🤓Полезный факт о метро!

Запомните один раз, где останавливается ваш вагон и открываются двери, и можно будет всегда заранее вставать в этом месте, чтобы быстро зайти внутрь.

@metroHH

Ко мне обратилось наше муниципальное предприятие «Нижегородское метро», чтобы придать огласке проблему, которая, мало того, вредит самой подземке, но ещё и может быть очень опасна.

Один из примеров - на видео. Совсем недавно про случай подросткового зацепинга на станции метро «Московская» писали все местные паблики и СМИ, а это - непосредственно сам момент, зафиксированный камерой в тоннеле. Итогом стало фото, разлетевшееся по соцсетям, а в не сбывшейся, к счастью, перспективе - тяжелые травмы, нарушение работы предприятия, опоздавшие по делам пассажиры. Глупо. Бессмысленно. Опасно.

Другим «развлечением» стало самовольное отключение эскалаторов, особенно в часы пик работы подземки. Видимо, так хайповее и смешнее. Самое опасное, что при резкой остановке ступеней люди могут потерять равновесие и просто начать падать друг на друга, в геометрической прогрессии увеличивая число жертв такой «шутки». Про то, что это вредит самой системе, можно даже не говорить. В этот же список включаем разбитые стёкла, разрисованные граффити стены вагонов и тоннелей и другая регулярная порча имущества. Почти 100% нарушителей - подростки.

Это сигнал нам всем задуматься и ещё раз обратить внимание на наших детей: где они, чем заняты, хотят ли о чем-то поговорить. Обсудим с департаментом образования, как подключить к этому вопросу школы. Вспомогательная работа должна проводиться в семье.

Я в MAX 🇷🇺

😀 Ради стройки метро перенесли жилые дома, а затем... вернули на место.

Так власти Шанхая решили сохранить исторический комплекс «Хуаяньли», который был построен в 1920-1930-х годах в уникальном архитектурном стиле шикумэнь, сочетающим в себе западные и традиционные китайские элементы.

Квартал из трех зданий весил около 7500 тонн, а общая площадь превышала 4030 «квадратов». В переносе участвовали 432 робота-траспортера, которые «шагали» со скоростью 10 метров в сутки. Под историческим кварталом появился новый узел для пересадки между линиями метро, а также комплекс для отдыха и развлечений.

Многие сейчас восхищаются этой спецоперацией и говорят, что Китай «живет в 2050 году», старожилы помнят, что такие же переносы делали и советские инженеры! Об этом мы обязательно расскажем в будущем.

А пока посмотрите, как проходил «переезд» квартала.

@metroHH

🛻 Монолит «Сенной».

9 часов без остановки заливали ночью первый участок основания станционного комплекса, который начали формировать в стартовом котловане на Сенной. В этой спецоперации задействовали 25 ботоновозов-миксеров с подогревом!

Как и планировали, в смонтированный армкаркас первой секции залили 300 кубометров бетонной смеси — это основание под блоком технических помещений будущего подземного станционного комплекса. Теперь метростроители начнут «сушить» раствор, чтобы он лучше затвердел, обеспечивая технологический «уход» за бетоном и контроль качества.

Одновременно рабочие приступили к подготовке монтажа железобетонных конструкций следующей секции будущей станции.

@metroHH

🪖 Краска каски

Наши внимательные читатели заметили, что метростроевцы на площадке всегда в касках — этого требуют правила техники безопасности. Но есть вопрос: почему каски разного цвета? Это мода или дань советским традициям?

Отвечаем – это, скорее, необходимость. Ну, и привычка с советского ГОСТа. Ведь на сером фоне стройплощадки даже издалека легко идентифицировать сотрудника по цвету «шапочки»:

🟠оранжевые встречаются чаще всего – они предназначены для монтажников, операторов техники, машинистов и рабочих других специальностей;

⚪️белые носят руководители, инженерно-технический состав работников, начальники участков;

🔵🟢🔴синие, зеленые и красные мелькают крайне редко, ведь предназначены для узкоспециализированных специалистов, таких как энергетики, экологи, археологи, дорожные рабочие.

Строгих ГОСТов и стандартов сейчас по цветам касок нет, и производители могут сегодня изготовить изделия любых оттенков, но старая цветовая маркировка, принятая еще с советских времен, на многих предприятиях строительной отрасли сохраняется.

Кстати, в 2026 году оттенком года специалисты Института цвета выбрали белый — Cloud Dancer, облачный танцор. Эксперты, изучающие влияние палитры на человека, выяснили, что такой белый привносит спокойствие, ясность и творческое дыхание. Уверены, этот оттенок действительно помогает нашим метростроевцам в нелегком труде.

А вообще на стройке ценится, когда каска запыленная, поцарапанная и даже скрывает цвет — так точно видно, что человек реально много работает.

@metroHH

🚇Чем отличается автоматическая и автономная система управления поезда метро?

Рассказываем!

@metroHH

🪶 Редкий кадр начала строительства нижегородского метромоста.

Так переправа выглядела два десятилетия назад — к 2006 году на объекте были возведены лишь опоры русловой части моста.
Кстати, именно этот год стал поворотным для долгостроя: за несколько месяцев здесь было построено сразу два стальных пролёта метромоста.

Напомним, полностью переправа была готова уже к ноябрю 2009 года — тогда по ней поехали первые автомобили, а еще через три года, в ноябре 2012, здесь пустили метро.

Эта фотография стала экспонатом и хранится в архиве-музее нашего метрополитена.

@metroHH

⚙️ Разморозка на Горького

После вынужденной паузы, связанной с необходимостью укрепления фундамента дома № 113, метростроители вновь приступили к формированию стартового котлована за станцией «Горьковская».

На стройплощадке уже начали разрабатывать грунт и готовить распорную систему для укрепления стен котлована. В ближайшие месяцы предстоит смонтировать 311 тонн металлоконструкций и разработать 18 тысяч кубометров грунта.

Морозы и снегопады не повлияли на эти виды работ. Напомним, с улицы Горького планируют направить два тоннелепроходческих комплекса в сторону демонтажной камеры на площади Свободы.

@metroHH