🛺 Как строили станцию «Нижегородская» в Москве.

Там применяли инновационный подход!

@metroHH

🤓А глаз — как у орла! Это про любого машиниста метро.

Замечали, что никто из них не носит очки? Рассказываем почему.

@metroHH

🪶Метростроевцы ее боялись, как чумы!

Нина Алёшина — самый известный архитектор столичного метро второй половины прошлого столетия. За почти полвека работы она спроектировала 19 станций!

В условиях жёсткого аскетизма Нина Александровна старалась придавать индивидуальные черты станциям, строившимся по типовым проектам. С начала 1970-х гг. она стала первым проектировщиком, широко применявшим металл как декоративный материал.

Перфекционист по натуре, Алёшина слыла «грозой прорабов» — регулярно приезжала на «свои» станции, чтобы успеть исправить ошибки, пока не застыл раствор. Если замечала халтуру, заставляла рабочих переделывать всё по новой.

«В метрострое знали – если что-то сделают по-своему, я всё это разобью и уничтожу – никаких промежуточных вариантов! На стройке бывала если не ежедневно, то через день обязательно. Иначе пристанет – не отдерёшь. Привела метрострой в такое состояние, они боялись меня как чумы: «Нет, она не согласует». Старались всё выполнить, уже знали меня», – вспоминала Нина Алёшина.

@metroHH

🆙Новые «шлюзы» для пассажиров! В нижегородском метрополитене проведут замену устаревшего оборудования.

А вы знали, что большинство турникетов в нашей подземке образца 1973 года и были произведены еще до открытия движения в 1985 году? Как отметил директор метрополитена Олег Яушев, минусов у таких пропускных автоматов много:
🔹эксплуатируются более 39 лет,
🔹выработали технический ресурс,
🔹износ составляет более 100%,
🔹ремонтная база отсутствует,
🔹имеют большое энергопотребление,
🔹значительно снижена надежность работы оборудования, в том числе участились случаи замыкания с последующим возгоранием,
🔹несут неоправданные эксплуатационные материальные и трудовые затраты на содержание,
🔹эргономические показатели не соответствуют современным требованиям и нормам.

Замена необходима на 13 станциях, кроме «Горьковской» и «Стрелки». Модернизацию решено начать со станции «Заречная», где в настоящее время также ведутся работы по строительству новых входных павильонов.

Уже проведены торги по замене оборудования, по результатам которых победителем стала компания ООО «Инфомат» из Казани. Сумма заключаемого договора — 24 514 000 рублей, которые направят на 16 точек прохода на вход.

Также напомним, что после ввода новых станций в нижегородском метрополитене планируется и обновление подвижного состава.

Так что и правда, «в 40 лет жизнь только начинается», как говорили герои фильма «Москва слезам не верит» и в год своего юбилея наш метрополитен развивается, обновляется и становится современнее.

@metroHH

📹 Ловите уникальную возможность побывать ночью в метро и посмотреть перформанс от артистов и музыкантов из Москвы и Нижнего Новгорода!

Уже завтра, 21 июня в 1 час ночи вы сможете погрузится под землю и в литературно-музыкальный проект «Станция «Горьковская. Закатное солнце».

«Это попытка прожить вместе с Горьким то, что он однажды почувствовал в Италии: тёплую, пыльную, уязвимую человеческую жизнь. Просто — быть рядом. Вслушаться. Всмотреться», — говорят организаторы о своем проекте.

Отметим, что нижегородский метрополитен впервые становится одной из площадок фестиваля «Горький+».

@metroHH