Производственный дайджест.
▪️ На "Тутаевском моторном заводе" в Ярославской области запустили серийное производство двигателей с чугунными головками цилиндров для Петербургского тракторного завода. В мае предприятие собирается поставить 12 двигателей, в июне - уже в четыре раза больше. В перспективе замена алюминиевой головки блока цилиндров на чугунную ждёт и другие модификации моторов.
▪️ Воронежский завод "Агромиг" (холдинг "Копылов") начал выпускать опрыскиватели-разбрасыватели "Агромиг X1", и это новый вид продукции для предприятия - до этого оно выпускало сушилки, сита и тд. У машины мосты и подвеска от ГАЗ, "раздатка" от "Урала", двигатель ММЗ Д-245 мощностью 140 л. с. Оснащена модель опрыскивателем на 5 кубометров для рабочего раствора, но может и комплектоваться разбрасывателем минеральных удобрений на 2,5 и 4 куб. метра.
▪️ Компания "ЧКЗ-Инструмент" открыла цех по производству твердосплавного режущего инструмента для авиационной отрасли, атомного машиностроения и двигателестроения: сверл, фрез и развертки, инвестировав в проект 700 млн рублей. Объем выпуска режущего инструмента составляет 2,7 тонны в год, раньше почти 90% такого инструмента поставлялось в Россию из-за рубежа.
▪️ Ивановский завод UMG собирается увеличить выпуск на 15% и начнет производить как минимум 700 кранов "Ивановец" ежегодно. Таким образом компания сможет занять 30% отечественного рынка автокранов. Во всяком случае такие у неё планы. Сейчас под них на предприятии началась модернизация производственных мощностей.
▪️ Выпуск первых судов из композитных материалов на Сахалине начнется в декабре. В августе запланировано начать возведение производственного корпуса, где будут производить до 50 судов в год. Среди них будут и промысловые суда, и морской транспорт для пассажирских перевозок и туризма. Как раз немного покроет дефицит, о котором мы тут недавно
▪️ На "Тутаевском моторном заводе" в Ярославской области запустили серийное производство двигателей с чугунными головками цилиндров для Петербургского тракторного завода. В мае предприятие собирается поставить 12 двигателей, в июне - уже в четыре раза больше. В перспективе замена алюминиевой головки блока цилиндров на чугунную ждёт и другие модификации моторов.
▪️ Воронежский завод "Агромиг" (холдинг "Копылов") начал выпускать опрыскиватели-разбрасыватели "Агромиг X1", и это новый вид продукции для предприятия - до этого оно выпускало сушилки, сита и тд. У машины мосты и подвеска от ГАЗ, "раздатка" от "Урала", двигатель ММЗ Д-245 мощностью 140 л. с. Оснащена модель опрыскивателем на 5 кубометров для рабочего раствора, но может и комплектоваться разбрасывателем минеральных удобрений на 2,5 и 4 куб. метра.
▪️ Компания "ЧКЗ-Инструмент" открыла цех по производству твердосплавного режущего инструмента для авиационной отрасли, атомного машиностроения и двигателестроения: сверл, фрез и развертки, инвестировав в проект 700 млн рублей. Объем выпуска режущего инструмента составляет 2,7 тонны в год, раньше почти 90% такого инструмента поставлялось в Россию из-за рубежа.
▪️ Ивановский завод UMG собирается увеличить выпуск на 15% и начнет производить как минимум 700 кранов "Ивановец" ежегодно. Таким образом компания сможет занять 30% отечественного рынка автокранов. Во всяком случае такие у неё планы. Сейчас под них на предприятии началась модернизация производственных мощностей.
▪️ Выпуск первых судов из композитных материалов на Сахалине начнется в декабре. В августе запланировано начать возведение производственного корпуса, где будут производить до 50 судов в год. Среди них будут и промысловые суда, и морской транспорт для пассажирских перевозок и туризма. Как раз немного покроет дефицит, о котором мы тут недавно
Статистику электроники портит суровый быт.
💻 По итогам 2023 года производство электроники в России выросло на 16,9%, до 933,8 млрд рублей. При этом самый бурный рост начался во втором и третьем кварталах – по сравнению с соответствующими кварталами 2022 года почти на четверть.
Судя по данным исследования ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, ситуация с производством выглядит следующим образом:
💻 положительную динамику обеспечило производство элементов электронной аппаратуры и печатных плат - оно подросло на 54,6%, прирост составил 89,6 млрд рублей, а общий объем производства - 253,8 млрд рублей;
💻 хорошо выросло производство компьютеров и периферийного оборудования - на 50,3%. В денежном выражении прирост составил 97,4 млрд рублей;
💻 производство коммуникационного оборудования почти не изменилось (+2,9%), подросло "всего" на 8,8 млрд рублей;
💻 а вот с производством бытовой электроники всё плохо - она рухнула на 54,8%, в денежном выражении "отвалилось" 67,4 млрд рублей.
Инвестиции в производство электроники в 2023 году выросли по сравнению с 2022 годом почти в два раза (в 1,8), а в четвертом квартале так и вовсе в 2,5 раза. Больше всего вкладываются:
💻 опять же в производство ЭКБ и печатных план - тут инвестиции выросли на 166,8%;
💻 производство коммуникационного оборудования (+123,3%);
💻 производство компьютеров и периферийного оборудование прибавило 34,4% инвестиций;
💻 а вот в носители информации инвестиции выросли на 424,7%. Но общая доля рынка там совсем мизерная;
💻 и только с производством бытовой электроники всё так же дела обстоят плохо - инвестиции снизились на 53,1%.
В сфере производства электроники трудится 173,6 тыс человек, что на 9,5 тыс больше, чем в 2022 году. При этом выросло не только количество работников, но и их средняя зарплата - на 28,2%. И в целом вся статистика за 2023 год - большая бочка мёда, которую портит только дёготь бытовой электроники. Осталось исправить только этот сегмент.
Судя по данным исследования ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, ситуация с производством выглядит следующим образом:
Инвестиции в производство электроники в 2023 году выросли по сравнению с 2022 годом почти в два раза (в 1,8), а в четвертом квартале так и вовсе в 2,5 раза. Больше всего вкладываются:
В сфере производства электроники трудится 173,6 тыс человек, что на 9,5 тыс больше, чем в 2022 году. При этом выросло не только количество работников, но и их средняя зарплата - на 28,2%. И в целом вся статистика за 2023 год - большая бочка мёда, которую портит только дёготь бытовой электроники. Осталось исправить только этот сегмент.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Экспорт транспортных средств и запчастей из Германии в Киргизию в 2023 году стал на 5100% выше, чем в 2019 году. Да и по другим позициям тоже внезапно случилось настоящее экономическое чудо, как в свое время небывалый урожай креветок в белорусских морях.
Мы периодически публикуем статистику по поставкам машин, оборудования и прочих товаров в Россию из европейских и не только стран. Почти всегда она грустная, но каждый раз мы напоминаем, что всё намного сложнее. И это еще один пример.
Мы периодически публикуем статистику по поставкам машин, оборудования и прочих товаров в Россию из европейских и не только стран. Почти всегда она грустная, но каждый раз мы напоминаем, что всё намного сложнее. И это еще один пример.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"КАМАЗ" vs Итэлма.
🚗 На выездных парламентских слушаниях Совфеда по автопрому глава "КАМАЗа" Сергей Когогин обрушился с критикой на производителей автокомпонентов, буквально назвав "паразитами" компанию Итэлма.
По его словам, стоимость поставок отечественной автоэлектроники взлетела в четыре раза, в то время как цены на сами автомобили были повышены лишь на 40%.
Оправдывать производителей автоэлектроники пришлось председателю комитета Совфеда по экономической политике Андрею Кутепову, который модерировал слушания.
💻 Он заявил, что "у каждого производителя - вне зависимости, автоэлектроника, автомобильная, химическая промышленность - огромное желание заработать, так же как и у производителей автомобилей", но "это наши компании и мы с ними тоже должны работать".
По его словам, стоимость поставок отечественной автоэлектроники взлетела в четыре раза, в то время как цены на сами автомобили были повышены лишь на 40%.
А если сравнить цены, по которым они нам поставляли продукцию в 2021 году и сегодня, то разница в 4 раза….Вот автомобиль подорожал на 40%. Это компания (НПП Итэлма), которая получает сегодня сверхдоходы и паразитирует на проблемах.
Оправдывать производителей автоэлектроники пришлось председателю комитета Совфеда по экономической политике Андрею Кутепову, который модерировал слушания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Они позволят выполнять задачи по безопасной перевозке пассажиров, транспортировки грузов, выполнению подводно-технических работ и работ по расчистке акваторий.
А вообще в концепции проектов заложена возможность строительства химовозов, навалочных судов и судов для генерального груза.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
А у нас тут новостные итоги последней недели весны. И ждём ПМЭФ на следующей:
Про планы.
▪️Появилось еще немного подробностей про будущий российско-белорусский самолет "Освей". Говорят, он сможет даже плавать.
▪️Российский автодилер "Автодом" планирует производить автомобили под собственной маркой на бывшем заводе Мерседес. Обещает аж восемь моделей.
▪️"Росатом" хочет купить один из крупнейших российских дизайн-центров микроэлектроники. Спасёт его от долгов и получит опытных разработчиков.
Про софт.
▪️Компании, использующие иностранный софт, будут платить за это дополнительный сбор в бюджет. Во всяком случае такие планы есть у Минцифры.
Про производство.
▪️Sitronics Electro начали серийное производство быстрых зарядных станций, которые позволяют заряжать одновременно четыре машины.
▪️А в 2025 году начнут производить беспилотный роботрактор от "дочки" Сбера. Его показали на недавней "Золотой Ниве".
▪️На ТМЗ в Ярославской области запустили серийное производство двигателей с чугунными головками цилиндров, а воронежский "Агромиг" начал выпускать опрыскиватели-разбрасыватели. Но об этом уже в дайджесте.
Про суда.
▪️ОСК показала показала новые модификации судов контейнеровозов на базе проекта 00108. Аж целых три варианта, в том числе судно на СПГ.
▪️Но при всём при этом судостроительная отрасль отстает по темпам строительства от спроса, и будет отставать еще несколько лет.
Про мнения.
▪️Глава "КамАЗа" считает, что отечественные производители автокомпонентов - паразиты. Примерно так и сказал прямо в лицо представителям Итэлмы.
Про статистику.
▪️Продажи импортных (в основном китайских) грузовиков на российском рынке в апреле росли, а вот отечественных снижались. Тревожно.
▪️А вот в сегменте автобусов растёт всё, в том числе и продажи отечественных машин. Они же занимают и весь топ по моделям.
▪️И с отечественной электроникой всё хорошо, но сильно портит статистику производство электроники бытовой.
Про регионы.
▪️И у нас вышел очередной выпуск "Промышленного пульса", на этот раз про Ростовскую область. Благо, рассказать там есть про что.
Про планы.
▪️Появилось еще немного подробностей про будущий российско-белорусский самолет "Освей". Говорят, он сможет даже плавать.
▪️Российский автодилер "Автодом" планирует производить автомобили под собственной маркой на бывшем заводе Мерседес. Обещает аж восемь моделей.
▪️"Росатом" хочет купить один из крупнейших российских дизайн-центров микроэлектроники. Спасёт его от долгов и получит опытных разработчиков.
Про софт.
▪️Компании, использующие иностранный софт, будут платить за это дополнительный сбор в бюджет. Во всяком случае такие планы есть у Минцифры.
Про производство.
▪️Sitronics Electro начали серийное производство быстрых зарядных станций, которые позволяют заряжать одновременно четыре машины.
▪️А в 2025 году начнут производить беспилотный роботрактор от "дочки" Сбера. Его показали на недавней "Золотой Ниве".
▪️На ТМЗ в Ярославской области запустили серийное производство двигателей с чугунными головками цилиндров, а воронежский "Агромиг" начал выпускать опрыскиватели-разбрасыватели. Но об этом уже в дайджесте.
Про суда.
▪️ОСК показала показала новые модификации судов контейнеровозов на базе проекта 00108. Аж целых три варианта, в том числе судно на СПГ.
▪️Но при всём при этом судостроительная отрасль отстает по темпам строительства от спроса, и будет отставать еще несколько лет.
Про мнения.
▪️Глава "КамАЗа" считает, что отечественные производители автокомпонентов - паразиты. Примерно так и сказал прямо в лицо представителям Итэлмы.
Про статистику.
▪️Продажи импортных (в основном китайских) грузовиков на российском рынке в апреле росли, а вот отечественных снижались. Тревожно.
▪️А вот в сегменте автобусов растёт всё, в том числе и продажи отечественных машин. Они же занимают и весь топ по моделям.
▪️И с отечественной электроникой всё хорошо, но сильно портит статистику производство электроники бытовой.
Про регионы.
▪️И у нас вышел очередной выпуск "Промышленного пульса", на этот раз про Ростовскую область. Благо, рассказать там есть про что.
Основными отечественными производителями такого оборудования можно назвать "Липецкий завод профилегибочного оборудования", "Нелидовский завод гидравлических прессов", "Южноуральский Механический завод" и ТД "ПромСтройМаш".
Объем экспорта металлообрабатывающего инструмента из России в 2023 году составил $2,6 млн, а вот импортировали в нашу страну инструмента на $419 млн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С 2025 года госорганы смогут приобретать только отечественные электрокары.
По крайней мере соответствующий проект постановления правительства уже подготовили в Минпромторге. В регламент доступа к госзакупкам хотят добавить:
🔋 легковые электромобили;
🔋 лёгкие коммерческие электрогрузовики;
🔋 грузовые электромобили;
🔋 электрические автобусы различных классов.
По большинству из этих позиций "чисто отечественных" машин просто не существует, есть китайские электромобили, выпускающиеся под российскими брендами. Но нужно привыкать к новой реальности.
По крайней мере соответствующий проект постановления правительства уже подготовили в Минпромторге. В регламент доступа к госзакупкам хотят добавить:
По большинству из этих позиций "чисто отечественных" машин просто не существует, есть китайские электромобили, выпускающиеся под российскими брендами. Но нужно привыкать к новой реальности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В ОДК наконец-то создали цифрового двойника двигателя для Як-130.
🖥️ Такой цифровой двойник предназначен для разработки конструкторских решений при модернизации двигателя и для создания его модификации. Генконструктор ОДК Юрий Шмотин говорит, что технология позволят делать это с меньшими временными и материальными затратами, а еще сокращает объем испытаний для сертификации агрегата.
Сам авиационный двигатель АИ-222-25 разрабатывать начали еще в 1999 году на базе двигателя АИ-22, а в середине нулевых началось его производство. Причем делали их в кооперации с украинскими предприятиями "Мотор Сич" и "Ивченко Прогресс" в соотношении 50:50.
✈️ Ставятся такие агрегаты на российский учебно-боевой самолёт Як-130 и китайский Hongdu L-15, который создавался при содействии ОКБ Яковлева. После 2014 года НПЦ газотурбостроения "Салют" пришлось осваивать полный цикл производства этих авиадвигателей. Сейчас специалисты работают над повышением характеристик и ресурсных показателей силовой установки.
Сам авиационный двигатель АИ-222-25 разрабатывать начали еще в 1999 году на базе двигателя АИ-22, а в середине нулевых началось его производство. Причем делали их в кооперации с украинскими предприятиями "Мотор Сич" и "Ивченко Прогресс" в соотношении 50:50.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В "АвтоВАЗе" назвали фейком производство электромобилей в России.
🔋 Вице-президент компании по внешним связям и взаимодействию с акционерами Сергей Громак заявил о необходимости критерия локализации для доступа производителей электромобилей к госсубсидиям.
Сам "АвтоВАЗ" только обещает запустить серийный выпуск электрического Lada Largus до конца лета, и судя по всему, Громак уже заранее считает льготные кредиты и не хочет делиться ими с другими отечественными предприятиями. Он призвал как можно скорее ввести требования по локализации:
🚗 Тут сложно и одновременно легко понять, о ком именно говорит представитель "АвтоВАЗа". Электромобили у нас пока производят только "Моторинвест" (Evolute) и "Москвич", разумеется при поддержке китайских партнеров. Сколько-то электрических маршруток делают на "ГАЗе", но их можно пересчитать по пальцам одной руки. Еще меньше производят электрогрузовичков EVM Pro.
Сегодня одинаковый доступ к государственному льготному кредитованию имеет и электромобиль, полностью произведенный в России, и электромобиль, на самом деле китайский, который в пакете сюда пришел, колеса привинтили. Ну, это фейк, извините, это фейк, к российскому производству никакого отношения не имеет
Сам "АвтоВАЗ" только обещает запустить серийный выпуск электрического Lada Largus до конца лета, и судя по всему, Громак уже заранее считает льготные кредиты и не хочет делиться ими с другими отечественными предприятиями. Он призвал как можно скорее ввести требования по локализации:
Поэтапно, постепенно растущую шкалу, не запредельную. Пусть она постепенно растет, но пусть все видят, что нужно локализовываться. Пусть все в свои инвестиционные планы закладывают, что через три года нужно покупать российскую батарею, и уже сейчас на это закладывают деньги. Пока этого не будет, у нас своих электромобилей не будет
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В китайском городе Ордос запустили первую станцию по заправке локомотивов водородом, причем станцию роботизированную.
🦾 Такой робот может заправить водородно-электрический локомотив всего за 30 минут, и это первая в мире установка в своем классе, которая может работать при температурах до -25 °C. Первый поезд, работающий на водороде, в Китае испытали в марте, он способен проехать на одной заправке больше 1000 км.
🚄 Российские железнодорожники первые отечественные локомотивы на водороде должны получить уже в следующем году. Во всяком случае об этом говорили в РЖД.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Но про тяжелые беспилотники самолетного типа, дроны вертолетного типа, коптеры и дронопорты расскажем вам в следующий раз, а сегодня мы конкретно поговорим о "легких самолетах":
Всего планируется выпустить 8702 легких БПЛА самолётного типа, постепенно наращивая производство. В первом квартале будет выпущено 816 единиц, во втором - 1584 штуки, в третьем - 3051, а в четвертом - 3251 БПЛА. Из них 316 уйдет по гражданскому госзаказу, в ФОИВ и компании с госучастием.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Производству геостационарных спутников не хватает денег.
🤩 К 2030 году у шести из 17 геостационарных российских спутников завершится активный срок службы, но "Роскосмос" не сможет произвести четыре из них из-за отсутствия финансирования и заказа. А эта группировка обеспечивает работу каналов связи между Россией и дружественными странами.
По словам директора департамента перспективных программ и проекта "Сфера" корпорации Сергея Прохорова, из шести аппаратов, которые должны быть заказаны в "Роскосмосе", заказано только два: один со стороны "Газпром космические системы", второй - ФГУП "Космическая связь". Но даже если другие четыре будут заказаны сейчас, есть риск не уложиться в срок.
🤩 До 2022 года в АО "Решетнев" делали космический аппарат в среднем за три года, при этом использовав полезную нагрузку от Thales Alenia Space. Теперь же разработчики берут на создание первого спутника с отечественной полезной нагрузкой "Экспресс-АМУ4" четыре года, а с проектированием на создание аппарата может уйти и больше пяти лет.
По словам директора департамента перспективных программ и проекта "Сфера" корпорации Сергея Прохорова, из шести аппаратов, которые должны быть заказаны в "Роскосмосе", заказано только два: один со стороны "Газпром космические системы", второй - ФГУП "Космическая связь". Но даже если другие четыре будут заказаны сейчас, есть риск не уложиться в срок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM