🚗 Движение по временной дороге на улице Родионова откроется в ночь на 2 декабря!

Транспортный поток направят по дублеру, который построили для расширения строительной площадки новой станции метро «Сенная».

На участке от улицы Ковровской до дома №11 по улице Родионова уже расположили:

🔹остановки общественного транспорта — у дома №1 и дома №11
🔹3 светофора
🔹3 пешеходных перехода
🔹4 полосы в обе стороны, по которым пойдут общественный транспорт и автомобили

Уважаемые автомобилисты, будьте предельно внимательны и следуйте указаниям дорожных знаков:

🔹при выезде на новую дорогу с улицы Донецкой повернуть можно в обе стороны, а вот с улицы Радужной — только направо
🔹на объездной дороге действует ограничение скорости 40 км/ч!

Напомним, за будущей станцией «Сенная» запланировано строительство открытым способом оборотных тупиков для поездов метро. Подробнее о проектных работах на этом участке мы расскажем позднее.

@metroHH

🛣Дублер №2!

В ночь на 2 декабря, как и обещали, метростроевцы завершили устройство нового участка временной дороги возле стройплощадки будущих оборотных тупиков поездов метро на улице Родионова.

В ближайшее время тротуары, освещение и заезды к жилым кварталам будут приведены в порядок, а подрядчик будет доделывать участок дороги вдоль частного сектора улицы Родионова с выходом на Казанскую набережную.

Последние минуты перед стартом и утренние кадры — в нашем видеоролике!

@metroHH

🎯 Хорошие новости: тоннелепроходческий щит продолжает движение под историческим центром Нижнего Новгорода, и с последней «поверки» прошел еще 250 метров.

До площади Свободы осталось примерно столько же!

@metroHH

🪶 После пуска метро в Горьком в ноябре 1985 года многие вспоминали, что за девяносто лет до этого на Нижегородской промышленно-художественной выставке демонстрировался первый в России трамвай. И вот здесь же, но уже под землёй по полым стрелам тоннелей промчались голубые экспрессы третьего метрополитена в РСФСР и десятого в стране. Сбылось! Но предшествовало триумфу немало трудностей – вот что писал об этом в своей книге «Горьковский метрополитен» Юрий Шуков:

«Почти восемь лет, с декабря 1977 года, жители трёх районов города — Канавинского, Ленинского и Автозаводского терпели массу неудобств от соседства с самой большой стройкой города, от бесконечных переносов трамвайных путей, изменений маршрутов автобусов на самой напряжённой магистрали. Теперь всё это позади. Обновлена и реконструирована значительная часть улиц этих районов. Среди многоцветья их огней появилось существенное дополнение — рубиновые буквы «М», поставленные у входов в вестибюли метро, они видны издалека».

Еще через 40 лет пассажиры нижегородского метро уже не могут себе представить город без привычных станций и с нетерпением ждут появления новых. Потому что помнят: «Неудобства временны – комфорт навсегда».

📸 Музей-архив Нижегородского метро

@metroHH

🧬Метростройка — это конструктор!

В прямом смысле. Подземный тоннель складывается, растет, формируется из многих составных деталей, блоков, крепежных элементов, связующих частей – и каждая мелочь здесь архиважна. Да и «наверху», на уличной стройплощадке, все работает, как часы, согласно четко разработанному плану, стратегии, проекту, схеме, инструкции — и каждый работник здесь архиважное звено цепи.

А в переносном смысле, мы решили взглянуть на стройку метро с помощью нейросети, и лучше всего для этого подошел LEGO-тренд. И пусть даже искусственный интеллект посчитал, что у наших рабочих нет касок в нарушение техники безопасности, зато у каждого есть улыбка. Ведь работают действительно от души и с настроением!

@metroHH

🛠️ На «Счастье» новый этап

После прохождения щитом «Владимир» периметра будущего котлована вентствола у ТЦ «Счастье» и соблюдения нормативного периода на стройплощадке на улице Белинского продолжилась работа по возведению притоннельного сооружения.

После основного строительного этапа работ по устройству ограждающих конструкций из бетонных свай вентиляционной шахты метро, здесь начинается новая фаза стройработ, каждая из которых играет важную роль в обеспечении надежности и безопасности будущих конструкций.

На первом этапе строители соорудят обвязочную балку по периметру котлована. Этот элемент конструкции необходим для распределения нагрузки и обеспечения устойчивости всей системы. Строители уже приступили к подготовительным работам: демонтируют бетон верхнего края свай, что позволяет получить доступ к армированному каркасу. После этого начнется обварка армированного каркаса, что обеспечит дополнительную прочность конструкции. Затем будет подготовлена опалубка для заливки 120 кубометров бетонной смеси.

О последующих этапах устройства венткамеры мы расскажем позднее, а пока посмотрите, как идет работа в нашем новом ролике.

@metroHH