6000 кронштейнов для монтажа кабельных линий установят в готовых тоннелях на участке от Сенной до площади Свободы.
В первом тоннеле — правом по ходу продления линии от станции «Парк культуры», уже выполнено жесткое основание для устройства верхнего строения пути и началась подготовка к установке инженерного оборудования. Сейчас здесь идёт монтаж специальных металлических изогнутых кронштейнов, которые крепятся анкерами к железобетонной обделке, после чего будут прокладывать силовые кабели и провода слаботочных систем.
В левом перегонном тоннеле метростроители заканчивают демонтаж тоннелепроходческого комплекса, а после приступят к обустройству инженерным оборудованием.
В общем, под землей даже в морозы кипит работа! А какие работы идут на поверхности и других площадках покажем в ближайшие дни!
@metroHH
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍56❤21👏10 5🔥4
Строительство длилось целых десять лет. Небольшая часть тоннеля была сооружена с использованием естественных карстовых пустот, остальное возводилось буро-взрывным методом.
Сейчас это самый маленький метрополитен на постсоветском пространстве – здесь всего одна линия длиной около двух километров и три станции. При этом эксперты считают
Общая протяженность абхазского «пещерного метро» составляет 1291 метр, с учетом дополнительных путей его длина увеличивается почти до двух километров. В день электропоезд делает порядка 20 рейсов — это около 2 тысяч пассажиров. В период работы каждый год в курортный сезон Новоафонская подземная железная дорога перевозит 700 тысяч человек.
@metroHH
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥35👍15❤13👎3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На стройплощадке у ТЦ «Счастье» на улице Белинского продолжается важный этап работ по устройству ограждающих конструкций котлована для будущей вентиляционной шахты метро.
Здесь ведется строительство обвязочной балки, необходимой для распределения нагрузки и обеспечения устойчивости по периметру площадки. Напомним, под землей на этом участке уже проходят два готовых тоннеля. Сейчас метростроевцы производят заливку бетона в опалубку подготовленного армированного каркаса.
Параллельно арматурщики, сварщики и бетонщики продолжают работы по устройству монолитных конструкций.
@metroHH
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥31👍15❤6 3
📌Коротко о минувших событиях:
🔹почему нельзя просто так попасть в действующий тоннель метро
🔹как идет обделка тоннеля между Сенной и площадью Свободы
🔹необычное метро в пещере
🔹на стойплощадке на Белинского продолжают монтаж ограждающих конструкций для будущей вентшахты
@metroHH
🔹почему нельзя просто так попасть в действующий тоннель метро
🔹как идет обделка тоннеля между Сенной и площадью Свободы
🔹необычное метро в пещере
🔹на стойплощадке на Белинского продолжают монтаж ограждающих конструкций для будущей вентшахты
@metroHH
👍9❤3
После завершения проходки тоннеля и прощания с тоннелепроходческим щитом «Владимир» метростроители перешли к следующему этапу строительства станции метро «Сенная». В стартовом котловане началось формирование станционного комплекса.
После получения госэкспертизы по станционным комплексам, работы начались одновременно на поверхности и под землёй — на глубине около 16 метров. Сейчас основной процесс связан с заливкой монолитных конструкций, которые формируют и укрепляют каркас будущей станции.
Внизу, в заранее подготовленной части котлована, началось строительство первого лоткового участка — он станет частью станционного комплекса. Для этого этапа требуется:
🔹установить 78 тонн металлической арматуры
🔹залить 310 кубометров бетона.
Наверху рабочие приступили к устройству обвязочной балки. Сначала демонтируют оголовки бетонных свай. Эти работы нужны, чтобы создать прочное основание под станцию. После этого планируется:
🔹смонтировать 33 тонны металлического арматурного каркаса
🔹залить более 600 кубометров бетона.
@metroHH
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍67🔥25❤12🙏4 2😍1😎1
Запомните один раз, где останавливается ваш вагон и открываются двери, и можно будет всегда заранее вставать в этом месте, чтобы быстро зайти внутрь.
@metroHH
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31❤10 4👎2👏1🤩1
Forwarded from Юрий Шалабаев
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ко мне обратилось наше муниципальное предприятие «Нижегородское метро», чтобы придать огласке проблему, которая, мало того, вредит самой подземке, но ещё и может быть очень опасна.
Один из примеров - на видео. Совсем недавно про случай подросткового зацепинга на станции метро «Московская» писали все местные паблики и СМИ, а это - непосредственно сам момент, зафиксированный камерой в тоннеле. Итогом стало фото, разлетевшееся по соцсетям, а в не сбывшейся, к счастью, перспективе - тяжелые травмы, нарушение работы предприятия, опоздавшие по делам пассажиры. Глупо. Бессмысленно. Опасно.
Другим «развлечением» стало самовольное отключение эскалаторов, особенно в часы пик работы подземки. Видимо, так хайповее и смешнее. Самое опасное, что при резкой остановке ступеней люди могут потерять равновесие и просто начать падать друг на друга, в геометрической прогрессии увеличивая число жертв такой «шутки». Про то, что это вредит самой системе, можно даже не говорить. В этот же список включаем разбитые стёкла, разрисованные граффити стены вагонов и тоннелей и другая регулярная порча имущества. Почти 100% нарушителей - подростки.
Это сигнал нам всем задуматься и ещё раз обратить внимание на наших детей: где они, чем заняты, хотят ли о чем-то поговорить. Обсудим с департаментом образования, как подключить к этому вопросу школы. Вспомогательная работа должна проводиться в семье.
Я в MAX🇷🇺
Один из примеров - на видео. Совсем недавно про случай подросткового зацепинга на станции метро «Московская» писали все местные паблики и СМИ, а это - непосредственно сам момент, зафиксированный камерой в тоннеле. Итогом стало фото, разлетевшееся по соцсетям, а в не сбывшейся, к счастью, перспективе - тяжелые травмы, нарушение работы предприятия, опоздавшие по делам пассажиры. Глупо. Бессмысленно. Опасно.
Другим «развлечением» стало самовольное отключение эскалаторов, особенно в часы пик работы подземки. Видимо, так хайповее и смешнее. Самое опасное, что при резкой остановке ступеней люди могут потерять равновесие и просто начать падать друг на друга, в геометрической прогрессии увеличивая число жертв такой «шутки». Про то, что это вредит самой системе, можно даже не говорить. В этот же список включаем разбитые стёкла, разрисованные граффити стены вагонов и тоннелей и другая регулярная порча имущества. Почти 100% нарушителей - подростки.
Это сигнал нам всем задуматься и ещё раз обратить внимание на наших детей: где они, чем заняты, хотят ли о чем-то поговорить. Обсудим с департаментом образования, как подключить к этому вопросу школы. Вспомогательная работа должна проводиться в семье.
Я в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Комплектующие, как и сейчас, заготавливали заранее: проектирование началось задолго до старта. Примечательно, что конструкторы завода «Красный Металлист» в Ленинграде опирались при создании первых образцов только на рекламные буклеты зарубежных эскалаторов и рассказы людей, которым удалось на них прокатиться.
В итоге инженеры создали поистине уникальные аппараты! Зарубежные эскалаторы могли перевозить пассажиров только на 18 метров, а наши обспечивали дальность до 30 метров.
@metroHH
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28🔥15 9❤3👎1🤩1