В старом фильме «Доживем до понедельника» говорилось, что счастье - это когда тебя понимают. А на фоне нынешних проблем с бензином и пустых баков впору сказать, что счастье - это когда тебе заливают. https://xn--r1a.website/thegraschenkov/6920

Итоги недели: 22–28 июня.

Главной темой недели стали слухи о втягивании Белоруссии в украинский конфликт.

Все началось с удара беспилотника ВСУ по автобусу с белорусскими детьми, а продолжилось ультиматумом В. Зеленского, потребовавшего от А. Лукашенко убрать российские ретрансляторы, наводящие ракеты, с украино-белорусской границы. Спустя несколько дней украинский лидер заявил о выполнении Белоруссией условий ультиматума.

Официальный Минск все это время молчал и публично в коммуникацию с Киевом не вступал, лишь сообщив о переговорах с какими-то неназванными представителями Зеленского.

Зато интересный спектакль Александр Григорьевич разыграл с российскими делегатами. Неожиданно для всех белорусский лидер заявил о том, что не позволит втянуть его страну в конфликт между Россией и Украиной, и настойчиво подчеркнул, что «надо договариваться».

Видимо, для Кремля такое поведение Лукашенко стало сюрпризом, и он был вызван на Валдай. О негативном фоне переговоров говорит то, что за 3 дня президенты не нашли минутки для привычных рукопожатий и объятий под камеры журналистов пула. Не было и пресс-подхода, что намекает на отсутствие подвижек в позициях сторон.

После России Лукашенко отправляется в Китай. Белорусские СМИ подчеркивают, что визит был запланирован заранее, но со стороны всё это выглядит как попытка спрятаться за спиной нашего общего старшего брата.

В отличие от обвинителей Лукашенко в предательстве Союзного государства (которому он всегда был верен только по предоплате), считаем, что речи об эскалации через вступление Белоруссии в войну никогда не было. Такой вариант не пропустит Китай, а рисковать его нейтральностью Кремль не готов.

Намного больше похоже на то, что Александр Григорьевич приехал уговорить Владимира Владимировича закончить СВО. Прямо сейчас, не дожидаясь даже полного освобождения Донбасса, не говоря уже о других озвученных целях спецоперации.

Решение о том, как действовать дальше, перезрело. При растущей интенсивности налетов украинских дронов и ракет больше нет возможности делать вид, что «спецоперация проходит где-то там».

Нужно или переходить к иранскому стилю: бить по центрам принятия решений, европейским производителям снарядов и чипов, резать подводные кабели и держать ядерную триаду в постоянной полной готовности, как Иран не считаясь с издержками встречных ударов. Зачем нам мир в котором не будет России. Либо же — о чем нас, видимо, просил Лукашенко и, кто знает, кто еще через него, — замораживать конфликт в надежде, что заморозка станет основой долговременного прекращения огня, как, например, произошло в Корее.

БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР | Подписаться

Призыв Путина к соратникам на съезде ЕР «поменьше сидеть в кабинетах, а почаще выходить в поле» отсылает к знаменитой ленинской формулировке «Поменьше пышных фраз, побольше простого, будничного дела» из статьи «Великий почин», написанной в суровом 1919 году, когда страна тоже переживала тяжелые времена, требовавшие не только верных лозунгов, но и конкретных действий. Тогда, как и сейчас, ребром стоял вопрос о дефицитных энергоносителях, но не о бензине, о об угле. Поэтому Ленин отмечал необходимость заботы о том, чтобы «пуд хлеба и пуд угля доставались голодному рабочему и оборванному, раздетому крестьянину не торгашескими сделками, а сознательной, беззаветно-героической работой». Сейчас с высокой трибуны также говорится о том, что власть безусловно выполнит свои социальные обязательства перед населением. И под этим явно подразумевается в том числе и решение топливного вопроса, который , как и в ленинскую эпоху, не может быть отдан на откуп торгашам – капиталистам, а должен основываться на справедливом розничном ценообразовании. https://xn--r1a.website/ejdailyru/406554

«Мастер пера» специально для канала «Что делать?». Этим летом Россия может впервые с периода лихих 90-х годов пойти на импортирование бензина. Об этом накануне заявил вице-премьер правительства РФ Александр Новак, который назвал такой шаг одной из мер по обеспечению стабильности на российском топливном рынке. Тем самым высокий чиновник фактически признал, что ситуация с горючим в России серьезно осложнилась. В последнее десятилетие прошлого века, когда страна испытывала проблемы со стабильностью, на отечественных автозаправках тоже не хватало бензина и возникали длинные очереди. Тогда с вызовом удалось справиться путем рыночных реформ и отпуска цен, но на первых порах дефицитный бензин в существенных объемах импортировался из Белоруссии и Казахстана. Сегодня среди возможных направлений импорта также в первую очередь называют эти дружественные и близкие страны, хотя за прошедшие десятилетия потребности России в бензине значительно выросли, и потому помощи верных соседей и партнеров по ЕАЭС на сей раз может и не хватить. Не зря в качестве запасных импортеров топлива упоминаются некоторые государства Азии, включая Индию и даже Сингапур, бананы и лимоны которого ранее воспевал артист и певец Александр Вертинский. Конечно, переход от энергетической самодостаточности и экспорта горючего к его импорту для современной России необычен и отчасти даже обиден. С другой стороны, если такой маневр даст быстрый результат и наполнит опустевшие резервуары топливных баз и АЗС, то вряд ли кто из внутренних потребителей бензина бросит камень в ответственных работников власти. Для отечественных автомобилистов, для экономики и социальной политики сейчас важнее снять бензиновую напряженность и преодолеть дефицит. Не зря президент Владимир Путин на съезде Единой России обещал безусловное выполнение государством всех социальных обязательств перед населением. Бензин тоже входит в список ключевых соцобязательств, а потому каждый день с пустыми бензоколонками или длинными очередями на АЗС множит вопросы граждан к системе и ее умению реагировать на вызовы. Немаловажным остается и вопрос о том, сколько будет стоить бензин в светлой России будущего, когда азиатское импортное топливо наполнит суверенные бензохранилища и добавит стране уверенности в завтрашнем дне. В 90-х годах тогдашнее правительство обеспечило державу бензином, многократно подняв на него цены. С тех пор топливо в энергетической державе всегда только дорожало, а не дешевело, но сегодня процесс изменения ценников на АЗС настолько обострился, что приобретает уже политическую окраску. Это значит, что вопрос о бензине превращается в вопрос о перспективах страны.

🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" -

Телеграм-канал Мастер пера

В советское время ходил анекдот про логистику светлого коммунистического будущего, в котором говорилось, что в новом веке каждая семья станет обладателем собственного самолета, что позволит отечественному потребителю оперативно реагировать на изменчивый график продаж дефицитной колбасы в разных городах страны. Новое поколение россиян над таким старым анекдотом до сих пор не смеялось, но после исчезновения бензина на АЗС по всей стране вдруг начало понимать заботы тех предков, что жили при Брежневе. Сочинители и рассказчики того древнего анекдота имели ввиду, что каким бы светлым ни было будущее, но все-таки хоть какой-то дефицит в нем сохранится, и если колбасу с маслом «выбросят» на прилавки юга страны, то жители других регионов, благодаря техническому прогрессу и росту благосостояния, всегда смогут быстро прилететь в места продажи продуктов, чтобы встать в очереди и вернуться с добычей.

Увы, современные реалии оказались и прозаичнее, и сложнее, и даже драматичнее тех представлений о будущем, которыми отметились предки в своих наивных анекдотах. Дело с дефицитом топлива сегодня обстоит примерно так, как о том и говорилось в старом анекдоте про колбасу, но для того, чтобы в нужное время оказаться на той АЗС, куда завозят бензин, одной мобильности недостаточно, а требуется еще и обладание инсайдерской информацией о том, где на районе продают горючее, и велика ли за ним очередь.

