✈️ У любителей авиации и двигателестроения свои игрушки, но вы наверняка тоже от таких не отказались бы. Красивое

Промышленный дизайн.

✏️ Департамент инвестиционной и промышленной политики Москвы запустил голосование в ежегодной премии "Лучший промышленный дизайн России — 2024". В прошлом году мы подобную подборку делали, но в этом номинанты новые. Посмотрим, что на этот раз нарисовали дизайнеры.

Во-первых, это красиво:

◾️От красноярской компании "АльянсСервис" представлен обновленный вездеход "Варяг". Это модульная платформа с большим выбором конфигураций под разные задачи для перевозки пассажиров или грузов. Вездеход можно сконфигурировать под конкретную задачу или условия в которых машина будет эксплуатироваться.

◾️Еще один красноярский производитель - компания "Север", от неё номинирована аэролодка "Север Люкс". Для её производства предприятие уходит от гибки и сварки алюминиевых листов и собирается применять композитные материалы как в конструкции, так и во внешнем оформлении панелей корпуса.

◾️НАМИ выкатило электрический мотоцикл Аурус Мерлон. Чтобы ехал он дальше и дольше, мотоцикл можно оснастить боковым прицепом с дополнительной тяговой батареей. Системы аккумуляторного питания, кстати, отечественного производства. И вообще, в проекте используются компоненты отечественных производителей.

◾️Судостроительный завод "Янтарь" из Калининградской области представил скоростное пассажирское судно "Фламинго". Это попытка возродить и переосмыслить дизайн советского теплохода "Заря" на основе современных технологий. Судно имеет возможность подходить к необорудованному берегу и высаживать на него пассажиров.

◾️"УКВЗ" на голосование выставил новый дизайн своих многосекционных трамвайных вагонов. Говорят, что он сохраняет преемственные черты модели 71-628М, при этом имеет новые функциональные и эстетические решения, которые могут определить экстерьер трамваев будущего. Короче говоря, как-то так будут выглядеть в будущем челябинские трамваи.

◾️"НИИграфит" показал свой проект конвертоплана с водородной силовой установкой. У него два маршевых электродвигателя мощностью 250-300 кВт каждый, и вспомогательные электродвигатели для взлета-посадки, мощностью до 10 кВт каждый. Самолет вмещает 10 пассажиров и двух членов экипажа, до 1900 кг полезной нагрузки. А в грузовой версии - до 2900 кг.

◾️Московская компания L-Charge представила мобильную станцию зарядки для электромобилей. Такие станции могут быть использованы для обеспечения полной зарядной инфраструктуры в крупном городе или сельской дорожной сети, обеспечивая высокую мощность от 300 кВт до 2000 кВт.

◾️Можно проголосовать и за подметально-уборочную машину УКМ-1500 от "Кургандормаш". Дизайн, правда, делали для нее в НАМИ. Машина предназначена для работы в узких пространствах, где важна компактность и манёвренность: подземные паркинги, стеснённые пространства автомобильных парковок, производственные цеха и помещения, парки, скверы, тротуары и др.

◾️Студия Артемия Лебедева представила электросудно "Аспайр", но почему-то для Лондона. Видимо, ему нужнее. Судно заряжается с помощью специальных портов на пристани, а солнечная панель на крыше дает дополнительную энергию, которая расходуется на розетки и подсветку.

◾️И совсем уж неожиданное - электрического мотоцикла Kamaz Bucephalus. Какое реальное отношение к "КамАЗу" он имеет - не ясно, дизайн сделан в Design.Batulin. Нарисовали там не только внешность, но и предполагаемые характеристики: максимальная скорость - 340 км/ч, проехать на одной зарядке мотоцикл сможет 2 тыс км.

"Атом" станет еще больше китайским.

🚗 Китайская международная корпорация XY Group войдет в проект российского электромобиля "Атом" с перспективой локализации электрокара в КНР и создания там R&D-центра. Производить машины, возможно, начнут в Харбине, а помимо этого партнерство предусматривает возможность продвижения электромобиля "Атом" на китайском рынке.

Почему "еще более китайским"?

🌐 Еще в прошлом году стало известно, что разработкой электромобиля занимается, в том числе, компания ATOM Automotive Engineering and Technology Co., Ltd из Нанкина. Там работой руководил Алекс Хамад, ранее сотрудничавший с Tesla.

🔋 А Ларри Ванг, работавший в Byton и китайском Ford, отвечал за создание устойчивой к морозам батареи и электропривода. Испытания платформы, как сообщалось, тоже проводится не только в России, но и в Китае. То есть совместная разработка с китайскими товарищами идет уже давно и очень плотно.