🎉 «Евдокию» отправили на Свободу!

Сегодня в стартовом котловане на улице Горького был запущен щит, названный в честь великой нижегородской княгини, для проходки левого перегонного тоннеля от тупиков за станцией «Горьковская» к новой станции «Площадь Свободы».

Немного цифр:

🔹729 метров — длина левого тоннеля до площади Свободы;
🔹от 7 до 21 метра — глубина погружения щита под улицей Горького;
🔹485 колец железобетонной высокоточной обделки предстоит смонтировать в ближайшие месяцы.

Построить первый тоннель на этом участке метростроители планируют уже осенью этого года. Подробнее о церемонии старта смотрите в нашем новом видеоролике.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🎯 Продолжаем знакомиться с «Евдокией»!

Как у щита появилось имя мы уже рассказали, а сейчас — её основные технические данные в продолжении рубрики «Чем строят метро».

Если у вас остались какие-то вопросы, присылайте — обязательно расскажем и о других аспектах работы тоннелепроходчекого механизированного комплекса.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

📌Коротко о минувших событиях:

🔹какие имена были у щитов, строивших метро в Нижнем
🔹как щиту «Евдокия» выбрали имя
🔹щит «Евдокия» пошел на Свободу
🔹технические характеристики щита «Евдокия»

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🌀 Про «Евдокию» мы вам уже рассказали, а теперь давайте подробнее про тоннель, который она будет прокладывать.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🤓 Тему интеграции метро с другими видами транспорта опять поднимали на круглом столе, который прошел в начале июня в Доме народного единства в Нижнем Новгороде.

Традиционно его проводят «Российская газета» вместе с Российским экологическим движениеи и ГК «Моспроект-3», генеральным подрядчиком строительства новых станций в Нижнем Новгороде.

Напомним, за последние четыре года к обсуждению темы присоединялись десятки экспертов и общественных деятелей, которые высказывали свои мнения о прошлом, настоящем и будущем подземного транспорта столицы Приволжья.

В этот раз спикеры особо отмечали, что в скорой перспективе метро будет «дружиться» со всем экотранспортом, и для этого уже сделано немало. Транспортно-пересадочный узел на Сенной будет тому доказательство.

Главное сейчас — метростройка не стала и не станет долгостроем из-за проблем с финансами, как было в «девяностых». Более того, наступил почти «экватор» по объему выполненных работ. Уже реально видно, что деньги осваиваются физическими объемами: разработана вся основная проектная документация, которая получила положительные согласования Главгосэкспертизы, а это сотни томов, переложены многочисленные городские коммуникации, мешавшие стройке, построены 3 км железобетонных тоннелей, где приступили к монолитным работам основных конструкций самих станций. Колоссальный объем выполнен, осталось не так уж и много — в конце мая стартовала проходка от тупиков метро на улице Горького в сторону пл. Свободы. До конца года все тоннелепроходческие работы будут завершены. К тому же в историческом центре не возникло коллапса: были созданы все необходимые условия для пассажиров, пешеходов, автомобилей и общественного транспорта. Впереди еще немало работы, но уже пора задумываться, в том числе, о новых транспортных решениях, пополнении подвижного состава и планах на развитие.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🚇 С каждым годом пассажиропоток в нижегородском метро растет, причем количество перевозок увеличивается по миллиону в год.

Учитывая востребованность, вопросы развития подземки считаются приоритетными и перспективными — об этом говорили и участники круглого стола, который прошел в Доме народного единства.

В целом эксперты сошлись во мнении, что за четыре года строительства новых станций метро город избежал транспортного коллапса и судьбы долгостроя, уверенно преодолев самые сложные этапы работ. Сегодня подземка становится каркасом для интеграции с экологичным транспортом, создавая комфорт для пешеходов, автомобилистов и пассажиров.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

💡 Летом 1985 года, за несколько месяцев до торжественного запуска первых поездов в горьковском метро шла отделка станций. По рассказам метростроевцев, многое приходилось делать в авральном режиме: к примеру, уникальные элементы «Московской» — светильники.

«Осветить эту прекрасную станцию нам помогли москвичи. Ленинский стекольный завод «Мосарботермостекло» Главмоспромстройматериалов при Мосгорисполкоме принял наш горящий заказ на изготовление индивидуальных стекол — колпаков для бра. И в короткий срок, досрочно, в условиях ремонта производственных площадей коллектив сделал тысячу штук изделий, так необходимых нам к пуску станции», — рассказывала старший инженер дирекции Горьковского метрополитена Вера Цурпалева.

В газете «Метростроевец» сохранились даже имена, «спасших» горящий заказ: главный инженер завода Геннадий Козлов, начальник цеха литья Людмила Киселева и непосредственно выполнившие эту работу — выдувальщик Валентин Бадайкин и его помощник Виктор Кондауров.

Будете на станции — вспомните их добрым словом.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

📌Коротко о минувших событиях:

🔹каким будет туннель, который прокладывает «Евдокия»
🔹как новые станции свяжут метро с другими видами транспорта
🔹как растет пассажиропоток в нижегородком метро
🔹интересный факт о светильниках на станции «Московская»
🔹новый фильм про строителей и инженеров

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🌀 С технической точки зрения с «Евдокией» мы уже познакомились. А теперь давайте побольше узнаем про ее путь на площадь Свободы.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🎯Щит «Евдокию» собрали в рекордные сроки – всего за пару недель. Метростроевцам и погода помогла, и китайские партнеры, и специальная техника. Сегодня в рубрике «Чем строят метро» рассказываем о суперкране, который может поднять разом 100 слонов!

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK