🤓 Такое сложно представить — станция метро открыта впервые за долгие годы, а об этом даже не написали в местных газетах и промолчали на ТВ!

Однако так и случилось в конце мая 1991 года в Минске. В тот период все СМИ были увлечены социально-политическими потрясениями, в частности серией многотысячных митингов рабочих. А меж тем, станция «Первомайская» считается уникальной для минской подземки: она единственная с боковыми платформами, к тому же ещё и двухуровневая.

Причем уникальной она остается до сих пор: только здесь для пассажиров с ограниченными возможностями установили не подъемник, а лифт — как на «Горьковской» и «Стрелке» в Нижнем Новгороде.

@metroHH

😈 «Вредные советы для пассажиров метро».

Чтобы обеспечить комфорт и безопасность пассажиров подземки, существуют определённые правила. Впрочем, если вы хотите быть похожими на героев французских цифровых художников, то берите пример с горе-пассажиров, которых изобразил на своей карикатуре питерский художник.

Но лучше будьте внимательны друг к другу и заботьтесь о том, чтобы ваше пребывание в метро было приятным для всех!

@metroHH

🌀 По новому тоннелю – на полной скорости!

Хотели «пролететь» от Сенной до площади Свободы, да еще под землей? Специально для вас мы подготовили ролик «от первого лица» — с видом, словно из кабины машиниста метрополитена!

Пока правый тоннель «чистенький», как после уборки, но вскоре здесь появятся различные коммуникации. Строители уже начали укладывать «жесткое основание» на железобетонную обделку: начинают крепить металлический каркас для монтажа строения пути, затем будут заливать путевой бетон.

Напомним, тем временем на площади Свободы идут работы по строительству монтажного котлована для новых тоннелепроходческих щитов, которые планируется запустить до станции «Горьковская» уже осенью.

@metroHH

🛺 Как строили станцию «Нижегородская» в Москве.

Там применяли инновационный подход!

@metroHH

🤓А глаз — как у орла! Это про любого машиниста метро.

Замечали, что никто из них не носит очки? Рассказываем почему.

@metroHH

🪶Метростроевцы ее боялись, как чумы!

Нина Алёшина — самый известный архитектор столичного метро второй половины прошлого столетия. За почти полвека работы она спроектировала 19 станций!

В условиях жёсткого аскетизма Нина Александровна старалась придавать индивидуальные черты станциям, строившимся по типовым проектам. С начала 1970-х гг. она стала первым проектировщиком, широко применявшим металл как декоративный материал.

Перфекционист по натуре, Алёшина слыла «грозой прорабов» — регулярно приезжала на «свои» станции, чтобы успеть исправить ошибки, пока не застыл раствор. Если замечала халтуру, заставляла рабочих переделывать всё по новой.

«В метрострое знали – если что-то сделают по-своему, я всё это разобью и уничтожу – никаких промежуточных вариантов! На стройке бывала если не ежедневно, то через день обязательно. Иначе пристанет – не отдерёшь. Привела метрострой в такое состояние, они боялись меня как чумы: «Нет, она не согласует». Старались всё выполнить, уже знали меня», – вспоминала Нина Алёшина.

@metroHH

🆙Новые «шлюзы» для пассажиров! В нижегородском метрополитене проведут замену устаревшего оборудования.

А вы знали, что большинство турникетов в нашей подземке образца 1973 года и были произведены еще до открытия движения в 1985 году? Как отметил директор метрополитена Олег Яушев, минусов у таких пропускных автоматов много:
🔹эксплуатируются более 39 лет,
🔹выработали технический ресурс,
🔹износ составляет более 100%,
🔹ремонтная база отсутствует,
🔹имеют большое энергопотребление,
🔹значительно снижена надежность работы оборудования, в том числе участились случаи замыкания с последующим возгоранием,
🔹несут неоправданные эксплуатационные материальные и трудовые затраты на содержание,
🔹эргономические показатели не соответствуют современным требованиям и нормам.

Замена необходима на 13 станциях, кроме «Горьковской» и «Стрелки». Модернизацию решено начать со станции «Заречная», где в настоящее время также ведутся работы по строительству новых входных павильонов.

Уже проведены торги по замене оборудования, по результатам которых победителем стала компания ООО «Инфомат» из Казани. Сумма заключаемого договора — 24 514 000 рублей, которые направят на 16 точек прохода на вход.

Также напомним, что после ввода новых станций в нижегородском метрополитене планируется и обновление подвижного состава.

Так что и правда, «в 40 лет жизнь только начинается», как говорили герои фильма «Москва слезам не верит» и в год своего юбилея наш метрополитен развивается, обновляется и становится современнее.

@metroHH