🎯 Что двигает «Владимира»? 24 домкрата и громадное усилие!

12 пар по два гидроцилиндра — именно столько механизмов задействовано в тоннелепроходческом механизированном комплексе, который движется под землей от Сенной в сторону площади Свободы.

Только представьте: весит щит – более 500 тонн, а среднее усилие, создаваемое системой домкратов ТПМК «Владимир» при его продвижении, составляет более 1000 тонн, а это, например, можно сравнить с весом 650 автомашин «Волга» ГАЗ- 3110!

@metroHH

🤔 Технологии тоннелепроходки.

Во время проведения любых тоннелепроходческих работ присутствуют техногенные и просадочные грунты. В том или ином количестве.

Как ранее сообщали метростроевцы из ГК «Моспроект-3», чтобы нивелировать влияние сложных гидрогеологических условий в проект строительства новых станций метро в Нижнем Новгороде включены необходимые технические решения. В частности, в местах ввода и вывода ТПМК с применением спецсредств устроены пригрузы, проведено замещение просадочного грунта. Кроме того, при возведении тоннелей используется высокоточная железобетонная обделка с резиновыми уплотнителями для защиты от проникновения грунтовых вод.

Для строительства метро в неустойчивых грунтах возможно применение специальных методов: заморозка грунтов и их цементация, в том числе с применением смесей с ускоренным схватыванием и затвердеванием, комбайновый способ проходки.

@metroHH

🪶Станции метро «Парк культуры» могло и не быть!

Изначально проект предусматривал лишь строительство восьми станций первой очереди метрополитена — от «Московской» до «Комсомольской».

В мае 1980 год Автозаводский райком КПСС, райисполком и руководство Горьковского автомобильного завода обратились в горком КПСС с просьбой о продлении Автозаводской линии метрополитена от станции «Комсомольская» до Дворца культуры ГАЗ.

А вы как думаете, без таких активистов появилось бы еще две станции на Автозаводе?

@metroHH

🚇 Давайте продолжим тему специальных технологий, которые используются при строительстве метро.

Метростроители на площади Свободы делают инъекции — не от ковида, конечно, а для укрепления грунта! Чтобы улучшить характеристики грунта на большой глубине, строители создают специальные грунтоцементные сваи. Их не забивают, а заливают.

Технологию Jet Grouting сравнивают с прививкой: гигантским «шприцем» в земле делаются тонкие каналы, куда затем подается цементный раствор. Перед подачей «вакцина» готовится в специальной установке, где в смесь добавляют грунт и специальные добавки.

Благодаря специфическому процессу цементации, сваи способны адаптироваться к различным типам грунтов, включая песок, глину, и грунты с высоким содержанием влаги. То есть «родной» грунт позволяет создать опору, способную выдерживать максимальные нагрузки на всем пути тоннелепроходки.

@metroHH

⁉️ Замечали, что в метро между рельсами иногда течет вода?

Рассказываем откуда она там взялась.

Если у вас есть вопросы о метро и его строительстве — присылайте их в наш бот.

@metroHH

🪶44 года назад сразу 11 станций метро запланировали возвести в Горьком!

В июне 1980 года на техническом совещании в институте «Горьковметропроект» было решено рекомендовать к утверждению новые линии метро:

🔹«Сормовско-Нижегородская» протянулась бы от центра Сормова до улицы Бекетова
🔹«Автозаводско-Мещерская» от станции «Московская» до жилого массива у Мещерского озера.

Протяженность принимаемого варианта трассы второй очереди составляла 18,3 км. В фондах Государственного архива аудиовизуальной документации Нижегородской области даже есть подобное фотодоказательство.

А как вы думаете, хороший был план или утопия?

@metroHH

🤔Давайте немного о грамматике! Вы задумывались, как правильно «тоннель» или «туннель».

Отвечаем!

@metroHH