейской авиации всегда праздник и наилучшее зрелище.
А бойцы-мотострелки нарекли вас по отношению к нам "старшими братьями" :D
Гордимся таким родством.
Работайте, братья!»
Спасибо за теплые слова братское сердце 🤝
*Харьковское направление
#Ми28 #Ка52
@MilHeliPilot
«Для нас - зенитного ракетного взвода, вооруженного ПЗРК - работа нашей армейской авиации всегда праздник и наилучшее зрелище.
А бойцы-мотострелки нарекли вас по отношению к нам "старшими братьями" :D
Гордимся таким родством.
Работайте, братья!»
Спасибо за теплые слова братское сердце 🤝
*Харьковское направление
#Ми28 #Ка52
@MilHeliPilot
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
От подписчика
Музыка жанра "phonk", я не ценитель подобной музыки, обычно её в дрифт-роликах используют, как я знаю, но здесь она тоже подходит 👍
#Ка52 #Ми28
@MilHeliPilot
Музыка жанра "phonk", я не ценитель подобной музыки, обычно её в дрифт-роликах используют, как я знаю, но здесь она тоже подходит 👍
#Ка52 #Ми28
@MilHeliPilot
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем доброго утра!
"Народное творчество" от группировки «Z»
#утронескофе #Ми8 #Ка52 #Ми28
@MilHeliPilot
"Народное творчество" от группировки «Z»
#утронескофе #Ми8 #Ка52 #Ми28
@MilHeliPilot
Но у нас всё-таки тут про винтокрылую авиацию и фотошопы.
Поэтому красоты с «позирующим» Ночным Охотником в ленту 😏
#Ми28
@MilHeliPilot
Поэтому красоты с «позирующим» Ночным Охотником в ленту 😏
#Ми28
@MilHeliPilot
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Где то в зоне СВО 🤙🏻
"Аллигатор" и "Охотник" возвращаются с охоты или всё-таки на охоту?
#Ка52 #Ми28
@MilHeliPilot
"Аллигатор" и "Охотник" возвращаются с охоты или всё-таки на охоту?
#Ка52 #Ми28
@MilHeliPilot
Давно просто красоты не было... Поэтому, красоты в ленту!
Кстати, «Николая Михайловича» (Ми-28НМ) облетали! Испытали. Некоторые рядовые летчики (не испытатели) уже сами во всю эксплуатируют данную модификацию и успешно "косят укроп" 😎
Изделие 305, при его правильном использовании, не выходя за ограничения, так сказать, зарекомендовало себя отлично! Цена кусается, но более безопасные пуски – обеспечивает 🤙🏽
P.S. на фото не НМ-ка, обычный «охотник».
#Ми28 #лмур
@MilHeliPilot
Кстати, «Николая Михайловича» (Ми-28НМ) облетали! Испытали. Некоторые рядовые летчики (не испытатели) уже сами во всю эксплуатируют данную модификацию и успешно "косят укроп" 😎
Изделие 305, при его правильном использовании, не выходя за ограничения, так сказать, зарекомендовало себя отлично! Цена кусается, но более безопасные пуски – обеспечивает 🤙🏽
P.S. на фото не НМ-ка, обычный «охотник».
#Ми28 #лмур
@MilHeliPilot
Последнее время, после того темпа который был, сейчас даже немного скучно.
Но с другой стороны, нужно наслаждаться тем «спокойствием» (если можно так сказать), которое есть сейчас. Гложет только то, что впереди ещё много работы и не останавливаться бы. Просто эмоции админа, не принимайте всерьёз.
Всем добрых снов!
#ка52 #ми28
@MilHeliPilot
Но с другой стороны, нужно наслаждаться тем «спокойствием» (если можно так сказать), которое есть сейчас. Гложет только то, что впереди ещё много работы и не останавливаться бы. Просто эмоции админа, не принимайте всерьёз.
Всем добрых снов!
#ка52 #ми28
@MilHeliPilot
Товарищи «гламурные», Ми-28. Просьба есть к вам братская.
Нужна обратная связь по изделиям ОПС-28, ОПС-28м.
В обратную связь @milhelipilot_bot.
Как себя проявили, есть ли пожелания, что исправить, что нет?
Попросили. Лично к каждому не подойду, а так будет быстрее и конфиденциальней.
Передам ваши слова непосредственно разработчику данных изделий.
И да, между товарищей распространите. Наверняка им ответ из частей приходит при запросе, но все мы знаем что-там отписывают. Раз уж непосредственно к самим военлетам обратились (хоть и через ТГ, но мыж в 21 веке или где?), то хотят знать непосредственно мнение тех кто эксплуатирует.
Спасибо.
#Ми28
@milhelipilot
Нужна обратная связь по изделиям ОПС-28, ОПС-28м.
В обратную связь @milhelipilot_bot.
Как себя проявили, есть ли пожелания, что исправить, что нет?
Попросили. Лично к каждому не подойду, а так будет быстрее и конфиденциальней.
Передам ваши слова непосредственно разработчику данных изделий.
И да, между товарищей распространите. Наверняка им ответ из частей приходит при запросе, но все мы знаем что-там отписывают. Раз уж непосредственно к самим военлетам обратились (хоть и через ТГ, но мыж в 21 веке или где?), то хотят знать непосредственно мнение тех кто эксплуатирует.
Спасибо.
#Ми28
@milhelipilot
Я это уже писал, но судя по вопросам в бот, нужно повторить. Повторяю.
Парни на Ми-28 работают ни меньше остальных. То, что на роликах в сети вам чаще получается лицезреть работу Ка-52 не говорит о том, что другие ребята с «Миля» принимают меньшее участие. Лично я связываю этот момент с двумя факторами:
1. Я не знаю почему, но сами ребята с Ми-28 меньше снимают и выкладывают в сеть какие-либо ролики (это вот прям факт!).
2. Политический момент. За него не буду утверждать со 100%-ой вероятностью, но такое присутствует. Какие здесь планы и цель я не знаю.
Говорить, о том, что Ми-28 лучше/хуже я не берусь. Те кто были в «песках» до 20-21гг прекрасно помнят когда и почему Ка-52 быстро-быстро вывели оттуда, а в выше описанных годах вернули. Да, у них была проблема с генераторами, которую успешно устранили, но даже это было не первостепенной причиной 😏
Сейчас в производстве и уже в полках новые модификации данных вертолетов. Это Ка-52М и Ми-28НМ, переучивание на вторые проходит медленнее (с чем связано, тоже не могу сказать), но то как отрабатывали летом мужчины на «Николай Михайловиче» — что-то с чем-то. Снимай и выкладывай они видео-ролики с того периода, многие бы поседели, а у службы безопасности полетов начался бы нервный тик всех конечностей 😁, но мужики не гнались за пафосом и хайпом, а просто отрабатывали. Официальные СМИ тоже приложили к появлению 52ых в эфире, немного своих усилий, возможно потому что «пипл хавает»: ой, какой же он красивый Ка-52! И т.п.
Я не выделяю среди них лучший, после появления крайних модификаций и последующих доработок время рассудит. Но я думаю, что это противостояние в умах зрителя будет вечным.
Сами же летчики каждый любит свою машину за что-то особенное. И хвалит новые за то или другое. И вообще круто, что есть конкуренция. Главное, чтобы она была здоровой и без интриг, ведь главное для нас — это сохранение жизни наших лётчиков и наша Победа!
#ка52 #ми28
@milhelipilot
Парни на Ми-28 работают ни меньше остальных. То, что на роликах в сети вам чаще получается лицезреть работу Ка-52 не говорит о том, что другие ребята с «Миля» принимают меньшее участие. Лично я связываю этот момент с двумя факторами:
1. Я не знаю почему, но сами ребята с Ми-28 меньше снимают и выкладывают в сеть какие-либо ролики (это вот прям факт!).
2. Политический момент. За него не буду утверждать со 100%-ой вероятностью, но такое присутствует. Какие здесь планы и цель я не знаю.
Говорить, о том, что Ми-28 лучше/хуже я не берусь. Те кто были в «песках» до 20-21гг прекрасно помнят когда и почему Ка-52 быстро-быстро вывели оттуда, а в выше описанных годах вернули. Да, у них была проблема с генераторами, которую успешно устранили, но даже это было не первостепенной причиной 😏
Сейчас в производстве и уже в полках новые модификации данных вертолетов. Это Ка-52М и Ми-28НМ, переучивание на вторые проходит медленнее (с чем связано, тоже не могу сказать), но то как отрабатывали летом мужчины на «Николай Михайловиче» — что-то с чем-то. Снимай и выкладывай они видео-ролики с того периода, многие бы поседели, а у службы безопасности полетов начался бы нервный тик всех конечностей 😁, но мужики не гнались за пафосом и хайпом, а просто отрабатывали. Официальные СМИ тоже приложили к появлению 52ых в эфире, немного своих усилий, возможно потому что «пипл хавает»: ой, какой же он красивый Ка-52! И т.п.
Я не выделяю среди них лучший, после появления крайних модификаций и последующих доработок время рассудит. Но я думаю, что это противостояние в умах зрителя будет вечным.
Сами же летчики каждый любит свою машину за что-то особенное. И хвалит новые за то или другое. И вообще круто, что есть конкуренция. Главное, чтобы она была здоровой и без интриг, ведь главное для нас — это сохранение жизни наших лётчиков и наша Победа!
#ка52 #ми28
@milhelipilot