В нынешней ситуации топливные кампании, как правило, отсылают встревоженного потребителя на свои «горячие линии», где голосовой помощник бесстрастно сообщает про незапланированный ремонт на НПЗ и связанные с этим перебои в поставках топлива на заправки. Однако автомобилистам важно знать наперед, когда и на какой АЗС ждать привоза горючего из резервных хранилищ могучей и богатой энергетической державы. Такая информация сегодня на вес золота и сама по себе является дефицитом. Самые продуманные потребители пытаются стимулировать операторов и заправщиков разных АЗС, чтобы в нужный момент получить от них долгожданное SMS-сообщение о том, что товар в цистерне бензовоза прибыл, и можно выезжать на заправку и даже откручивать крышку бензобака. Но складно только сказка сказывается, а фактически график доставки бензина во многих регионах теперь приравнивается к военной тайне, и потому заветные сигналы от ангажированного персонала автозаправочных станций поступают редко и, как правило, с опозданием.

Шутки-шутками, но у страны появилась дополнительная забота, которая отнимает немало времени и усилий, достойных лучшего и более эффективного применения. Автомобилизированная и потому наиболее активная часть страны теперь отвлекается на охоту за бензином и на стояние в топливных очередях, и в разных городах и регионах на это уходит до нескольких часов в сутки, что не только дополнительно разгоняет инфляцию, но и снижает производительность труда и никак не способствует планам развития. В анекдоте брежневской поры будто в насмешку над особенностями сегодняшних времен надежды возлагались на высокую обеспеченность будущих поколений летательными аппаратами, при помощи которых было бы сподручно гоняться по стране за товарным дефицитом. Но нынче не хватает не только автомобильного горючего, но и авиационного топлива, да и самолетов на душу населения производится куда меньше, чем раньше.

"Мастер пера" о том, что дефицит и нерегулярные поставки бензина превратили его покупку в квест:

В советское время ходил анекдот про логистику светлого коммунистического будущего, в котором говорилось, что в новом веке каждая семья станет обладателем собственного самолета, что позволит отечественному потребителю оперативно реагировать на изменчивый график продаж дефицитной колбасы в разных городах страны. Новое поколение россиян над таким старым анекдотом до сих пор не смеялось, но после исчезновения бензина на АЗС по всей стране вдруг начало понимать заботы тех предков, что жили при Брежневе. Сочинители и рассказчики того древнего анекдота имели ввиду, что каким бы светлым ни было будущее, но все-таки хоть какой-то дефицит в нем сохранится, и если колбасу с маслом «выбросят» на прилавки юга страны, то жители других регионов, благодаря техническому прогрессу и росту благосостояния, всегда смогут быстро прилететь в места продажи продуктов, чтобы встать в очереди и вернуться с добычей.

Увы, современные реалии оказались и прозаичнее, и сложнее, и даже драматичнее тех представлений о будущем, которыми отметились предки в своих наивных анекдотах. Дело с дефицитом топлива сегодня обстоит примерно так, как о том и говорилось в старом анекдоте про колбасу, но для того, чтобы в нужное время оказаться на той АЗС, куда завозят бензин, одной мобильности недостаточно, а требуется еще и обладание инсайдерской информацией о том, где на районе продают горючее, и велика ли за ним очередь.

В нынешней ситуации топливные кампании, как правило, отсылают встревоженного потребителя на свои «горячие линии», где голосовой помощник бесстрастно сообщает про незапланированный ремонт на НПЗ и связанные с этим перебои в поставках топлива на заправки. Однако автомобилистам важно знать наперед, когда и на какой АЗС ждать привоза горючего из резервных хранилищ могучей и богатой энергетической державы. Такая информация сегодня на вес золота и сама по себе является дефицитом. Самые продуманные потребители пытаются стимулировать операторов и заправщиков разных АЗС, чтобы в нужный момент получить от них долгожданное SMS-сообщение о том, что товар в цистерне бензовоза прибыл, и можно выезжать на заправку и даже откручивать крышку бензобака. Но складно только сказка сказывается, а фактически график доставки бензина во многих регионах теперь приравнивается к военной тайне, и потому заветные сигналы от ангажированного персонала автозаправочных станций поступают редко и, как правило, с опозданием.

Шутки-шутками, но у страны появилась дополнительная забота, которая отнимает немало времени и усилий, достойных лучшего и более эффективного применения. Автомобилизированная и потому наиболее активная часть страны теперь отвлекается на охоту за бензином и на стояние в топливных очередях, и в разных городах и регионах на это уходит до нескольких часов в сутки, что не только дополнительно разгоняет инфляцию, но и снижает производительность труда и никак не способствует планам развития. В анекдоте брежневской поры будто в насмешку над особенностями сегодняшних времен надежды возлагались на высокую обеспеченность будущих поколений летательными аппаратами, при помощи которых было бы сподручно гоняться по стране за товарным дефицитом. Но нынче не хватает не только автомобильного горючего, но и авиационного топлива, да и самолетов на душу населения производится куда меньше, чем раньше.

@ejdailyru

К дефициту бензина на АЗС стране не привыкать. Бензин отсутствовал на заправках не только при смене эпох на стыке горбачевской перестройки и гайдаровских реформ, но даже в определенные периоды и при Сталине. Как еще несколько лет назад писал «Коммерсант», будто предвидя нынешнюю ситуацию, «настоящий бензиновый кризис разразился в СССР в 1932 году». Дошло до того, что из-за отсутствия горючего в крупных городах месяцами простаивали даже городские автобусы. Тогдашняя реакция властей частично напоминала нынешние подходы, но вместе с тем и отличалась своеобразием применяемых мер. 90 лет назад система ответила на тот топливный вызов бескомпромиссной борьбой с расхитителями и спекулянтами, повышением цен на дефицитное горючее, введением талонов, агитационной кампанией за экономию бензина, а также и переводом части автотранспорта на альтернативные виды топлива, включая дрова и древесный уголь. Конечно, дровяной и угольный опыт предков сегодня вряд ли применим. Но талоны на бензин с QR – кодами уже получают распространение в некоторых регионах. https://www.kommersant.ru/doc/3961149?ysclid=mr0enm8e7o507379057

ТОП: 4️⃣4️⃣ Telegram-каналов САМЫХ АВТОРИТЕТНЫХ, ПОПУЛЯРНЫХ И ЧИТАЕМЫХ (по темам «политкоментаторы, политика, политология, власть, выборы»). Каналы представлены без ранжирования, в алфавитном порядке, по названию канала.
Подготовлено Telegram-каналами Политтехнологи и PRO PR соцсети реклама. Обновлен 29 июня 2026 года

16 негритят
Агрегатор Правды
Асфальт

Бойлерная
БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР
Бульдоги под ковром

Выборка
Выборный

Выборы, выборы, выборы
Выпускайте Кракена!

Депутатские будни
Жизнь насекомых

Замгубернатора
Зеленая папка

Землянка
Зона особого внимания

Кремлёвский пересмешник
Кремлевский шептун
Критик новостной ленты

Лента новостей
Lomovka

Мастер пера
Медиатехнолог

Методичка
Московская прачечная

Навстречу Трансферу
Неудаща

НОВОСТИ
НОС

Образ будущего
Оκτагон

Пауки в банке
Политджойстик/Politjoystic
Политический обозреватель

Радио Стыдоба
Распутица

Старая площадь
Скурлатов live

Тайная канцелярия
Теле Стрим

Темник
Тенденции эпохи

Толкователь
The Гращенков

Харисов о политике
Что делать?


Предлагайте другие Тг-каналы, которые на ваш взгляд соответствуют высоким критериям этого ТОП (лучших. уважаемых и цитируемых)


ПОДПИСАТЬСЯ ✅ Telegram-канал "Политтехнологи"

Как каждая несчастливая семья несчастлива по-своему, так и всякий столкнувшийся с топливным кризисом регион сегодня пытается изобрести свои способы преодоления дефицита бензина. На Орловщине, похоже, за основу нового подхода к процессу заправки автомобилей взят советский опыт организации банного дела, когда четные числа соответствовали мужским помывочным дням, а нечетные – женским. Так и на автозаправках в Орле вводится схожий график заливки бензина в баки машин орловчан, при котором обслуживание производится по дням недели в зависимости от особенностей номерных знаков автомобилей. Действие новой системы разъяснил сам орловский губернатор, известивший автомобилистов, что «в субботу заправляются машины, номера которых начинаются на 0 и 1, в воскресенье — на 2 и 3 и т. д». Однако такая губернская арифметика имеет изъян, связанный с тем, число дней недели превышает обозначенное региональным главой количество цифровых пар. В итоге уже в среду на орловских АЗС заправятся автомобили с номерами, начинающимися на 8 и 9, а до субботы, на которую назначена заправка машин с номерами на 0 и 1, останется еще целых два дня. Таким образом, региональному руководству предстоит решить, как быть с четвергами и пятницами, и какие автомобили следует заправлять по этим дням недели. С языка так и слетает формулировка про свободную для всех двухдневку, в которую можно было бы экспериментально разрешить заправляться машинам с любыми номерами. Но это противоречило бы банным традициям предков, которые даже в порядке исключения не устанавливали общих банных дней ни по будням, ни даже по выходным.

https://xn--r1a.website/mash/75564

Раньше говорили, что спорт вне политики, а теперь впору говорить то же самое про туризм. Как бы ни обострялись отношения между РФ и ЕС, какими бы новыми ограничениями Евросоюз ни грозил российским туристам, а цифры статистики Еврокомиссии свидетельствуют о том, что поток путешествующих граждан России не способны остановить никакие европейские запреты, даже если они помножены на самую недружественную риторику. Так, если в 2024 году гражданам РФ было выдано 552 629 шенгенских виз, то в 2025 году этот показатель вырос уже до 618 806 шенгенских виз, а за первую половину нынешнего года выдача шенгенских виз российским туристам увеличилась на 21 процент по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что вынужден признать даже Российский союз туриндустрии. Безусловно, такой нарастающий поток путешественников из России не может не тревожить наиболее подозрительно настроенные к россиянам государства Европы, их правительства и политические партии. Как написал бы сегодня поэт Лебедев- Кумач, от Москвы до самого Берлина И до теплых греческих морей Наш турист проходит по-хозяйски вдоль большой Евразии своей.
Отсюда и новые европейские инициативы по ограничению и даже полному запрету туристических виз для обладателей красных российских паспортин. Однако, как говорил президент РФ еще на прошлогоднем ПМЭФ в июне 2025 года, «где ступает нога русского солдата, - то наше». И хоть про отечественного выездного туриста ничего такого с высоких трибун пока не заявлялось, но и так понятно, что российскому отдыхающему чужого в Европе не надо ни пяди, но и своего ни вершка не отдадим. https://xn--r1a.website/thegraschenkov/6931

Хорошая новость в факте сегодняшнего наступления июля заключается в том, что это еще не август. У страны имеется в запасе целый месяц до того, как начнется испытание августом, который частенько преподносит различные проблемы. С учетом последних событий на топливом рынке можно сказать, что в этом году августом стал июнь, но это совсем не значит, что пришла пора расслабиться и не готовиться к августовским вызовам. Да, пока что ситуация располагает к передышке, поскольку Федеральная антимонопольная служба опровергла повышение цен на коммунальные услуги с 1 июля, порадовав россиян переносом очередной индексации тарифов аж на 1 октября. А до этой осенней даты впереди еще целых три месяца, что в условиях нынешней повестки представляется сроком немалым, за который многое может измениться. Наверно, на таком фоне страну вполне устроил бы нейтральный статус июля, чтобы на протяжении этого месяца хотя бы не было хуже. Впрочем, нынешнее лето заслуживает добрых слов уже за то, что не мучает Россию такой изнуряющей жарой, как в Европе. Еще неизвестно, что предпочтительнее – многодневный зной с температурой за сорок, или же отсутствие бензина на заправках. Скорее всего, если бы европейцам предложили поменять их мытарства с жарой на российские проблемы с пустыми АЗС, то большинство граждан ЕС сразу бы согласились на жизнь без бензина, но в прохладе. Однако с той же долей уверенности можно предположить, что и большинство россиян выбрали бы европейскую жару взамен на возвращение бензина на заправки с отсутствием на них очередей. В общем, как говорится в пословице, хорошо там, где нас нет. Но июльские реалии на земле и на автозаправках настоятельно предлагают исходить из того, что есть, и верить в то, что дальше, пусть и не сразу, но будет лучше.

Маршрут азиатского турне Александра Лукашенко удивительным образом совпадает со списком стран, которые называются основными кандидатами в импортеры бензина для России. После богатого своими топливными хранилищами Китая Александр Григорьевич прибыл в Индонезию, которая тоже известна как бензиновая житница Юго-Восточной Азии. А впереди Батьку еще дожидаются такие энергетические державы и страны- бензоколонки, как Вьетнам и , возможно, Индия или Мьянма. Известно, что друг познается в беде и в дефиците горючего на бензоколонках, поэтому нынешние поочередные визиты лидера Белоруссии в азиатские страны- доноры экономики России и Союзного государства могут быть связаны с решением актуальных вопросов топливной повестки. Если Лукашенко вернется из длительного турне с бензином, которого хватит для восстановления полноценного снабжения всех российских АЗС, то успех такой миссии серьезно усилит позиции Лукашенко как на геополитических полях, так и на внутрисоюзном плацдарме. А с учетом того, что лидером партсписка Единой России на выборах в Госдуму значится глава МИД РФ Сергей Лавров, нельзя полностью исключать и того, что вакантное место министра российского внешнеполитического ведомства по праву и по заслугам может достаться тому, кто результативнее всех применит бензиновую дипломатию. https://xn--r1a.website/ejdailyru/406934

Обзор публикаций ТГ-каналов: ЕС может полностью запретить выдачу туристических виз россиянам

Readovka. Предложения о введении полного запрета на выдачу туристических виз гражданам России обсуждаются в координации со странами — членами ЕС. Цель этих предложений — дестабилизация российского общества перед выборами в Госдуму РФ, заявил «Известиям» депутат Европарламента Фернан Картхайзер. Сроки возможного введения запрета пока неизвестны, как и то, будет ли принята мера.

The Гращенков. В ЕС обсуждают полный запрет на получение туристических виз россиянами. Конечно, как говорят наши консерваторы, русскому человеку эти визы, что корове – седло, один фиг не собирались они в эти Европы. Но есть ведь и те, кто не хотел бы столь радикально терять саму возможность поездки в еврозону. И инициативу евробюрократии рассматривают как удар по интересам простых россиян, а не политическому руководству.

РБК. Новости. Главное. Главной причиной ужесточения, по его словам, является целенаправленная политика регулирования турпотока со стороны стран Шенгенской зоны. Несмотря на возможность обрабатывать значительно большие объемы заявок, консульства сознательно ограничивают доступность записи, увеличивают сроки рассмотрения и более тщательно проверяют цели поездки.

Мастер пера. Раньше говорили, что спорт вне политики, а теперь впору говорить то же самое про туризм. Как бы ни обострялись отношения между РФ и ЕС, какими бы новыми ограничениями Евросоюз ни грозил российским туристам, а цифры статистики Еврокомиссии свидетельствуют о том, что поток путешествующих граждан России не способны остановить никакие европейские запреты, даже если они помножены на самую недружественную риторику

Коммерсантъ. В ЕС продолжается активная дискуссия относительно ужесточения выдачи виз российским гражданам на посещение шенгенской зоны. Здесь нужно особенно подчеркнуть, что о полном запрете речи не идет. Предлагаются лишь новые ограничения в рамках очередного пакета санкций. Обсуждение идет сложно, против новой меры выступают главные туристические страны — Италия и Франция. Да и остальные не в восторге.

Русский Демиург. Брюссель рассматривает "радикальный шаг" — полный запрет на выдачу туристических виз россиянам. Как сообщают "Известия" со ссылкой на источник в Европарламенте, инициатива обсуждается в координации со странами-членами ЕС. Однако консенсус по этому вопросу среди русофобов пока не достигнут, а сроки возможного введения запрета остаются туманными.

Политтранзит. Финляндия и Швеция призвали членов ЕС ужесточить правила выдачи виз россиянам. Самое комичное, что они все еще считают свой шенгенский лагерь свободной зоной. Впрочем, Финляндии сильно обидно, так как страна лишилась доходов от российских туристов, а другие европейские страны продолжают зарабатывать и не спешат кормить финских комаров.

ТАСС. Италия не поддерживает идею запрета на въезд россиян в Европу, сообщил ТАСС итальянский дипломатический источник. Комментируя информацию, что консульские учреждения Италии по сравнению с остальными европейскими странами выдают наибольшее число туристических виз россиянам, он отметил, что "факты говорят сами за себя".

Осторожно, новости! Визовый центр VFS Global со ссылкой на распоряжение Генерального консульства Венгрии сообщил, что с 29 июня приостанавливается прием документов на визу в центрах Казани, Самары и Уфы. В остальных городах венгерская виза будет выдаваться в штатном режиме. Причина ограничений на выдачу виз не сообщается.

Катарсис. Финляндия и Швеция призывают Еврокомиссию ужесточить визовую политику Шенгенской зоны в отношении россиян. Об этом заявила глава финского МИД Валтонен. «Приближается летний сезон, и тысячи российских туристов направляются на европейские пляжи. Этого не должно быть. Вместе со Швецией мы призываем Комиссию и государства-члены к ужесточению визовой политики в отношении российских заявителей, так как мы не можем позволить российским гражданам наслаждаться свободами и приятными сторонами европейской жизни.

Ни какой - нибудь, а швейцарский финансовый холдинг UBS поставил Россию на почетное второе место в мировом рейтинге стран по темпам роста благосостояния. Оказалось, что в период с 2020 по 2025 гг. благосостояние российских граждан увеличилось аж на 37 процентов, в то время как у британцев, нидерландцев, французов и прочих европейцев оно только сокращалось. Конечно, к методике расчетов швейцарского холдинга UBS стоило бы внимательно присмотреться Росстату и другим отечественным структурам, отвечающим за социально –экономические показатели. С другой стороны, и Всемирный банк тоже творит чудеса, который год удерживая Россию на четвёртом месте в мировом рейтинге по паритету покупательной способности. Эти провозглашенные международными инстанциями российские достижения широко цитируются и внутри РФ в качестве доказательств верности выбранного страной курса. Но может статься и так, что западные счетоводы мягко стелют по каким-то своим лукавым и корыстным соображениям, чтобы усыпить бдительность россиян и заставить их поверить в призрачные цифры. Сейчас такое время, когда любая похвала и любое признание российских успехов от геополитических оппонентов должны вызывать настороженность, а не стремление многократно и бездумно повторять сенсационные изречения международных источников. https://xn--r1a.website/glavmedia/488821

"Мастер пера" о том, что швейцарский финхолдинг поставил РФ на второе место в рейтинге по темпам роста благосостояния:

Ни какой - нибудь, а швейцарский финансовый холдинг UBS поставил Россию на почетное второе место в мировом рейтинге стран по темпам роста благосостояния. Оказалось, что в период с 2020 по 2025 гг. благосостояние российских граждан увеличилось аж на 37 процентов, в то время как у британцев, нидерландцев, французов и прочих европейцев оно только сокращалось. Конечно, к методике расчетов швейцарского холдинга UBS стоило бы внимательно присмотреться Росстату и другим отечественным структурам, отвечающим за социально –экономические показатели. С другой стороны, и Всемирный банк тоже творит чудеса, который год удерживая Россию на четвёртом месте в мировом рейтинге по паритету покупательной способности. Эти провозглашенные международными инстанциями российские достижения широко цитируются и внутри РФ в качестве доказательств верности выбранного страной курса. Но может статься и так, что западные счетоводы мягко стелют по каким-то своим лукавым и корыстным соображениям, чтобы усыпить бдительность россиян и заставить их поверить в призрачные цифры. Сейчас такое время, когда любая похвала и любое признание российских успехов от геополитических оппонентов должны вызывать настороженность, а не стремление многократно и бездумно повторять сенсационные изречения международных источников.

@ejdailyru