МашТех
43K subscribers
3.83K photos
954 videos
34 files
3.11K links
Машиностроение и IT в промышленности: цифровизация, роботизация и автоматизация производства, ПО, САПР.

ИД НОМ idnom.ru
Реклама @id_nom
Редакция @tech_nom

Регистрация в РКН https://clck.ru/3FASpf
Download Telegram
"Отечественных" машин станет больше.

🚗 Российский автодилер "Автодом", который владеет бывшим заводом Mercedes-Benz в подмосковном Есипово, планирует выпускать автомобили под собственной маркой. Гендиректор и совладелец компании Андрей Ольховский говорит, что в производство может пойти до восьми моделей

Мы планируем производить автомобили под собственной маркой. На сегодняшний день мы точно планируем запуск одного бренда, а дальнейшие действия будут зависеть и от продаж, и от загрузки мощностей предприятия, и от партнеров, которых мы продолжим привлекать в развитие нашего проекта. В перспективе мы готовы вывести на рынок до восьми моделей


Не нужно быть Вангой чтобы предсказать, что собирать под российским брендом снова будут китайские автомобили. Пока не ясно, о каких именно машинах идет речь, но буквально на прошлой неделе коллеги из Автовоза писали, что на заводе в Есипово собирают EXEED TXL и VX. Собственно говоря, сборку подтверждает и Ольховский, при этом не называя бренды и партнёра

На ближайшее время задачи — провести необходимую работу, чтобы конечный продукт прошел техническую экспертизу и получил сертификацию и все необходимые документы. Чтобы как можно быстрее запустить продажи и довести наш автомобиль до российского потребителя


🔧 "Автодом" хочет локализовать часть компонентов своих машин в рамках СПИКа с Минпромторгом. В частности это могут быть детали подвески, системы пассивной безопасности, электронные компоненты и компоненты для систем управления автомобилем. Сумма инвестиций может составить 10 млрд рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Наверное, многим было бы интересно посмотреть на то, как делают самолёты или станки, как работает конвейер или строятся суда. Вот и в Минпромторге говорят, что заводы открыты для экскурсий.

И вроде больше тысячи предприятий по стране открыты для посещения, да только о существовании промышленного туризма, кажется, мало кто вообще подозревает.

https://xn--r1a.website/chemproms/360
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Три машины одновременно.

📍 Мы уже много раз писали о проблеме дефицита кадров в России, но есть похожие сложности в других странах. Один из застройщиков не смог найти нужного количества водителей самосвалов для крупного проекта во Флориде, а потому решил переоборудовать машины и сделать их дистанционно управляемыми.

🏠 Компания утверждает, что Макс Богач (это фамилия такая, если что) стал первым в мире оператором, который управляет тремя самосвалами без водителя одновременно. При этом находится он в офисе, в 65 км от строительной площадки.

В автономном режиме грузовики могут сами выполнять повторяющиеся задачи, перевозить груз от одной точки к другой. Богач берет на себя управление в тот момент, когда машина подъезжает к экскаватору или выгружает материалы.

📈 Сейчас таких машины три, но в ближайшие месяцы их станет уже 12.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📡 Как управляют экскаватором удалённо в США мы вам показывали. А вот так выглядят испытания строительного робота РОИН 700М от воронежского ИНТЕХРОСа. Оператор может управлять им, находясь в комфортном месте, на расстоянии до 5 км.

Директор по развитию Ратибор Коновалюк говорит, что сейчас разработчики работают над техническим зрением роботов и интегрируют нейросети в систему управления для ускорения отдельных операций. То есть скоро оператор останется только в качестве контроллера.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Госкорпорация спасет разработчика нейропроцессоров.

💵 "Росатом" может купить один из крупнейших российских дизайн-центров микроэлектроники - НТЦ "Модуль". Об этом говорят источники в отрасли, а вот в самих компаниях слухи пока комментировать отказываются. Хотя и говорят, что "госкорпорация интересуется активами в разработке микроэлектроники".

При "Росатоме" было создано НПО КИС, которое как раз таки должно заниматься разработкой микроэлектроники, а потому "Модуль" может быть интересен ему своим опытом, школой разработки и коллективом. В декабре прошлого года госкорпорация уже приобрела половину разработчика электроники Kraftway, а в январе этого - компанию МЦСТ, разработавшую процессоры "Эльбрус".

🚫 НТЦ "Модуль" находится в санкционном листе США, а потому, по словам источников, у него возникли проблемы с поставками кристаллов для производства микросхем. У компании накопились долги (под 100 млн рублей), а потому покупка "Росатомом" может стать для нее настоящим спасательным кругом.

💻 Впрочем, и у НТЦ есть что предложить "Росатому". Научно-технический центр разрабатывал сразу три нейропроцессора, которые используются для ускорения работы алгоритмов нейронных сетей, компьютерного зрения, распознавания голоса и машинного обучения. Первые инженерные образцы с топологией 5 нм обещали показать уже в 2024 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как российским машиностроителям попасть в проекты ТЭК

📊 Доля отечественного оборудования в российском ТЭК по итогам прошлого года составила 65%, а к концу 2025 года достигнет 80%, сообщает «Российская газета». Всего в импортозамещении нуждаются 220 позиций оборудования по всем направлениям нефтегазового бизнеса.

Эксперты Технологической недели нефтегазового машиностроения TNF назвали ключевые инструменты, которые помогут российским производителям стать поставщиками крупных нефтегазовых предприятий и нефтесервисных компаний.

⚙️ Получить господдержку. Производителям доступны субсидии до 70% затрат на НИОКР, льготные кредиты Фонда развития промышленности и специальные инвестиционные контракты.

🔬 Сертифицировать свои разработки на базе Института нефтегазовых технологических инициатив. Результаты ОПИ по требованиям ИНТИ признают ключевые игроки ТЭК.

⚙️ Создавать кооперационные цепочки. Консолидировать спрос на российские разработки, подобрать технологические решения под запросы ТЭКа и запустить их в серийное производство помогает Ассоциация «Нефтегазовый кластер». К ней присоединилось уже более ста компаний.

🗣️ Участвовать в отраслевых мероприятиях. Статус выставки нефтегазового машиностроения закрепился за Промышленно-энергетическим форумом TNF. В сентябре представители отрасли подведут в Тюмени промежуточные итоги реализации программ импортозамещения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚗 Сегодня в рубрике #МашТехСтиль посмотрим, как "ВИС-Авто" работает на новом месте. Теперь мелкосерийные машины собираются на площадке бывшего ОПП АвтоВАЗа, которое простаивало больше восьми лет.

Благодаря переносу сборки у предприятия появился полный цикл со сваркой и окраской, а мелкосерийность станет чуть менее мелкой - объёмы производства машин увеличат. Оптимизация и всё такое.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🖥️ Минцифры обсуждает введение сбора с российских компаний, продолжающих использовать зарубежное ПО. Таким образом, по словам главы министерства Максута Шадаева, можно будет "уравнять" иностранный софт с российским, а министерство будет настаивать на двух механизмах поддержки отечественного кода

Мы считаем, что нужно создать дополнительные экономические стимулы для бизнеса переходить на российские решения и это должно быть связано с определенными налоговыми мотивациями. <...> Если ты используешь зарубежный софт, мы в любом случае обсуждаем вопрос введения определенной платы, сбора за использование зарубежного софта


Попасть под действие новых правил, если они будут приняты, могут РЖД, "КамАЗ" и другие отраслевые гиганты, до сих пор не отказавшиеся от SAP и прочих иностранных решений.

📊 К примеру, в автомобилестроении уровень использования отечественного софта составляет около 38%, в металлургии российское ПО интегрировано лишь на 35%. Выше упомянутая компания РЖД собирается полностью отказаться от SAP только к 2028 году, да и то не факт. А значит придется платить и каяться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
КАМАЗ дал Ozon потестировать тягач пятого поколения.

🚗 Речь про седельный тягач КАМАЗ-54901 (тот самый, импортозамещенный, но проблемный), который онлайн-ритейлеру должны передать до конца мая. Использовать его будут для доставки товара на склады компании.

Представители маркетплейса договорились взять машину в тест в ходе визита на завод, куда приезжали руководитель группы закупок транспорта ООО "Интернет Решения" Алексей Карасев, руководитель направления по транспорту Алексей Ширяев и менеджер по закупкам Павел Голубев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚧 Немного необычного вам из Швейцарии: чтобы провести ремонт на оживленной трассе, там буквально за ночь собирают огромную передвижную эстакаду на колёсах. И пока поток без пробок и заторов продолжает двигаться вверху, по ней, внизу рабочие могут спокойно ремонтировать дорогу.
В столице прямо сейчас проходят четыре крупнейшие отраслевые выставки под брендом Expo - COMvex, СТО Expo, Logistika Expo и CTT Expo. На них отечественные и не только производители привезли много интересной техники, а потому расскажем немного про неё:

🚗 КамАЗ показывает модель 54902 - это двухосный "региональный" тягач, который отличается от флагманской модели К5 еще и более компактной кабиной. И если у 54901 13-литровый двигатель мощностью 482 л.с, то у 54902 всё скромнее - движок поменьше и на 400 "лошадей". При этом полная масса буксируемого полуприцепа составляет 36 250 кг;

🚗 а еще КамАЗ привез 54901 на СПГ – этот седельный тягач оснащён газовым двигателем КАМАЗ 950.50-460 мощностью 460 л. с. и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Запас хода на одной заправке - до 1600 км. Старт производства газового тягача намечен на третий квартал этого года;

🚗 "Урал" представил бурильно-крановую машину на новом шасси "Урал-80". У него колесная формула 4х4, 4-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ 535 мощностью 238 л.с., и 5-ступенчатая "механика". Все эти изменения позволили оптимизировать соотношение масс между осями, уменьшить часть капота, теперь на машине колеса меньшего диаметра. Благодаря этому по сравнению с "Урал 43206" улучшилась обзорность и выросла грузоподъемность почти на тонну;

🚗 привёз завод и целую линейку спецтехники на неполноприводных шасси "Урал-С34520" с колесной формулой 6х4. Его грузоподъемность составляет 18,6 тонны, а машины получили бескапотную кабину с новым дизайном экстерьера и интерьера.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚗 Sitronics Electro запустил серийное производство быстрых зарядных станций eStation Super для электромобилей. Но первые "зарядки" мощностью до 262 кВт клиенты получат только в 2025 году.

ЭЗС позволяет одновременно заряжать до четырех электромобилей и гибко балансировать мощность между силовыми коннекторами. Станция поддерживает режим "plug & charge", то есть пользователям не нужно входить в мобильное приложение для начала зарядки.

🔋 Исполнительный директор компании Андрей Гурленов надеется, что показатель успешных сессий с первой попытки на этих станциях будет на 20% выше рынка. А это ключевой параметр качества зарядных станций для электромобилей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🦾 По данным Национальной Ассоциации участников рынка робототехники, 70% промпредприятий жалуются на нехватку кадров. И вроде это должно стать стимулом для роботизации, но многие компании пока скептически относятся к внедрению роботов на производстве. А некоторые и вовсе не знают, что нужные решения существуют.

По словам исполнительного директора НАУРР Ольги Мудровой, в среднем, в России за последние несколько лет рост спроса на промышленных роботов составляет 20%. И это хороший темп по сравнению со среднемировым показателем (12-14%), но в количестве устанавливаемых промышленных роботов это очень мало.

🗣️ Для промышленной роботизации в 2024 году на развитие отрасли будет выделено 130 млрд рублей, а до 2030 года - 300 млрд рублей. Но всё же для работы с роботами нужны специалисты со специальными навыками и знаниями, и нужно инвестировать в подготовку сотрудников для работы с автоматизированными системами. Но и тут всплывает проблема дефицита кадров. Так и живем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM