🦾 Дизайн для станков и промышленных роботов - не самый важный показатель, честно говоря. Но судя по номинантам премии "Лучший промышленный дизайн России — 2024", красивое у нас тоже умеют делать, не зря мы рубрику #МашТехСтиль запускали.

Итак, что мы отметили для себя:

◾️плоскошлифовальный станок с ЧПУ от "Липецкого станкостроительного предприятия". Создавало внешний вид для него московское бюро промышленного дизайна "Масштаб";

◾️шеститиосевой робот-манипулятор RA-10 от "Уникальные роботы". Дизайн для него создавали в "ЭМ Энд Ти Прод";

◾️в KUZIN Machinery нарисовали дизайн для фрезерного центра VMB55 от "СТАН". Красивое? Красивое;

◾️московская компания "Робопро" для своего коллаборативного промышленного робота RC10 дизайн создавала сама, но тоже получилось отлично;

◾️IMPRINTA выставила на конкурс свой 3D-принтер Hercules G4 Duo, который может производить крупногабаритные изделия;

◾️а "СМ Техникс" хочет победить с комплексом лазерной маркировки "Маркус". На картинке он кажется значительно больше, чем есть на самом деле;

◾️от ЛАССАРД в премии участвует лазерный станок для резки SMART XL, тоже собственного дизайна компании;

◾️еще один робот - от TechoRed. Это роботехнический комплекс по паллетированию и укладке REDCARGO. Зачем и для чего он нужен - очевидно;

◾️от "БИВЕР ТЕХ" участвует фрезерный станок с ЧПУ BEAVERMILL 3-4 оси, который заявляется как самый компактный в своем классе;

◾️а "Шлифовальные Станки" на премию выкатили роботизированный обрабатывающий шлифовальный центр SCR 456 CNC для шлифования и контроля геометрии высокопрецизионных режущих пластин выпуклой формы в режиме "безлюдной технологии".

На самом деле интересного и стильного оборудования в этой номинации намного больше, но рассказать обо всех в одной публикации просто не выйдет. Там и станки от "Р-Сталь", "СТАНКОРУС" и "Нюкон энерджи", лазерные аддитивные комплексы от НПО "3Д-Интеграция" и "РУСАТ", зарядные станции от "ЭЛСИЭЛ" и Sitronics Electro, промышленный компьютер от "СЕНСЕ ГНБ", и даже роботизированная матрешка с ИИ от Botlegger Robotics. Умеют красиво делать.

Неопределенность на фоне дефицита кадров.

📊 82% российских компаний в сфере машиностроения повысили зарплаты в 2023 году, и это самый большой показатель среди всех отраслей. Об этом говорится в свежем исследовании HeadHunter, которое раскрывает ощущения работодателей на рынке труда при дефиците кадров.

Что еще рассказали машиностроители:

◾️говоря о главных проблемах, из-за которых ощущается дефицит кадров, 37% компаний назвали неконкурентный уровень зарплат. 34% говорили о недостаточном развитии бренда работодателя, а 26% - тяжелые условия труда. На внешние причины дефицита жалуются 24% машиностроителей.

Что за внешние причины?

◾️57% говорят о "событиях, произошедших вследствие геополитической напряженности", 60% - об отсутствии специалистов с нужными навыками. На "демографию" жалуются только 39% машиностроителей, а на недостаточный поток внешних мигрантов - 6%.

Какие еще проблемы?

◾️37% машиностроителей говорят, что у них увеличилась "текучка кадров", а 21% жалуется на ограниченность финансовых средств. С поставщиками проблемы выросли у 33% компаний, а 13% не смогли внедрить технологии, которые планировали. На высокую бюрократию и налоги жалуются 20% и 19% компаний соответственно.

Но есть и хорошие новости.

◾️В машиностроении один из самых низких показателей по числу компаний, проводивших сокращения - 14%. К примеру, в финтехе это 32%, а в IT - 31%.

◾️А вот процент компаний, повысивших зарплаты, самый большой - 82%. Следом идет добыча, где повышали зарплаты 72% работодателей, но 2% их снизили. Меньше всего повышали оплату труда в IT.

При этом 76% машиностроителей ожидают, что затраты на персонал продолжат расти и в 2024 году. А 84% компаний в этой сфере ожидает увеличения штата сотрудников. Разумеется, чтобы привлечь новых работников, придется снова поднимать зарплаты - о таких планах заявили 78% представителей компаний в этой сфере.

📉 При всём этом 38% машиностроителей крайне позитивно оценивают положение своего бизнеса в 2024 году. Выше показатель только в финтехе и банках - 47%. Правда, и негативные прогнозы себе рисуют 31% компаний в этой сфере. Неопределенность как она есть. Ниже файл, в котором можно изучить все цифры исследования.

Автомобильная промышленность Германии "болеет"

🚗 Немецкая компания ZF Friedrichshafen, занимающая третье место в рейтинге крупнейших поставщиков автомобильной промышленности Германии, заявила о намерении сократить 14 тыс сотрудников. Вы все знаете этого производителя по его трансмиссиям, которые устанавливают в свои машины многие мировые автокомпании.

Но не только к ZF пришла беда откуда не ждали.

📍 В Volkswagen собираются сократить около тысячи рабочих мест на заводе в Цвиккау, о планах по сокращению объявили Continental и Bosch. В целом сокращать персонал в ближайшие пять лет планируют 59% опрошенных представителей отрасли.

"Традиционные" машины проиграли электромобилям?

🔋 Ну не совсем так. В Германии и продажи электрических машин упали на 16,4% в первой половине 2024 года, при этом китайские электрокары заняли 11% европейского рынка "машин на батарейках". То есть не всё так однозначно.

💡 В отрасли говорят, что для производителей электрокаров нужны субсидии, а немцы отправили эти деньги Украине. К тому же, отказ от энергии из России привел к удорожанию "заправки" на ЭЗС, что делает использование электромобилей менее выгодным.