⚙ Какие-то болтики, невзрачные шестеренки, проволока - а на выходе получается шедевр. Вот и в машиностроении примерно так же

#пятничное

Так-так-так, что тут у нас, новый обзор за неделю? Наконец-то.

Про станкостроение.

◾️"Ростех" в него не смог и заплатит 502 млн рублей в виде штрафа по решению суда. Со всеми бывает.

Про роботизацию.

◾️Труд в России слишком дешев для роботизации. Но без нее малопроизводителен и потому дешев. Такой вот замкнутый круг.
◾️И в других странах проблемы с кадрами, но их все же решают роботизацией. Могут же, потому что хотят.

Про новинки.

◾️"Яндекс" показал свои новые беспилотные автомобили, грузовые и не очень. Но все они почему-то китайские, отечественное продолжают игнорировать.
◾️У РЖД новые поезда от ТМХ и "Синары". Но одни пока что беспроблемные, а вот другие надежностью похвастаться не могут.

Про производство.

◾️Бизнес начал развивать отечественное машиностроение - за год количество инвестпроектов выросло в полтора раза. Вот что санкции животворящие делают.
◾️В Нижнем Новгороде запустили производство программируемых логических контроллеров, использующихся для автоматизации на промпредприятиях. Ну запустили и запустили.
◾️Китайские подшипники упорно захватывают российский рынок, несмотря на заградительные пошлины.

Про цифровизацию.

◾️Затраты на цифровую трансформацию компаний из нефтегазового сектора растут, но доля отечественного софта в них остается не очень большой.
◾️После ухода из России зарубежных вендоров отечественные разработчики пока не могут закрыть 65 направлений в ПО для микроэлектроники. Но некоторые замены готовятся.
◾️Защищенная отечественная промышленная сеть передачи данных, которая будет поддерживать российские интерфейсы и протоколы, появится только к 2030 году.
◾️"Росагролизинг" внедрил ИТ-решения АО "Гринатом", а "Евраз" перешел на отечественные решения от TData. Об этом в нашем дайджесте.

Про автопром.

◾️УАЗ "радует" качеством производства.
◾️А Sollers (которому и принадлежит УАЗ), уже готовит новый минивэн. Скрестите пальчики.
◾️К 2028 году "КамАЗ" создаст бескабинный и беспилотный грузовик, но на дороги пустят его не скоро. Спать можно спокойно.

Про электронику.

◾️Теперь российские компании, занимающиеся производством печатных плат, смогут рассчитывать на налоговые льготы.

Про мнения.

◾️Высокая ставка ЦБ фактически остановила реализацию программы технологического развития, а меры господдержки не сбалансированы. Об этом говорили промышленники на очередной конференции.

Про деньги.

◾️Минимальный дисконт для сделок по продаже иностранцами активов в РФ увеличился до 60%, а взнос в бюджет при сделках по продаже российского бизнеса иностранцами вырастет до 35%. Такие дела.
◾️Инженерам АСУ ТП в сфере металлообработки в Москве готовы предложить зарплату на уровне 280 тыс рублей. И вообще, специалисты в цене.

Минпромторг решил пересмотреть условия субсидирования лизинга самолетов.

✈️ Условия субсидирования лизинга авиатехники в России следует пересмотреть, поскольку сейчас они не позволяют формировать прибыль для авиастроительной отрасли. Об этом заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

... cкажу просто: на мой взгляд, будет требоваться пересмотр условий субсидирования лизинговых ставок. <...> Потому что мы не можем формировать центры прибыли исключительно в коммерческих банках, в авиакомпаниях, в кооперационных поставщиках, которые поставляют материалы, сырье, комплектующие для авиастроительной отрасли, а авиастроительная отрасль у нас постоянно, значит, где-то в минусе, и мы постоянно бегаем и ищем источник для покрытия разницы в цене

Возможно, будут пересмотрены и действующие контракты лизинга самолетов, хотя сделать это сложно. По словам Алиханова, промышленное ведомство обоснует свою позицию перед Минфином и Минэкономразвития.

💵 Помимо этого глава Минпромторга заявил, что режим временного ввоза иностранных самолетов, действовавший в стране последние несколько десятков лет, "российскому авиастроению сильно повредил".

"Ангстрему" разрешили не платить по многомиллиардным долгам.

💻 Суд предоставил микроэлектронному заводу "Ангстрем" отсрочку по выплате долгов перед "ВЭБ.РФ", поверив в обещание нарастить объем выпуска продукции в четыре раза. История это долгая и тянется еще с 2000-х годов, когда зеленоградская группа "Ангстрем" решила построить новый завод "Ангстрем-Т", закупив списанное оборудование немецкого завода корпорации AMD для производства микросхем с топологией 120 нм.

💵 "Ангстрем-Т" получил от "ВЭБ.РФ" кредитную линию на сумму до 815 млн евро под гарантии Правительства. Но строительство завода затянулось, кредит не был выплачен, в 2018 году было инициировано банкротство "Ангстрем-Т", а в 2019-м началось разбирательства с "Ангстрем" о взыскании задолженности. Ко всему этому добавились неустойки и в итоге "Ангстрем" в совокупности должен "ВЭБ.РФ" 220 млрд рублей, и это без учета процентов.

📜 Но "Ангстрем" попросил у суда отсрочку, мотивировав её тем, что предприятие выполняет проекты государственной важности. Суд решил, что единовременное взыскание долга может привести к банкротству предприятия, в результате чего "ВЭБ.РФ" будет принесен больший ущерб, чем в случае несвоевременного погашения задолженности. К тому же было учтено то обстоятельство, что "Ангстрем" изготавливает продукцию в рамках гособоронзаказа.

💬 В решении суда сказано, что производитель электроники получил от Минпромторга субсидии в размере 716,8 млн рублей на закупку 51 единицы оборудования для модернизации и расширения производства. Это позволит нарастить выпуск продукции в четыре раза, выручка предприятия вырастит до 5,5 млрд рублей, что позволит "Ангстрему" начать удовлетворять требования кредиторов.

Варданян вышел из числа акционеров "КамАЗа", не выходя из тюрьмы.

🔄 Бизнесмен Рубен Варданян вышел из капитала ООО "Автоинвест", которая значится среди акционеров "КамАЗа". Его доля (15%) перешла к Дмитрию Артякову - гендиректору крупного железнодорожного оператора "Модум-Транс" и по совместительству сыну Владимира Артякова, первого замгендиректора "Ростеха", экс-президента АвтоВАЗа и бывшего главы Самарской области.

Если учитывать, что "Автоинвесту" принадлежало 23,54% акций, пакет Варданяна может стоить 3,11 млрд рублей. 35% "Автоинвеста" владеет гендиректор "КамАЗа" Сергей Когогин, а половина компании принадлежит экс-владельцу Ступинской титановой компании Николаю Тимохину. А вот основным акционером "КамАЗа" остается все тот же "Ростех".

🚗 Варданян - известен как основатель инвестиционной компании "Тройка Диалог" и один из инвесторов проекта электромобиля "Атом". В 2022 году он объявил о намерении отказаться от российского гражданства и возглавил правительство непризнанной Нагорно-Карабахской республики. В конце сентября 2023 года Рубена Варданяна задержали власти Азербайджана, до сих пор он находится в азербайджанской тюрьме.

Раньше было лучше.

🖥️ По итогам 2023 года совокупные зарубежные продажи российских разработчиков ПО составили $5,53 млрд, что на 30% меньше по сравнению с 2022-м, когда показатель оценивался в $7,95 млрд. При этом 2022-й тоже был провальным, тогда снижение продаж составило 21%. Такие данные приводятся в исследовании ассоциации "Руссофт". Правда, в рублевом выражении сокращение оказалось не столь значительным - "всего" 13%, или 471 млрд рублей.

📈 Но картина вновь становится грустной, когда мы видим устойчивый рост продаж российских компаний с 2003 по 2021 год. Единственное исключение из правила - 2019 год, когда было зафиксировано сокращение на 15%. В 2018 году несколько крупных отечественных компаний сменили российскую юрисдикцию на зарубежную, что и привело к такой просадке. Пик продаж отечественных продуктов на зарубежных рынках пришелся на 2021 год. Тогда выручка составила $10,07 млрд, а рост по отношению к 2020-му - 17%.

Завод одного из крупнейших производителей чипов пострадал от атаки БПЛА.

✈️ Речь идет о брянском предприятии "Кремний ЭЛ", которое было атаковано беспилотниками ВСУ. К слову, не в первый раз, но после попытки удара в сентябре 2023 года должная безопасность, судя по всему, обеспечена так и не была. При этом АО "Группа Кремний ЭЛ" занимает одну из лидирующих позиций по выпуску изделий микроэлектроники для Минобороны России.

💻 По заявлению компании, были атакованы производственные и административные корпуса завода, нарушено энергоснабжение, нанесен ущерб объектам обеспечения спецэнергетикой, прерваны технологические производственные цепочки. При этом восстановить их будет трудно - есть сложности с покупкой запасных частей для восстановления технологического оборудования и энергетической инфраструктуры.

🎓 В Минобрнауки придумали, как затащить абитуриентов на "приоритетные" профессии, в том числе инженерные - лишить всех остальных образовательных кредитов со ставкой 3%. Есть некоторые сомнения, что это поможет.

Как мы уже писали, что российские вузы и так выпускают всё больше инженеров, но дефицит кадров в этой сфере растет. Дело в том, что большинство выпускников-инженеров просто не попадают на предприятия и находят работу в других отраслях. И обрезание дешевых кредитов эту проблему не решит, а только усугубит.

⚙️ Стимулировать абитуриентов нужно как-то иначе. А инженерные кадры нам действительно нужны, поскольку без них мы не решим и другие проблемы, в том числе недостаточную роботизацию и автоматизацию производств.

https://xn--r1a.website/neuchiuchi/408

🖥️ На фоне оживления строительной отрасли и машиностроения российский рынок инженерного ПО вернулся к росту впервые после падения в 2022 (46 млрд рублей) и 2023 (41 млрд рублей) годах. К концу года его объемы достигнут 50 млрд рублей, что на 20% выше показателей прошлого года. Такие данные приводятся в обзоре, подготовленном аналитиками Strategy Partners.

При этом нынешние показатели хоть и радуют ростом, но все еще ниже 2021 года, когда объем рынка оценивался в 65 млрд рублей. Тогда больше половины соответствующего рынка приходилось на PLM-системы, объем этого сегмента оценивался в 33 млрд рублей. По итогам 2024 года аналитиками ожидается рост этого сегмента с 15 млрд рублей до 18 млрд рублей.

📊 А дальше будет лучше и к 2030 году предполагается рост рынка инженерного ПО до 74 млрд рублей, из которых 69 млрд рублей придется на выручку разработчиков и поставщиков программного обеспечения. При этом, как пишет "Ъ", иностранные продукты все еще занимают большую долю в объеме используемых в России - у крупного бизнеса это около 50–60%, а у госкомпаний - 20–30%.

Выручка отечественных роботизаторов.

🦾 Мы часто и много говорим о роботизации, в которой нуждается российская промышленность, не реже говорят о необходимости и чиновники. А потому мы решили посмотреть, как в 2023 году выросла (или нет) выручка отечественный компаний, занимающихся роботизацией производств. Сравнивать мы будем 2023 год с 2022-м, поскольку 2024-й еще не закончился и данных по нему у нас нет.

О ком мы поговорим сегодня:

◾️ООО "Битроботикс" - московская компания, выпускающая роботизированные системы для автоматизации операций инспекции, укладки и упаковки товаров повседневного спроса. В 2023-м году её выручка составила 25,4 млн рублей, что на 130% выше показателей 2022 года (11 млн рублей).

◾️ООО "Ронави Роботикс" - тоже из Москвы, а точнее из Троицка. Выручка этой компании в 2023 году выросла на 115%, c 18,9 млн рублей до 40,8 млн рублей. Компания выпускает логистические роботы-сортировщики под брендом Ronavi Robotics, как относительно небольшие, так и грузоподъемностью до 1500 кг.

◾️АО "Сага Роботикс" выпускает промышленных и учебных роботов под брендом Saga Robotics, средства промышленной автоматизации и ПО. В 2023 году выручка московской компании составила 177,9 млн рублей, а в 2022-м - 86,2 млн рублей. То есть за год рост составил 106%.

◾️ООО "РобоПро" - первый российский разработчик и производитель серийных коллаборативных роботов. У этой столичной компании два бренда - РОБОПРО и Rozum Robotics. В 2023-м выручка "РобоПро" составила 10,7 млн рублей, что на 162% выше показателей 2022-го года (4 млн рублей).

◾️ООО "Эйдос-Робототехника" - наконец-то компания не из Москвы, а из Казани. Компания производит роботов-манипуляторов под брендом eidos robotics и программное обеспечение к ним. Выручка в 2023 году выросла на 25% (c 168,4 млн до 211 млн рублей).

◾️ООО "Робосиви" - еще одна компания, производящая логистических роботов. Это роботы-тягачи, роботы-штабелёры, роботы-ричтраки под брендом RoboCV и автопилоты для любого вида техники. И вот у этих ребят дела идут не очень - выручка в 2023 году упала на 44%, c 44,2 млн рублей до 24,6 млн рублей.

Как видно из первой части нашей подборки (да, будет и вторая), в основном выручка компаний растет, хотя "в деревянных" суммы относительно небольшие. Десятки миллионов рублей, учитывая стоимость роботизации "под ключ", не намекает нам на большие объемы заказов.